大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱跳动维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱跳动维修的解答，让我们一起看看吧。
怎样检修汽车自动变速器频繁跳档的故？
在前进档行驶时，即使加速踏板和制动踏板保持不动，自动变速器仍会经常出现突然降档现象；降档后发动机转速异常升高，并产生换档冲击。故障检修：
1) 对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。如果有故障码出现，应按照故障码内容查找故障咅啦。
2) 测量节气门位置传感器及其插头，如果有异常，应清洁或更换。
3) 测量车速传感器及其插头，如果有异常，应清洁或更换。
4) 检查各个换挡电磁阀及其插头，如果有异常，应清洁或更换。
5) 检查电子控制系统各条搭铁线的搭铁情况，如果有搭铁不良现象，应清洁后紧固。
6) 检查自动变速器微机各接线脚的工作电压，如果有异常，应修复线路，插头等。
7) 检查电子控制系统所有线束、插头，如果有异常，应修复或更换。
8) 如果以上检查均正常，可换一个新的阀板或微机试一下。如果故障消失，说明原阀板或微机损坏，应更换。
变速箱跳挡是怎么回事？
原因：
① 滑动齿轮与接合套啮合轮齿磨成锥形。 由于频繁换档， 换档部件若***用滑动齿轮与 接合套时， 工作中因碰击和磨损， 齿轮的啮合齿逐渐磨短并成锥形。 当磨损成锥形的啮合齿 相互作用而传递转矩时， 就会产生轴向力， 这个轴向力随着啮合齿磨成锥形的程度增加而加 大， 也随着传递转矩的增加而增大， 当轴向力超过自锁机构的锁紧力时， 即造成变速器 跳档。 ② 自锁机构失效。 如自锁钢球磨损、 自锁弹簧弹力减弱、 折断或变速叉轴定位凹槽磨 损等， 均使自锁机构的锁紧定位作用失效或减弱。 ③ 轴承松旷。 变速器第一、 第二轴与前后轴承松旷以及轴承与轴承座孔松旷， 在工作 过程中会引起轴和齿轮的轴向窜动， 导致跳档的产生。 ④ 变速叉端面磨损过大。 变速叉与齿轮槽接合端磨损过大， 使其与齿轮槽的配合间隙 过大， 使换档齿轮换上档位后， 轴向失去约束而产生跳档。 ⑤ 第二轴上直齿滑动齿轮花键槽与轴上花键槽齿磨损后侧隙过大， 产生跳档。 ⑥ 飞轮壳变形。 飞轮壳座孔与曲轴中心线不同心， 飞轮壳与变速器壳接合平面与曲轴 中心线不垂直， 产生跳档。 ⑦ 同步器锁销松旷或锥环油槽严重磨损产生跳档。
变速器拨叉轴自锁装置失效。
变速器换档拨叉弯曲变形、严重磨损或紧固螺钉松动，致使齿轮换档不到位。
锁销式惯性同步器的锁销松动、散架或定位弹簧弹力减弱。锁环式同步器的锁环齿或锁环内锥面螺纹槽磨损过甚。
轴承：轴承磨损过甚、松旷，使齿轮不能正确啮合而上下摆动。
到此，以上就是小编对于变速箱跳动维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱跳动维修的2点解答对大家有用。
