大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱会越来越轻吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱会越来越轻吗的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱踩油门要轻踩然后你一直不动吗？
先说说ECO模式。ECO模式可以理解为系统强制节能，其中有两种模式，一种是主动，一种是被动，但效果是一样的，就不分开来讲了。
这个原理也比较简单，就是在模式开启之后，系统会对变速档位、发动机转速等等一切影响油耗的条件进行综合判断，进而通过ECU行车电脑系统计算分配最佳方案。
at变速箱和CVT变速箱尺寸？
AT变速箱和CVT变速箱的尺寸大小因品牌、型号和车型而异，一般来说无法简单地给出具体的尺寸数据。不过，我们可以简单介绍一下这两种变速箱的结构和特点，以便更好地了解它们的差异。
AT变速箱（自动变速箱）是一种机械式变速箱，其内部由多个齿轮、离合器和液压控制系统组成。AT变速箱的结构相对复杂，体积较大，一般比CVT变速箱更重。
CVT变速箱（无级变速箱）是一种***用钢带或链条传动的变速箱，通过调整传动比来实现无级变速。CVT变速箱的结构相对简单，体积较小，一般比AT变速箱更轻。
需要注意的是，AT变速箱和CVT变速箱的尺寸和重量都会因品牌、型号和车型而异，具体情况需要查看具体车型的参数和规格表。
cvt变速箱跟at变速箱相比较的话体积更小。
CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。
网络上有相关言论，说无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。
有人说cvt变速箱的车子容易坏，是真的吗？
又是一个“有人说”.......这种提问真是甩手掌柜。
现在已经是2018年了，不是2008年，社会在进步，汽车制造业也在进步，用几年前，甚至十几年的眼观来看到如今的事物不觉得可笑吗？这里，笔者要给CVT科普并辟谣一次。
这点要从CVT的结构谈起。
CVT有别于自动变速器，就是因为它有用一对滑轮和传动带取代了齿轮。早年这个传动带是使用橡胶制品，所以使用寿命长，能量消耗大。而在90年代之后，橡胶皮带被钢带所取代，同时还加上一个名叫“液压控制系统”的东西。其实在这个时候，CVT就基本不会出现打滑现象了。
很多人觉得发动机空转，速度没提上去就想当然的认为是CVT打滑了，其实并不是！
CVT打滑是非常严重的事情，因为这玩意打滑之后不管是钢带和锥形轮都会有非常严重的磨损，而摩擦之后会带起大量的金属碎屑变速箱阀体堵塞-----这就跟自动变速器齿轮被打坏一样严重好么....
容易坏这个‘容易’是相对AT（自动挡）和MT（手动挡）变速箱来说的，CVT变速箱正常保养不虚头巴脑的乱搞开个20万公里无维修也不是多稀奇的事情。MT变速箱不好好开也可能坚持不了几万公里就得换三件套，容不容易坏完全取决于你是咋用的。但是也不必捧在手心那样，车毕竟是为你服务的。只要在使用的过程中稍加注意不要刻意去折腾它，一般问题不大放心开吧。
我家有台08年购入的天籁公爵，3.5V6配CVT变速箱，加速平顺动力迅猛，油耗在15-17L，目前已经开了22万公里了，除了车子隔音变差了有点共振现象，其他性能和新车差别不大。
说CVT变速箱之前，不妨先说说日系车。日系车具有质量稳定可靠，省油省心的优点。正是因为这些优点，日系车在世界上拥有很高的地位，其销量非常的出色。
日系车质量稳定可靠性高，与造车理念有很大的关系。日系车更像是工具，非常耐用，非常实惠。日系车耐用，与零配件质量有直接关系。其中CVT变速箱广受日系车的欢迎。
目前斯巴鲁和日产自动挡汽车均搭载CVT无极变速箱，本田、丰田等部分车型会使用CVT变速箱。显然，CVT变速箱没有那么脆弱，不然怎能受日系车的青睐呢？
CVT变速箱结构非常的简单，动力[_a***_]平顺线性，非常的省油省心。家用代步车，不过分追求动力输出，可以选择CVT变速箱，确实很舒服，也很省心。
