大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱装上之后有异响的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱装上之后有异响的解答，让我们一起看看吧。
刚买的新车，6AT的变速箱，每次挂挡和换挡的时候里面咔哒的响怎么回事？正常吗？
症状：空挡踩下刹车挡杆里面咔嗒响，松开刹车时会再响一次，响的时候能感觉到挡杆里还在轻微震动。
诊断：这是挡杆锁止机构动作产生的声音和震动。不属于故障，可以放心使用。
分析：这是厂家的安全设计，空挡时将挡杆锁住防止意外碰到挡杆挂挡导致车辆突然移动。当驾驶员踩刹车时挡杆下的电磁阀打开锁止机构，我们就可以自由换挡了。如果驾驶员没有换挡而松开刹车锁止机构就会再次锁止挡杆。所以你在空挡时反复踩刹车就能听到挡杆下面不断发出咔嗒声。不过有些厂家并不做这个限制，所以空挡时即便不踩刹车也能挂入挡位。但是对所有的自动变速箱来说P档都会锁止，也就是说不踩刹车且不通电是无法从P档摘出来的。
为了防止车辆意外断电时摘不出P档耽误拖车救援，因此自动变速箱面板上都有应急解锁装置，这个装置其实原理很简单，就是一个小孔，下面是锁止机构的顶杆，用车钥匙或者细螺丝刀***去后刚好顶住锁止机构的开关，稍微用力就能解锁挡杆了。
是换挡前踩刹车时候咯噔响一下还是行车时候响？如果是前者，那就是正常情况，挂档机构里有个锁止片，踩刹车时候锁止片自动弹起，就会出现咯噔的声音。如果是行车过程中响，那就得查变速箱了。
首先一句话来解释，无论是AT变速箱、双离合变速箱还是CVT变速箱，其内部基本上都是通过液压控制进行，液压控制多片离合器锁止液压控制挡位变换，液压控制驻车机构就位，这些液压控制不可避免的产生齿轮之间的结合和分离，因此，一定程度上会发生咔咔的响声，这是正常现象。
对于AT变速箱来说，虽然其主要结构***用的是液力变距器加行星齿轮组，但是液力变距器内部有单向锁止离合器，这是需要电孔液压控制的，行星齿轮组之间的太阳轮，行星轮和齿圈之间的固定也是需要液压控制多片离合器压紧和分离，这些动作都可能产生所谓的咔咔响。
对于CVT变速箱来说，虽然其内部***用的是锥轮压紧钢带和钢链家进行动力传递，但是CVT变速箱内部仍然有液力变矩器和行星齿轮组，这些装置之间的固定和分离仍然要通过多片合器，也可能会产生异响。
对于双离合变相来说，其主要通过两组摩擦片进行切换动力，但是对于双离合的后段需要液压控制齿轮、同步器进行啮合，也也有可能产生一定的噪音。
还有一些噪音是发生在挂入p档瞬间，被挡属于驻车挡，驻车时驻车棘轮和机爪利用弹簧进行咬合，当即抓咬合到金轮里面会发出明显的咔的一声。
作为新变速箱，一般来说并不会产生故障，只能正常的啮合，虽然会发出异响，但是声音比较清脆，只要不发生不规则的异响和顿挫，一般情况下是没有什么问题的。
五菱之光换完新变速箱了，变速箱还是响什么原因？
由于变速箱油在高温高压环境下运行会产生更多的油泥和杂质，从而导致变速箱油变浓，使流动性不足，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损导致异响。
当异响有节奏的时候，加大油门试一下，如果响声更大了，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，也有可能是修理安装错位应该尽快检查。
空档时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何[_a***_]都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。
如果车辆低速行驶时，变速箱出现异响，并且在车辆加速后和挂档时依然会出现，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的。一般来说，如果响声小并且均匀，仍然可继续使用，如果异响不均匀而且噪音很大时，应拆下检查，并进行维修或者更换。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱装上之后有异响的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱装上之后有异响的2点解答对大家有用。
