大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田汽车变速箱质量好不好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍丰田汽车变速箱质量好不好的解答，让我们一起看看吧。
丰田自动挡变速箱毛病多吗？
整体来说，丰田自动挡变速箱毛病并不多。从数据来看，丰田自动挡变速箱一个稳定性。耐用性而言，会比其他车型的一个毛病会更少。因为丰田的话，它的一个自动的变速箱是经过比较多年的一个测试和***的，不会说刚推出的产品就拿来试用，我们是经过长时间的一个匹配，才推出市面的。
丰田cvt变速箱的质量还是杠杠的，而那句开不坏的丰田口号也不是白叫的。丰田CVT变速箱进入市场这么多年以来对于变速箱的反响还是很好的，但是寿命方面，毕竟是CVT无级变速箱，跑个30万公里还是没有问题的，但是如果像双离合一样能跑到50万公里感觉还是有点折腾。毕竟在使用后期难免会出现钢带磨损等问题需要对变速箱进行维修。
丰田无级变速箱可靠吗？
丰田现在依然是汽车市场质量可靠的代名词。丰田目前最新的CVT变速箱质量还是很有保障。以丰田TNGA架构下的CVT变速箱为例，它巧妙地避开了传统CVT抗扭性不足的硬伤，在CVT变速箱内部加入了一套起步齿轮组，实际可以理解为加上了小型的2AT的变速箱，专门用在低速起步区间，而高速仍然由钢带传递动力，由于起步齿轮刚性连接，所以就很好的避免了起步反应迟滞的现象，相比传统的CVT也有了更高的传动效率，从而得到了大幅度的提高，并且传动比增加了15%，与此同时将cvt打滑的可能也降到了最低。
丰田CVT变速箱的质量还是杠杠的，而那句“开不坏的丰田”口号也不是白叫的。丰田CVT变速箱进入市场这么多年以来对于变速箱的反响还是很好的，但是寿命方面，毕竟是CVT无级变速箱，跑个30万公里还是没有问题的，但是如果像双离合一样能跑到50万公里感觉还是有点折腾。毕竟在使用后期难免会出现钢带磨损等问题需要对变速箱进行大修。
经过这么多年的发展,CVT变速箱的可靠性已经是业内公认的。
与MT手动变速箱和AT手自一体变速箱不同的是，CVT无级变速箱***用的并不是齿轮传动，而是通过钢带将输入与输出轴连接从而实现传动比之间的转换。正是由于这一点，使得CVT变速箱的平顺性可以说是所有变速箱中最好的一款，而且结构简单，维修起来也方便。但是一直以来CVT变速箱的缺点也一直成为人们讨论的热点，那就是传动效率不高，而且没办法承受过大的载荷，否则容易出现打滑现象。
由于CVT无级变速箱天生的诟病就是传动效率不高，尤其是起步的时候承受的扭矩不能太高，否则容易出现钢带打滑的现象。针对此现象，丰田与爱信联手打造了Diretc-shift CVT 的变速箱。通过使用虚拟档位和起步齿轮直驱的方式很好的解决了这个问题。直接用齿轮起步，这样一来起步时的大扭矩就不会直接传递给钢带，所以也减少了钢带的磨损。
丰田汽车变速箱容易坏为什么？
1、变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量，必要时更换；
2、行驶时换入某档若响声明显，即为该档齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏；
3、空档时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何档都响，多为二轴后轴承响；
4、变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏；
5、行驶时，变速器只有在换入某档时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换；
6、换档时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向 衬套与分离轴承配合的松紧度。
到此，以上就是小编对于丰田汽车变速箱质量好不好的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田汽车变速箱质量好不好的3点解答对大家有用。
