大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器飞起的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车减震器飞起的解答，让我们一起看看吧。
汽车底盘的好坏怎么分辨？
这个需要到维修厂或者具备举升设备的地方，升起来我们可以很清晰的看到汽车底盘结构，悬挂，前桥，发动机油底壳，差速器，变速箱，后桥。我们经常需要留意检查的摆臂以及橡胶部位，因为这些部件容易出现老化。摆臂球头松动情况，检查其他有无漏油现象等……
汽车底盘会影响汽车的操控，操控的好坏受悬架的影响。一般独立悬架的效果会优于非独立悬架。除此外底盘稳不稳还要看悬架的回馈速度如何，所谓抓地力强其实就是悬架的回馈迅速。悬架上一个主要部件是弹簧，弹簧两端的真正连接其实是轮子和车身，弹簧回馈迅速轮子就贴地性越好，就好像把轮胎死死地按在地上。而回馈性的好坏除了受弹簧影响也与簧下质量有关，质量越小，弹簧的运动越轻便。所以说独立悬挂、避震好、轮毂轻、轮胎软、摆臂轻这些都是优秀底盘的要素。
从汽车专业学的角度来看，汽车底盘主要是包含传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统这几部分。所以一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。
从传动系统来看，现在的车辆主要是在驱动方式上有所体现，现在车辆上表现出来的驱动方式主要分为前置前驱、前置后驱、四驱等形式。
在现在的轿车领域当中，发动机前置前驱和前置后驱的形式是比较传统的驱动形式，也是汽车市场上的主流形式。简单讲前驱就是拉着车走，后驱就是推着车走。而前置后驱的车辆更为常见，它是将转向机构与驱动分开，这样使得汽车的高速稳定性好，车子的爬坡能力强，但相应的会增加汽车的重量，多了传动结构会增加动力损耗。
接着就是汽车的悬挂系统，一般从结构上分为双横杆、麦佛逊、扭力梁、多连杆等形式。其中麦佛逊、多连杆属于独立悬挂，独立悬挂在车辆的操控性和舒适性上要好于非独立悬挂。
如麦佛逊悬挂一般多用于前轮，属独立悬挂，结构简单，空间布局好，有良好的行驶稳定性。所以现在大部分车属于这种结构。
对于普通人来讲，想体验车辆底盘的优劣，可以做些简单的试验，比如找个空旷的地方，保证安全，直接加速至一个需要的速度，然后极限刹车至完全停止，感受车辆的点头现象是否严重，底盘性能好的点头现象微小。或者在空旷的地方保持一定速度做蛇形行驶，感受车身的一致性。同时还能感受底盘的悬挂软硬，以及底盘的抓地力。
汽车底盘的好坏怎么分辨？
汽车底盘，在某种程度上来说属于“玄学”的范畴。分辨一辆车底盘的好坏，就好像分辨一个厨师做饭是否好吃一样，有太多的主观因素这里面，不同的人会做出截然相反的结论。
汽车底盘从广义上来说，包括传动系统、行驶系统、悬架系统、转向系统、制动系统等一系列的元器件，可以说汽车上除了发动机和车身之外的所有零部件，都属于底盘系统。但是对于我们日常使用的乘用车来说，底盘主要是指悬架系统，这是一种狭义上的底盘概念。下面我所说的，主要是指这种狭义的底盘。
那么如何分辨一辆车底盘的好坏呢？有人说看结构，独立比非独立好，双叉臂比麦弗逊好，多连杆比扭力梁好，并且连杆越多越好，铝合金比铁的好，如此等等。其实这是一种非常狭隘的主观认知，就好像以食材来判断一个厨师做的饭是否好吃一样。同样是麦弗逊，具体结构上也有很大的差别，很多高级跑车还使用麦弗逊悬架呢，你说它会比十几万车使用的双叉臂悬架更差吗？多连杆独立悬架差别就更大了，夏利后轮还使用独立悬架呢，你说它比雪铁龙的扭力梁更好吗？
所以，汽车底盘不能以材料和结构论英雄，而是要看“调校”。这个“调校”就真的属于玄学了，里面涉及到太多的知识，很多东西就是一种主观感受，是没有办法用数据来衡量的。 我们普通的消费者，当然不可能深入详尽的去研究这些东西，只能主观感受这种调校的结果。所以，判断一辆车底盘的好坏，最基本的方法就是试乘试驾，在试乘试驾过程中，你就感受这辆车是否“稳”就足够了。
静止状态稳：
汽车停放在平地上，你远远的看过去，看车身是否平稳，车身比例是否协调，特别是车轮与车身的比例，是否有“头大脚小”的感觉。有些车挺大的车身，下面配了一个面条胎，这样的车底盘是不可能太好的。
起步加速稳：
汽车在起步加速时，感觉车身与底盘同步运动，车身平稳没有抖动，没有前后晃动、[_a***_]、抬头等现象，驱动车轮抓地良好，没有打滑，起步加速过程平稳顺畅，很快就能达到较高的车速。
高速行驶稳：
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。那么，到底什么样的底盘才称得上是好的底盘呢？
通俗来说，好的底盘是指操控性和舒适性双双兼顾，隔震效果好，隔音效果好，稳定性好的底盘。底盘是一个有机的整体，提盘的好坏是综合评价的，包括悬架、转向系、制动系、转动系统等等。来说
首先说悬架，不管是独立悬架还是非独立悬架，好的悬架要做到隔震性好，噪音小。对于不同用途的车，对悬架的性能要求和侧重点也是不同的，对于家用车来说，主要看中的是对高频振动的隔震性，以及操纵的稳定性。而对于SUV来说，还要强调一定的通过性和抗冲击能力。
转向系的好坏，简单的来说就是要做到操纵轻便，指向精准，指哪儿打哪儿虚位小，同事有一定的操纵反馈，让驾驶员更好的把握路况及时调整。
对于制动系来说，姚总到制动距离尽量的短，指动石后车子稳定不抱死，同事要有良好的抗热衰退性，即连续制动能力好。刹车要有一定的线性化，会更加容易控制，感觉也更舒服。
传动系应具有具有良好的减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
底盘的好坏除了要看各个系统的好坏外，主要还是它们是否协调工作，很好的配合。底盘的好坏是诸多因素共同决定的。
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到此，以上就是小编对于汽车减震器飞起的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器飞起的1点解答对大家有用。
