大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动挡高速变速箱故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车自动挡高速变速箱故障的解答，让我们一起看看吧。
变速箱闯档问题大吗？
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；今天小编为大家介绍下变速箱为什么闯档？变速箱闯档的原因是什么。
手动 自动档变速箱闯档的原因：
2.油门拉索或者节气门位置传感器的调整不当，使主油路油压过高。
3. 升档过迟（一脚油门到底的时候会出现）
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；今天小编为大家介绍下变速箱为什么闯档？变速箱闯档的原因是什么。
手动 自动档变速箱闯档的原因：
1.发动机怠速过高，手动挡是没有控制好离合器！
2.油门拉索或者节气门位置传感器的调整不当，使主油路油压过高。
3. 升档过迟（一脚油门到底的时候会出现）
4. 真空式节气门阀的真空管破裂或脱落
5. 主油路调压阀有故障，使主油路油压过高，
自动变速器油压不足会导致什么故障？
故障影响油压过高，会造成自动变速器换挡时冲击过大，液压系统也容易损坏；油压过低，会使离合器、制动器等换挡执行元件打滑，影响自动变速器的正常工作，且加速离合器和制动器摩擦片的磨损，严重时会导致摩擦片烧坏。
测试目的目的是检测液压控制系统的故障。通过测试油压可以判断油栗、主调压阀、节气门阀、速控阀等工作是否正常。油压试验的准备在做油压试验之前应做好以下准备工作。
将车辆停放在水平地面上，检查发动机怠速和自动变速器液压油的油面高度。如不正常，应予以调整。
准备一个量程为2MPa的压力表。
找出自动变速器各个油路测压孔的位置。
通常在自动变速器外壳上有几个用方头螺塞堵住的用于测量不同油路油压的测压孔。
不论操纵手柄位于前进挡或倒挡时都有压力油流出，则为主油路测压孔。
只有在操纵手柄位于前进挡时才有压力油流出，则为前进挡油路测压孔。
只有在操纵手柄位于倒挡时才有压力油流出，则为倒挡油路测压孔。
自动挡汽车挂着N挡，猛踩了下油门，对发动机有伤害吗？
自动档挂入N档猛踩油门对发动机是否有害？明确的说，基本上没有任何害处！偶尔原地大脚空档油门或者行进中大脚空档踩油门不会导致发动机或者变速箱产生问题！
自动档车型在N档时，发动机和变速箱之间动力中断，没有刚性连接
自动变速箱在N档时，无论是AT、CVT还是DCT，变速箱和发动机之间并没有直接连接，对于***用液力变矩器的AT和CVT变速箱来说，空档时，液力变矩器的锁止离合器断开，发动机和变速箱之间的动力传递只能依靠变速箱油的循环推动，液力变矩器就像两个对着吹的风扇，区别是风扇之间由空气换成了变速箱油，因此，允许发动机和变速箱之间产生转速差，此外，在N档时，AT变速箱后端的行星齿轮组的多片离合器的摩擦片也处于松开状态，当N当踩油门时，最多只会引起行星齿轮组的空转，因此不会造成任何损害。
对于***用液力变矩器的CVT变速箱来说，虽然其后端的锥轮和钢带始终处于压紧状态，但是同样在N档时，液力变矩器的锁止离合器分离，动力传递***用变速箱油，允许转速差，而变速箱后端的行星齿轮组的锁止离合器也处于分离状态，行星齿轮组也会进行空转，根本不会影响后端的锥轮和钢带。因此也不会导致损害。
而对于双离合和部分***用多片离合器的CVT来说，当挂到N档时，离合器摩擦片也处于分离状态，动力也根本就不会传递到变速箱的后端，总体来说，也没有任何影响。
虽然N档踩油门不会导致发动机损害，不过，当在发动机高转速时，如果突然从N档挂入D档，此时由于发动机传递进来的转速较高，扭矩较大，瞬间挂入D档，变速箱的各个离合器摩擦片会进行结合，此时就有可能导致磨损。
到此，以上就是小编对于汽车自动挡高速变速箱故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动挡高速变速箱故障的3点解答对大家有用。
