大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱改动力输出方式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱改动力输出方式的解答，让我们一起看看吧。
汽车的变速箱可以自己更换吗？比如威驰的AMT变速箱，换成6AT的，是否可行？
专业的问题，“汽车概况”给您最专业的答复，变速器不是你想换就可以换的！汽车研发中心都有一个专门的变速箱部门知道吗？该部门就是负责变速器的调控，耐久及性能试验，变速器与发动机是否匹配，变速器整个换档逻辑，各种控制是否符合要求！
整车变速器里面有许多逻辑调控，如果你买一个变速器，有可能是针对于某一车型的，变速器不和自己发动机匹配，并且整车控制信号通信模式可能不一样，换上变速器之后，车辆各个通信不一样的话，直接导致整车不能开！档位不能挂档，踩油门之后没有反映是经常出现的问题！如果侥幸你的车可以自动，那么开车时候肯定各种抖动，各种不顺畅，主要是由于变速器没有经过严格标定！
变速器和发动机之间，液力变矩器需要专门力矩调整，想配套离合器压力也需要调整，不能太大也不能太小，变速器齿轮比直接和整车动力相关！“汽车概况”只想说，如果你可以自己换变速器，那就真的厉害了！
换变速器困难重重～只出现光吼不走的情况全是绝对不好的，这种情况发动机与变速器是不匹配，变速器和发动机之间没有正常通信！
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不可以，变速箱不是标准件，这样相当于搞个新车型了。动力总成在车型设计之初就定了，有计算，CAE分析，也要进行三高适应性试验，可靠性试验，单独匹配变速箱，即使性能没问题，也需要跑几万公里的路试。
首先是可以更换变速箱，但是不只是更换个变速箱，还有一大推电路，油压，机械固定位改装，我敢肯定的说，这个工程难度比改装一台赛车还难，花费时间金钱都巨大。
所以你的想法异想天开，大胆得很。
另外威驰的变速箱有AT的，有cvt的，有MT的，没见过你说的MAT的，难道又你想出来发明的，装在你的车上
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跨标定更换变速箱理论上只要愿意花钱也是能办到的，但是可能下来的成本都能买一辆新车了甚至更高。尽管自己匹配出来的动力总成不如原厂***，也许不耽误使用，但不见得其稳定性和兼容性就能很好的发挥出来，甚至还会出现新的问题。
我们知道电脑内存不足了可以扩内存条，装装驱动等。不过发动机和变速箱合理搭配并不单单要考虑机械组装的兼容，其考虑软件及电控系统的兼容***要比电脑复杂N百倍。既得考虑可运行性，稳定性、可维修性，还需要考虑经济、动力、减速比匹配、转速差调节等等各个方面。它是各个厂家经过无数次实验，无数次微调，然后综合考虑各种可能发生的情况对TCU和ECU进行混编。因此动力总成的***一直是各个车企的“机密”，每个车企也都有自己的经验。所以我们发现同样的硬件结构搭载在不同的品牌车型上会有不同的结果。
比如最直观的把变速箱更换，那么首先很可能由于合接口尺寸和飞轮连接就不能兼容。其次如果想让发动机的性能很好的发挥出来还要改变活塞的行程、凸轮轴、曲轴规格和尺寸、甚至连气门正时都需要调整。这基本上就需要把发动机大改用来匹配变速箱，这可比量产发动机成本高多了。另外涉及到对TCU和ECU的编写更是需要专业人来做，比如把AMT换成6AT基本上换挡逻辑就要重新编排，另外涉及到电控系统都是接受TCU控制指令，由于变速箱更换发动机也大改像机油系统、冷却系统、[_a***_]系统要么随之也改，要么故障或者损坏，高端点的就会涉及功率和扭矩的有效输出。总之它涉及的层面太多，牵一发而动全身，如果你能随随便便的匹配还能保证性能和稳定性，那你基本可以走向人生巅峰了。
另外如果自己不能研发自己的变速箱，这个车企在研发***发动机的时候必定要像某一款变速箱特性靠拢，也就是发动机的***是根据变速箱的特性来的而不是随便研发的。威驰它的发动机性能发挥和换挡逻辑以及各种电控程序都已提前根据将匹配的变速箱***，这东西不是说换就能随便换的，它可不是想象的简单刷刷ECU或者TCU就能解决的。
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我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人
你想得太简单了，发动机到轮胎并非是变速箱相连接。这完全不对的，汽车的工作原理比较复杂，这是力的转换。
这是两个不同型号的变速箱，把MAT变速箱换成6AT成本非常高。即便你舍得花钱换上去了也不好用说不定新问题要比原来严重很多。
不管是威驰还是其他车型在生产之前都经过反复***需要匹配很多数据才能达到这种效果。如果你贸然更换了不同型号的变速箱会导致整车的电脑控制系统故障。你在给油的时候提不上速也不一定是变速箱的问题，有很能是摩擦片有问题。这个需要专业技术人员检查后才能确定。
