大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器加税的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车减震器加税的解答，让我们一起看看吧。
跑了10万公里的“老车”，要如何保养？
说说我手里的老车吧，美版2012款凯美瑞2.5L，目前已经跑了8.2万英里了，相当于13.2万公里。楼下高赞答主 @胖哥汽修吧 提到的前几个保养项目都中招了。
虽然发动机正时系统是链条传动，但发电机和空调压缩机仍然是皮带传动。这辆凯美瑞跑了8年13万公里，在最近一次常规保养时dealer表示皮带已然老化。这个皮带断裂的后果不像正时皮带那样会直接损坏发动机，但无法启动、无空调也够受的。为了保险起见也顾不上货比三家，直接就在店里换了，连工带料加税花了200刀。
刹车片也是消耗品，初始厚度12mm以上，随着使用越磨越薄，磨到只剩3-4mm就差不多该换了，主观感受就是刹车踏板初段空行程明显延长，要深踩才有制动力。这东西一般是成对更换。我的车是前后都磨到4mm，就换了全套丰田原厂刹车片，连工带料花了350刀。然而这原厂件品质并不咋地，有明显杂质，才开不到一个月就出现尖锐的吱吱声，卸下轮胎一看，已经把刹车盘磨出两道槽。
刹车油会吸附空气中的水分。随着时间的积累，刹车油的水分会越来越多。由于水的沸点比刹车油低，当你频繁刹车后，刹车油会变热而导致水分蒸腾成气泡。气体远比液体更容易被压缩，于是你会觉得刹车脚感变软，制动力下降。
车子开久了，避震器的油封也会老化或脱位导致漏油（图2。避震器靠的就是内部的油液来吸收路面的冲击和震动，油越漏越多，避震器的减震效果就越来越差，直至完全失效。我的左前避震器就是这样，换的时候活塞杆已经顶到头了（图1），左前轮只剩弹簧来缓冲。
这玩意儿和避震器互相影响，其中一个衰退也会加速另一个的老化和磨损，也是必须成对换，一对连工带料120刀。
在我看来10万公里，并不算是老车，应该是“青年”对于发动机而言跑五六十万公里才是正常水准。10万公里该怎么保养车子？发动机还是以换机油更换滤芯，包括空气滤芯和空调滤芯，如果变速箱油没有换过，那也需要更换。刹车油含水率测试，超标了也换。更换防冻液。现在多数车型用的是电子助力器，根据车型更换助力油。检查正时皮带外观，如果是链条，免维护的。检查离合器片磨损程度，刹车片磨损程度，更换齿轮油，检查轮胎，弹簧减震，检查底盘…
一般在4-6万公里时来一次大保养，10万公里再来一次大保养，这一次保养的项目比第一次还要多一些，所以花费也要多，为了车子继续好开，这些钱不能省。
如果10万公里的车龄在10年左右，那么更换的项目也很多，也能算是老车了，汽车每年都有变化，10年的老款汽车，如果不是豪华顶配，肯定落伍了，也到了该换车的时候。
保养汽车还是仔细阅读保养手册，一般情况下根据保养手册的时间拖一下没有什么关系，因为它这个周期比较短，4S店售后保养为了抓住客户也是经常忽悠客户赶紧来保养，前台的根本就不懂什么，只是同样的话重复了太多遍而已。
大家好，我是风子，是一名汽车修理工。10万公里的车，如果保养得当，性能还是很好的，如果保养不当，那么这个车开起来肯定会到处异响，发动机噪音大等等一系列问题。那么10万公里的车该怎么保养呢？10万公里的车保养，我们要从以下几个方面去保养。
第一，辨听发动机声音。通过不同工况的发动机声音，可以判断出发动机一个大概的工作情况。这一步很重要，发动机是汽车整体中的一个核心部件。只有确认了发动机的一个大概情况，我们才能知道接下来该怎么维护这个发动机。
第二，路试。路试的因素是检查整个车的性能情况。如果不路试，有些非表面故障是无法通过肉眼来确认的。比如一些异响，发动机大负荷状态下的一个工作情况，刹车性能怎么样等等一些隐性故障的确认。路试是进一步确认保养维护的方向。
第三，发动机部分重点保养的项目有很多，全车油、水、液一般建议没4-5万公里更换一次，如果之前没有更换或者只更换过一次，这次必须更换。然后系统的清洗及汽油滤芯的更换，[_a***_]建议没5万公里左右更换一次。空气空调滤视情况更换。正时皮带是需要更换的。
第四，变速器油需要更换。不管是手动变速器还是自动变速器，到了10万公里都是需要换油的。自动变速换油建议使用交换机更换，交换机是带清洗更能的，在更换新油之前会进行内部油道的一个清洗，这样换油更彻底。
第五，制动系统的保养，重点检查刹车盘或刹车鼓的一个磨损情况，正常情况下刹车盘是需要更换（之前没更换过的前提下）。刹车盘会起槽，就算换新刹车片也是会影响刹车性能。刹车分泵导销要确认是否磨损，磨损会引起颠簸路异响，严重的会影响刹车性能。刹车系统维护的时候，我们要检查轮胎是否吃胎，有无老化受伤等情况，确认是否需要交叉换位，四轮动平衡。
第六，悬挂系统的维护，主要检查减震器是否漏油，稳定杆胶套是否有磨损。如果说悬挂某个球头有磨损松动的话，前期我们试车的时候是能够发现的。很多维修是否是在维修完后再去试车确认，这个容易造成一个反复维修的情况或者是漏修。正常的一个维修流程是先路试再维修，最后再路试确认维修结果。
到此，以上就是小编对于汽车减震器加税的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器加税的1点解答对大家有用。