现在的CVT变速箱质量非常稳定可靠，故障率极低。可以做到与发动机同寿命了。正常的维护保养，CVT变速箱30万公里或者15年，不会有大问题的。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
所有变速箱中，最不值得买的是CVT
市面上常见的这几类自动变速箱，CVT的使用寿命和耐用性是最差的，如果排名的话：CVT≈干式双离合＜湿式双离合＜AT。不仅如此，在所有变速箱中，CVT的可维修性也是最差的，一旦发生故障，几乎就等于直接报废，只能换新，这意味着高昂的维修成本。
我们不吹不黑，耐用性差，不等于故障率高。你说你CVT的车子用了十年，开了20万公里没毛病，我信，而且一点不抬杠。哪怕开到40万公里也大有人在。或许一万台CVT的车子，可能只有几十个出毛病，可是一万台干式双离合，出故障的可能有好几百。可是CVT一旦发生问题，基本上就是不可逆的。可维修性几乎为零，而AT、双离合即便出现问题，修复成本也要低得多。可以这么说，CVT要么不出问题，可是出了问题，你就解决不了。
大部分CVT变速箱的设计寿命在30万公里左右，或许日产除外。如果您保养得当，平时使用又比较精细，那开个四五十万公里也不是没可能。但是我们反过来说，如果您保养不当，激烈驾驶，CVT变速箱绝对是最容易坏的。简单说就是不耐操。
所以大多数CVT变速箱都搭载在动力比较弱的车上，而且为了保护CVT脆弱的结构，变速箱还有冷保护、热保护等限制。简单说在冬天启动前需要较长时间的热车，而且几次急加速也会触发热保护，限制动力。
事实上cvt变速箱并不是像网络上传说的那样，各种打滑、各种钢带磨损、实际上几十万公里的cvt车遍地都是，我个人的13款斯巴鲁森林人cvt，4年跑了11w公里，爬过山、涉过水，长途自驾几千公里，什么事儿也没有，也没感觉到什么质量不行。
cvt变速箱是目前世界上三大主流自动变速箱之一，一般广泛的匹配在中小排量的发动机，日系使用居多，日产、斯巴鲁、丰田、本田、在其小排量发动机上都有匹配cvt的版本。
cvt变速箱的原理：
主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的。启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速。
cvt变速箱的优点：
由于cvt变速箱没有机械档位，因此在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫，cvt的零件较少，只有几百个，较少的零件使cvt具有好较高的可靠性。
cvt变速箱的缺点：
cvt变速箱省油吗？
cvt变速箱最大的特点是允许发动机工作在最佳功效转数区间，使发动机的功率输出不再受机械挡位数的限制，因此发动机可以更省油，cvt变速箱普遍比4at和6at省油10%到15，和8at、9at的油耗基本持平。
cvt变速箱真的容易打滑吗？
电动汽车重量更重吗？
原因是因为电池。虽然使用的零件数量比内燃机汽车少，但由于沉重的电池占据了车身下部的大部分，即使是同样的尺寸也难免会更重。因此，汽车厂商也正在努力减轻重量以提高效率。
是的更重。
其实电动汽车确实比燃油车更重，原因就是电池组的增加。电动汽车与燃油汽车的车身结构大致相同，除了车身框架和底盘结构之外，区别就是在动力系统。
虽然电动汽车没有发动机和变速箱，看似轻了几百斤；不过一台大功率永磁同步电机的重要也是不轻的。纯电车型的电池组重量没有测量过，以混动车的电池组实际重量已经超过700斤，这还是只有不到20kwh容量的电池组重量。
答：更重。
受累于电池重量，电动汽车的车重远远大于同级燃油车。以大众高尔夫为例，汽油版的整备质量为1200kg至1350kg（因动力总成和配置不同而有差异），而电动版e-golf的整备质量则达到了1568kg。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱会越来越轻吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱会越来越轻吗的4点解答对大家有用。
