大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车cvt变速箱3d演示的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车CVT变速箱3d演示的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱的三种模式？
cvt变速箱***用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。
内部并没有齿轮，而是以两个可改变直径的传动轮、中间套上传动条来传动。基本原理是将传动带两头各绕在一个锥形轮盘上，轮盘的外径大小无级地变化，便使两个轮盘之间产生从“大：小”到“小：大”的传动比变化，由此实现变速。
1、加减挡基本就是代表其实就跟手动的加减挡位差不多，一般使用时用全自动就好了，放到D上就可以了，逍客的变速器挺先进的；
2、你使用无级变速模式把挡杆放在D挡上就可以。正常行驶了当你想体验手动模式把挡杆向左一推就切换到手动模式上了。可以根据速度加减挡位；
3、CVT无级变速器有两种换挡模式，无级变速自动挡模式，和模拟挡位手动增减挡模式。自动挡模式增加了驾驶员的操作简便性，只需要踩动油门和刹车车辆就会根据发动机转数来增加或减少变速箱的传动比；
4、然而有些路况需要低挡位大油门，比如爬坡或陷坑，这时就需要变速箱固定传动比而随着发动机转速增加扭矩，所以就出现了CVT无级变速器模拟挡位，由手动方式控制挡位传动比的增减，向加号推一次加一个挡位，向减号推一次减一个挡位。
CVT车型，起步时一脚油门到底，会发生什么？
放心吧，绝对超出你的想象，有一次开车带朋友出去，朋友直接问我你是不是不舍得给油啊，我就很郁闷了，我踩了，就是响应有点慢而已，一脚油门踩到底车会慢慢的加速，不会像跑车一样冲出去的，毕竟车还有那么重。
本人就是CVT变速箱车主，起步时一脚油门到底，会发生什么？[得意]车辆只会逐渐提速。
现在的CVT变速箱在设计的时候都是留有余量的。CVT变速箱开发选型之初，已经根据开发目标，选择了对应扭矩的离合器，钢带，以及对应控制能力液压系统，很难出现发动机最大扭矩大于或等于变速箱最大能力的选择。
但是不建议长期这样操作，毕竟这属于暴力驾驶，比较伤发动机和变速箱的动作[呲牙]受伤的最终还是车主。
CVT变速箱的结构一般有三部分构成：液力变矩器＋（主动液压缸＋从动液压缸＋钢带）＋行星齿轮组，其中液力变矩器的输入轴连接发动机，输出轴接主动液压缸，从动液压缸的输出轴连接行星齿轮组，行星齿轮组负责倒档前进档的转换。行星齿轮组输出轴连接半轴输出。
液力变距器的工作原理
液力变矩器是CVT的天然屏障，其内部主要有泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器组成，泵轮连接发动机输出轴，涡轮连接变速箱的输入轴，其中锁止离合器有两个工作状态，分离时通过变速箱有传递动力，锁止时通过刚性连接传递动力。当发动机动力带动泵轮高速运转时，泵轮推动变速箱油高速旋转，变速箱油冲击涡轮叶片，并推动叶片转动，实现动力 传递，这种动力传递的优点是变速箱和发动机之间并没有刚性连接，允许产生转速差，发动机并不会冲击变速箱，同样汽车反向推动变速箱的传动也并不会影响发动机。
但是液力变距器有一个非常明显的弱点那就是通过变速箱油传递动力效率比较低，因此，液力变距器内部普遍安装有锁止离合器，在汽车时速达到设计值时，会进行锁止，此时变速箱和发动机之间会产生刚性连接，动力传递不会产生损失。
CVT变速箱换挡过程
Cvt变速箱的换挡原理比较简单，再有较大动力需求时，液压系统控制减小主动液压缸压力，使主动液压缸轴向间距变大，同时控制从动液压缸的压力增加，使液压缸的轴向间距变小，此时实现低档位驱动，在汽车时速增加时，会根据节气门开度以及车速判断所需要的动力，同步的控制主动液压缸和从动液压缸的压力，改变轴向间距，实现[_a***_]的传动比改变。在需要倒车时，控制行星齿轮组实现反向传递。
起步时一脚油门到底会发生什么？
汽车起步时，一脚油门到底，此时变速箱的tcu和发动机的ecu会协同控制，TCU控制主从动液压缸实现变径，发动机瞬间转速提升以后，在车速小于5-10km（不同车型设定值不一样）液力变距器内部的锁止离合器是处于分离状态，此时通过变速箱有传递动力，由于没有机械连接，液力变矩器的泵轮和涡轮并没有实现耦合，变速箱和发动机之间并没有实现转速同步，汽车通过液力变矩器都油液驱动实现起步。液力变矩器逐渐实现耦合。而此时CVT的在液压控制下完成变径，实现传动比改变，当汽车时速达到设定值（5-10km/h）后，液力变矩器内部都锁止离合器锁定，实现刚性动力传递。汽车速度持续增加。液力变矩器匹配CVT还有一个优点就是在CVT改变传动比时，无需断开离合器锁止，动力不中断。
到此，以上就是小编对于汽车cvt变速箱3d演示的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车cvt变速箱3d演示的2点解答对大家有用。
