大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统与车辆电气原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统与车辆电气原理的解答，让我们一起看看吧。
汽车液压助力与电子助力有何区别？
液压助力是通过发动机的动力带动液压助力泵驱动转向机，优点是指向准确，稳定性好，缺点是转向助力恒定不变，低速和原地打方向沉重，液压系统容易渗漏。工作的时候需要发动机的动力输出，会消化一部分燃油。
电子助力转向是通过电子助力泵驱动转向机，现在绝大部分电子助力系统都是随速助力，低速打方向轻盈，高速稳定，由于不需要通过发动机驱动助力泵，和液压助力比较相对节油。缺点是指向性没有液压助力准确。
区别:液压助力依靠发动机驱动助力泵；电力基本上是由电能转换的。
当液压动力不需要转向动力时，动力泵会继续运转，液压动力依靠发动机驱动动力泵，所以发动机的动力会有一定程度的损失。但是，电子动力基本上是由电能转换的，所以不会对发动机造成任何损害。而且，由于这种能量的高转换效率，电子动力已经逐渐开始取代液压动力。
电子助力系统***用电动助力泵实现定向助力。电动助力系统利用电机直接驱动转向柱或转向器的齿轮/齿条，实现定向助力。电力和液压动力可以使方向盘更轻，更容易转动。一般来说，电动方向盘比液压方向盘轻。
结构和运行机制有很大区别。电动助力转向（EPS）主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元等组成，助力方式是通过电机提供***扭矩的动力。
液压助力转向（HPS）主要由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等组成，助力方式是通过将一部分发动机动力经由结构输出转化成液压泵压力，进而对转向系统施加***作用力。
汽车液压定律，他的力气很大，一般都用于大型的机动车，电子助力一般都用于家庭轿车，车的比较小，车的重量比较轻的车子用电助力，他们的区别就在于，液压式是利用油压加压的方式帮助车轮转向，电子则是利用车载电子设备进行助力转向，
一、动力源不同 液压助力的动力来自发动机，由发动机驱动液压泵；电动助力的动力来自电动机。
三、安装位置不同 液压助力泵安装在发动机一侧，电动助力的电动机安装在转向柱上
液压冗余系统原理？
液压冗余系统的原理是在行车制动操作期间在车辆的车轮制动器处产生制动压力。驾驶员在制动踏板处要求的车辆减速被传感器检测到并且被转换为用于可电控制的液压压力产生器的控制信号。
为了在即使可电控制的液压压力产生器失效的情况下仍允许在车轮制动器处建立制动压力，到目前为止，能够根据bbw原理操作的制动系统还包括主缸体，通过该主缸体同样可以将液压流体传输到车轮制动器。
当制动系统正常操作时，主缸体与车轮制动器断开联接，或者制动踏板与主缸体断开联接。
在这种情况下，车轮制动器压力仅通过可电控制的液压压力产生器建立。
相比之下，在紧急制动操作期间，例如，如果可电控制的液压压力产生器失效，则这种断开联接被中断。
驾驶员自己则可以借助于主缸体在车轮制动器处产生制动压力。
液压控制原理怎么入门？
先学习液压系统原理——液压和电气其实是相通的，一个是电流，一个是液流，里面很多元件的叫法不一样，但功能是一样的，学习的时候认真体会元件所起到的作用。
而电气在液压上，一般不外乎控制电磁阀的换向，控制比例电磁阀，检测系统[_a***_]或压力的数据。
先找本液压系统图分析的书看一下吧，至于里面的计算公式啊什么的，就甭管了，只要懂元件的作用就行了，很快就会熟悉的
到此，以上就是小编对于液压系统与车辆电气原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统与车辆电气原理的3点解答对大家有用。
