大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱离合器和档位的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱离合器和档位的解答，让我们一起看看吧。
离合器与变速器的分辨？
离合器是负责连接发动机和变速箱的，可以根据需要切断、接通变速箱与发动机的动力传送，变速箱则是把发动机输出的动力变换到车轮输出，并且完成相应扭矩的转换。
离合器是依靠摩擦将动力从驱动部分传递到从动部分的。变速器是借助于发动机的动力来驱动车轮旋转。这两者的作用不同，但一方不良会影响另一方。
离合器打滑降低了变速器的变速功能，离合器接合过猛还可能损坏变速器齿轮牙齿和轴件，离合器脱离不开会使变速器无法挂挡和变换挡位。
反之，变速器挡位不妥会使离合器片扭损或脱接。总之，两者要配合得非常妥当才能保证正常行车。
不管车速多快,减挡不用踩离合吗？
手动档汽车，减档时，是需要踩离合器的，不然，很容易损坏变速箱。加档时，掌握好车速与发动机转速的时机，不踩离合换档，比较容易。减档不踩离合，对技术要求比较高，一般人掌握不好，最好不要试。
不管车速多快，减档必须要踩离合器。发动机动力是经过离合器，变速箱，传动系统将动力输出到轮胎上，使车辆前进或者倒退的。
车速的高低是由变速箱和油门控制的，并且发动机转数与变速箱转数相匹配的，减档等于想改变变速箱转数，如果不踩离合器，这个问题就解决不了。
自动变速箱中有离合器吗？如果离合器烧毁了需要更换变速箱吗？
自动变速器也有离合器的，只是离合器额结构相对于手动挡不一样。
Dct双离合变速器，那离合器更多了！
如果是离合器烧了，那就找出烧离合器的原因，更换其故障部件即可，去专业维修变速箱的地方都可以维修的，更换其损坏部件即可。
离合器属于传递发动机动力给变速箱的结构、损坏可单独更换，自动变速箱有几种类行使用离合器传动。
首先说明AT和部分CVT变速箱使用的不是离合器，而是依靠油液传递和改变扭矩的液力变矩器，这种结构故障率极低也不属于损耗件，这两类变速箱不用操心。
使用离合器传动的自动变速箱为以下三种：
1、AMT机械自动变速箱，这种变速箱本就是台手动变速器，只是在手动挡的基础上通过自动离合、自动换挡、传感器和TCU控制系统实现了自动升降挡，不过档位只有R N D M四个档位没有P驻车档，原因也是在于手动变速箱没有设计棘轮棘爪驻车机构。
AMT的离合器与手动挡相同为单组干磨擦式结构如下图所示，在使用中因换挡效率较低且半联动频率可控所以耐久性并不差，往往比普通手动挡还能多用些里程。在离合片的摩擦片磨损严重后车辆会出现丢转现象，状态是加速无力、车速低发动机转速高、油耗明显升高，出现这些状态后只要更换离合片或加上压盘即可，成本与手动挡相当。
2、双离合自动变速箱，这种变速箱属于AMT的升级版，结构为两组执行离合器分别控制两个输出轴，轴上分别布局135/+7奇数、246偶数挡，在换挡时会由两组离合器同步半联动实现接近无缝换挡的概念。
半联动时仍有动力输出所以在换挡瞬间发动机转速不会明显下降，同步换挡需要的时间极短，所以不会像AMT自动挡一样出现较长时间的动力间断而出现顿挫。
双离合有[_a***_]和湿式两种类型，干式为两组干摩擦式结构、湿式把离合器浸泡在油腔内，干式没有润滑和散热所以磨损严重极易高温故障，湿式通过油液解决了这些问题耐久性会折着跟头的翻倍上涨。双离合离合片损害后的状态与AMT相同均为丢转，出现问题也是只需要更换双离合器，不过费用要高很多。湿式在正常的完成用车或换车周期内无需考虑，干式比较头疼。
3、湿式多片式离合CVT，CVT变速箱发明的初衷是降低生产制造成本，使用液力变矩器不能达到目标的话就会用多片式离合结构；不过好在是湿式结构所以耐久性与湿式双离合相当，离合器出现的磨损故障的案例虽然有一些但也并不是多数。
而且离合器刚性结合传递动力，发动机的动力损耗更小、性能体验会直接一些，对于小排量发动机加CVT的车而言反而是有些优势的。
以上三种使用离合器传动的自动变速箱重点关注干式双离合就好，如果是AMT、湿式DCT或CVT的话可以放心大胆的用，AT自然更省心。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱离合器和档位的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱离合器和档位的3点解答对大家有用。
