大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器震幅的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器震幅的解答，让我们一起看看吧。
减震器的组成结构分类及用途？
减振器是悬架中的重要组成部分，它与弹性元件并联安装。当汽车行驶过程中悬架的弹性元件受到冲击后，将产生振动。持续的振动使乘员感到不舒服和疲劳。减振器能加速车架与车身振动的衰减（使振幅迅速减小），起到减小振动、改善汽车行驶平顺性和安全性的作用。汽车悬架系统中广泛***用液力减振器。
①双向作用式减振器在压缩行程和复原行程内均能起减振作用的减振器；
②单向作用式减振器仅仅在复原行程内起作用的减振器。
其结构一般包括：
1－活塞杆 2－工作缸 3－活塞 4－伸张阀 5－储油筒 6－压缩阀 7－补偿阀 8-流通阀 9－导向座 10－防尘罩 11－油封
扭振减振器原理？
扭振减振器指装在曲轴上用以产生阻尼力矩或反力矩以降低曲轴扭转振动振幅的部件。
主要原理：Geislinger 减振器是一种带有液压减振的弹簧片组扭振减振器。使用径向排列的弹片组传递弹性扭矩。通过油从一个油腔流到相邻油腔来产生阻尼从而减小扭振。弹***组 (1) 和中间块 (2) 用压配式紧固圈 (3) 箍在一起。弹簧组 (1) 的末端伸入内齿轮 (9) 的轴向槽。由中间块 (2) 和弹***组 (1) 形成的油腔（A、B）中充满了油。
如对减振器施加扭矩，则减振器外部部件（1、2、3、5、7）和内部部件 (9) 之间会产生扭转。在此过程中，弹*** (1) 会产生偏转，使油腔 A 和 B中的油量发生变化。此时油会通过一条狭小的缝隙从一个油腔流向相邻的油腔。油流动时产生的阻力延缓了减振器的两个部分（外部和内部）的相对运动，因而减小了扭振，实现了减振的目的。
减振器主螺栓 (750) 通过摩擦锁紧将减振器中间部分（1、2、3）连接到法兰 (5) 和边板 (7) 上。减振器外部的两块板（5、7）和安装在这两块板里的密封圈将油密封在减振器内，以保证其运行时所需的压力。参见
因为减振器弹簧的缓冲作用,传动系统所受的冲击大大减小。
传动系统中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振器盘往复摆动,借助夹在它们之间的阻尼片的摩擦来消耗扭转振动的能量,使扭转振动迅速衰减,减小传动系统所受的交变应力。
到此，以上就是小编对于汽车减震器震幅的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器震幅的2点解答对大家有用。
