大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器到头的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器到头的解答，让我们一起看看吧。
捷安特前避震器调整方法？
T7只能调软硬 瞬时针调硬 反时针调软····不过说实话T7调到最硬给人的感觉还是“软” 微调基本上等于摆设 感觉不出来明显的效果
1.运至现场的弹簧阻尼减震器应集中堆放整齐，不得踩踏弹簧阻尼减震器。
3.切割弹簧阻尼减震器应笔直，而不是斜角。
4.弹簧阻尼减震器接头方式：弹簧阻尼减震器接头应外包0.3米长的大型弹簧阻尼减震器，两端应半紧，中心不得留有空间。为了确保中间没有空间，应在两个接头的末端制作符号。完成后用胶带缠紧，防止漏浆。
5.弹簧阻尼减震器的定位应准确，特别是在接头附近。弹簧阻尼减震器定位钢筋间距为0.5米，不能短。
6.当焊接钢筋靠近弹簧阻尼减震器时，应***取措施保证弹簧阻尼减震器不被烧毁。如果不小心烧伤，应用胶带将烧伤处包紧。
7.考虑到屋顶上的弹簧阻尼减震器数量正在逐渐减少，所有与弹簧阻尼减震器相冲突的零件都应避免使用弹簧阻尼减震器。
8.浇筑混凝土时，材料不应靠在弹簧阻尼减震器上。振动棒不能与弹簧阻尼减震器碰撞。禁止用弹簧阻尼减震器振动棒夹持两根振动棒。尤其是在振网时，严禁在同一方向上长时间振动振捣棒，振动时间不应超过20秒。
9.拆模时注意保持弹簧阻尼减震器端部泄漏。这些要点需要我们注意。这些问题可以通过关注这些细节和注意它们来预防。如果上述问题导致弹簧阻尼减震器损坏，应立即更换，不得施工，以免造成损失。
避震器是液压的，还是弹簧的 是可调的吗 要调软硬，还是行程 行程是不可能调的，只有锁死，有个锁死扭 软硬要知道是可调的吗 如果是可调的，那前减上应该有两个扭， 一个左面，一个右面
步骤如下:
2.就是通过对弹簧预压程度的调节来实现软硬度变化的。
3.往+方向拧，弹簧就会被压得更紧，前叉也就更硬。
4.往-方向拧，弹簧就会被放松，前叉就会更软。
给汽车加装减震器缓冲胶有什么用？可以提高行驶时的稳定性和舒适性吗？
2008年我买过一辆原装进口的本田奥德赛，七座商务车。满载七个人且行李塞满，跑长途的时候，遇到一个问题，路面不好有坑洼的时候，减震器总是触底，也就是减震器压缩到极限位置，所以就在后面装了一对减震器缓冲胶，之后满载情况下就再也没有发生减震器触底的现象。它对行车的稳定性没什么关系，不会起到改善的作用，对舒服性来说，就是坑洼路面避免了减震器触底。
建议不要加什么减震胶，淘宝上卖十几块几十块一个月的都有，这都是鸡肋产品，如果真的有用的话，汽车厂家在出厂的时候就会给你安装好，这不仅没有作用，反而还会使你的减震弹簧更加的生硬，推荐你的避震弹簧的寿命，像是自己剪得头发变得更柔软舒适，建议去买一整套的弹簧调节！
在前几年玩改装的朋友都非常喜欢减震器缓冲胶，想要提升减震器性能的，都喜欢给自己汽车的减震器加装一个减震器缓冲胶，以为这样能够达到提升减震器性能的目的
那么我们减震器加装了减震器，缓冲胶就真的能够提升性能吗？
其实我们加装了减震器，缓冲胶，并不能够提升减震器的性能，因为我们不同的汽车的减震器都是需要经过汽车各自的调校来达到不同的减震器性能
有的汽车厂家的减震器调校的比较软，给我们行驶带来非常好的舒适性，开这样的车就像坐船一样
而有的汽车厂家所调校的减震器会比较硬，比如大众奥迪的减震器就稍微属于硬的减震性，能给我们行驶带来非常好的路面反馈和较好的支撑力
而我们在减震器上加装一个减震器缓冲胶只是改变了减震器的缓冲能力和行程，在这种情况下，我们减震器在收缩的时候就会被缓冲胶给阻挡一部分，而对于***偏软的汽车来说加装了缓冲胶，行程变短就会觉得减震器变硬了，行驶的舒适感变差了
但加装的缓冲胶可以有效的避免我们减震器打底的现象，对于经常喜欢越野或者经常行驶坑洼路面的汽车来说，能够有效的保护减震器而已
到此，以上就是小编对于汽车减震器到头的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器到头的2点解答对大家有用。
