大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱主减速器照片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱主减速器照片的解答，让我们一起看看吧。
主减速器类型的优缺点和应用？
1、双级减速器可以分为整体式和分开式两种：a）整体式主减速器。双级主减速器中的两级减速机构装在一个壳体内称整体式主减速器。b）分开式主减速器。双级式主减速器中的第一级主减速器与第二级主减速器分开，并且各装在一个单独的壳体内，称分开式主减速器。当第一级主减速器安装在汽车左、右轮中部时称中央减速器。当主减速器传动比较大时，为保证汽车具有足够的离地间隙，这时则需***用双级主减速器。双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。
2、单级减速器单级减速器就是一个主动椎齿轮（俗称角齿），和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。
主减速器（final reduction drive）在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。
主减速器的类型按分类的方式不同，可有不同的类型，按主减速器传动比的挡位数分，有单速式和双速式两干叶，前者是固定的传动比，而后者则有两个传动比可供选择。

按参加减速传动的齿轮副数日分，有单级式和双级式(两对减速齿轮)两种。只有一对传动齿轮副的主减速器称为单级主减速器；具有两对传动齿轮副的丰减速器称为双级丰减速器。双级主减速器的第二级减速齿轮若分置于两侧车轮附近，则称为轮边减速器。
按齿轮外形轮廓分，有圆柱齿轮式和圆锥齿轮式两种。按轮齿形状的不同，主减速器分为螺旋锥齿轮式和准双曲面齿轮式。主减速器的传动齿轮副***用螺旋锥齿轮的称为普通主减速器；丰减速器中的传动齿轮副***用准双曲面齿轮的称为准双曲面丰减速器。目前主减速器中基本不用直齿圆锥齿轮。
汽车主减速器的作用？
1.改变动力传输的方向：变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就需要有一个装置来改变动力的传输方向；
2.
作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比：因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的总布置更加合理；
3.
减速增扭：发动机的输出功率是一定的，当通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力；
汽车主减速器的分类？
汽车主减速器按数目分：双级减速器、单级减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车***用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本***用单级主减速器。
按主减速器传动比档数分：单速式和双速式两种。目前，国产汽车基本都***用了传动比固定的单速式主减速器。在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。
按减速齿轮副结构型式分：圆柱齿轮式、圆锥齿轮式、双曲面齿轮式、蜗轮蜗杆式。现代汽车的主减速器，广泛***用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须***用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱主减速器照片的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱主减速器照片的3点解答对大家有用。