所以不建议更换不同型号的变速箱，专业的事情交给专业人士去做不要有一些不切合实际的想法。
以上是个人观点仅供参考
希望我的回答能帮助到你
今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－
***如别克威朗双离合坏了，可以换现在别克的9AT变速箱吗？
本人从事汽车行业十年有余，对整车动力控制系统还是了解一点儿的，借助“汽车概况”专业的汽车平台，讲解一下我们自己可不可以更换变速器，如果更换我们应该怎么办！
在传统燃油车行业，发动机和变速器乃是重中之重，到现在为止，对于整车仍然旅游不可撼动的地位，可以说，发动机变速器做好了，整车研发也就基本完成了！可以见得动力系统的重要性～面对这样一个重要部件，如果你告诉我，你可以自己更换，你认为可以吗？
以前好多国产车，购买原装进口发动机，变速器零部件，组装在一起，整车仍然驾驶性不堪入目，要知道，作为一个几万人的公司都不以造成动力系统组装工作，你如果认为自己可以，你觉得可行吗？
以前组装的国产车，之所以性能及耐久方面和合资车差距悬殊，主要是由于组装之后变速器和发动机***，开发，控制逻辑开发，实现发动机和变速器合理匹配，这样才可以保证整车具有最佳的性能，我们的车辆驾驶感才舒服，油耗尽可能低，动力尽可能好，发动机动力输出更稳定，变速器控制更符合人的意愿！
当然，如果你需要更换变速器，那发动机需要加装传感器来匹配变速器，发动机控制逻辑需要重新刷写，整车线束也需要进行更改，甚至需要检查你的变速器能否用到整车上，有可能装配就不恰当！
总之，更换变速器不是简单的工作，一般的修理厂挺多可以换原装变速器，只有极其个别的改装车辆的地方才可以匹配发动机变速器！并且，这种匹配技术，你发现，作为家用车，远远不可以！就威朗这车，如果匹配造成，估计更换价格比再买一辆新车都贵很多！
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***如别克威朗双离合变速箱坏了，可以换现在的9AT变速箱吗？
在说这个问题之前，需要严正声明一下，任何汽车改装在国内都是属于非法行为。因此，下面议题不涉及法律法规的问题！仅仅从技术层面讨论！
1.有句话说：没有钱办不到的事情！虽然这种说法有待榷商，但只要你有钱、并且傻不拉叽的花大价钱，去对一台十来万的民用轿车，进行更换其他类别的变速箱的改装，技术层面讲肯定可以！这里给你两个类别的案例；记得有一年去看拉力赛，当时是一款七代大众高尔夫，仍然搭配2.0T涡轮增压发动机。但经过***之后，最大功率高达300马力；搭配经过减去附属物以及轻量化的车身，获得2.4秒的百公里加速。整个车子除了外观还有些高尔夫的影子，其他全为改装产品。又有一次，去参加一个越野玩家的聚会，一辆牧马人被大规模的改装，甚至换装体积庞大的JEEP旗下5.7L的发动机产品，目的是为了获得线性十足的扭矩输出。因此，这两个案例可以确定告诉你，只要不考虑成本，无论是7挡双离合换9AT还是发动机的纵横置布局，只要有钱，就不是技术上解决不了的！
2.这段说些实际的！别克威朗这款车型在中国市场，根据发动机的不同，分别搭配了6AT和七挡双离合车型。本文所说的双离合那只能指搭配涡轮增压发动机的车型了。但是，这并不是绝对，在别克的老家美国市场，虽然威朗拥有2.4L自吸和2.0T两款动力，但变速箱都是***用的6AT，这就说明了这个品牌在中国市场进行了变速箱的两种匹配***。从而看来它的变速箱的融洽率还是比较高的。这就给予它更换9AT的可能性得到更大！
3.而别克这款9AT变速箱名为Hydra-Matic 9T50；是通用和福特联合开发的AT变速箱产品，更重要的是现款6AT也是两家联合开发交流的产物。同时，为了面对更广阔的市场，两款变速箱产品同为横置动力系统的产品。并且，这款Hydra-Matic 9T50变速箱更是为了更新换代现款6AT的变速箱产品！这就让以9AT更换现款七挡双离合可能性更高！
4.大家知道，在同一款车型上，在这款车型的生命周期之内，会进行一到数次的中期改款。当这款车的竞品车型***用更新的技术使得竞争力大幅提升时，这款车型也会随之进行更新。而Hydra-Matic 9T50为了能很好的接原本6AT的班，在设计之处就对整个体积进行严格控制，以达到能随时接替6AT的目的。因此，在一些新的车型上，别克方在新款汽车设计之处，也就应该会考虑9AT可能会换装到一些新车型上，进而在设计时就会留有9AT的安装余量！
5.因此，从两款AT变速箱和别克威朗的推出时间看，别克威朗极有可能能无损安装别克全新9AT变速箱产品。另外，同样发动机的别克君威已经使用了9AT系统也验证了这一点！ Hydra-Matic 9T50
到此，以上就是小编对于汽车变速箱改动力输出方式的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱改动力输出方式的2点解答对大家有用。
