大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器打油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器打油的解答，让我们一起看看吧。
摩托车减震器哒哒响是怎么了？
减震响一般都是橡胶套磨损严重，只有换新才行，或者里边有脏物质，请关注：容济点火器
1、减震的上下端不在同一个水平面上，内心可能弯了，需校正。也有可能里面缺油了，加点油就好， 不会加油的话，弄点机油涂抹在内心上就行了。
2、前减震太软，行程太短，容易触底，过的时候速度快了就会触底，可能会产生异响，可以多加点减震油。
3、前减震一般不很少响，后减震多一点，长时间没有润滑处理，骑了很多年，经常洗车的就很容易出现这问题，骑行时如果有很尖锐的声音，那是由于后平叉套，和后减震套长时间没有上油保养而引起的，把车大站架支起，用机油枪往后减震套子处（就是后减震上下装螺丝的地方两个套子是在减震圆孔里）打油就打在套外面也有效果，多打点。再就是平叉套子（就是拴消声器中间的那根螺丝轴，套子一边一个）这里很重要，也多打点油。如果不知道套子在那，就到修车的地方去说“帮忙给平叉套子打点机油”。你再把大站架支起，把货架用力压几下，车就不响了。
4、如果减震器回弹引起响声，一般是由于减震器油太少、减震器弹簧弹力不合适或减震器回位太快，减震油起不到足够的阻尼作用等造成的，如果是较旧的车，回油太快的可能性较大，可能与减震器内回油孔变大有关，可以检查一下减震油和回油孔的情况。另外，如果方向柱螺丝松动，或减震器安装不当，也有可能出现咣咣的响声，先确定有没有后面这种安装不当的情况，如果确认安装正确再拆解减震器检修吧。
5、减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般***用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。
汽车轮子轴承没有润滑油，为什么不被烧坏？
汽车轴承不会坏，主要原因是汽车轮子转的不够多。我们计算一下，一般汽车轮胎的直径是18英寸，折成公制是45.7厘米，其周长是*3.14=1.435米，一辆汽车开了20万公里，等于车轮转了139372823转。相当于每分钟1440转的三相异步电动机连续运行67.2天，这在技术上、制造业中是轻而易举的事。一般三相异步电动机轴承的润滑油能够连续运行8000小时。
之前车型的车轮轴承是很容易损坏的，因为使用的滚珠轴承，不能实现完全密封，全靠润滑油来抵抗磨损。用不了几万公里就出现旷量了，无法修复，***取直接更换的方法，所以也不会重复涂润滑油。
现在汽车多使用的为圆锥形状轴承和轴承单元，已经发展到四代了，这种样式可以有效分散车轮冲击带来的轴向力，但同样是存在润滑油的，只是不需要定期涂抹而已。
烧不坏的原因还有如下几种情况：
车辆在出厂前已经充分涂抹轴承，所以烧不坏。
路况良好，颠簸减少，对轴承的损伤变小，所以不容易出现问题。
也就是说我们看不见的不代表没有，只是这项工作已经提前做完了。
轮毂轴承的发展历程：
一代轮毂轴承：
利用两个角接触滚珠轴承相结合，外圈作为一体式，调好工作间隙后一次性润滑，无需维护寿命在5万公里左右。
二代轮毂轴承：
在我年轻的时候，经常会看到那些开大解放的司机，有时候会钻到车底下，拿着个黄油枪对准一个个小眼向里面打油，直到有旧油从缝隙里挤出来为止。那时候我就知道，给车打黄油，是汽车的一个经常性的保养工作。
但是现在，这些给车打黄油的保养，再也看不到了。
现在我们看到给小汽车做保养，从来没有给轴承加油这一项，车主手册也没有提及，主要的原因，就是现在的轴承制造工艺先进了，轴承都具有足够的密封性。里面的油脂出不来，外面的脏东西进不去，这样就可以发挥长效润滑油的优势，只要轴承里有润滑油，轴承就不会损坏。因此，这种轴承又叫做“免维护轴承”。
另外，轴承之所以不必维护，一方面是轴承的制造工艺所决定的，另一方面，也是因为实际上使用的里程还不算多。
可能有人很惊讶，我的车，都跑了20万公里了，怎么还说跑到不够多呢？
一辆车跑了20万公里，听起来好像很多，但是作为一个轴承，真的不算什么。我们可以计算一下 :
汽车轮胎的直径是18英寸，换算厘米就是45.7厘米。轮子的周长是 :
0.457米✘3.14=1.535米，
汽车车轮轴承不使用润滑油，而使用[_a***_]，俗称"黄油"。矿物油通常用作润滑脂的基础油，但是当需要低温流动性和高温稳定性等特殊性能时，则需要合成二酯油，硅油，聚乙二醇油，氟油等。低粘度基础油润滑脂适用于低温和高速应用，而高粘度基础油润滑脂适用于高温和高负荷应用。
卡车轮毂轴承
其实任何轴承都需要"黄油"，轴承在高速运转时会有很高的热量，如果热量达到一定的值，轴承就会损坏。减少热量的唯一途径就是需要有足够的润滑，润滑程度越好，轴承的运动流畅性越好，摩擦力也就越小，热量也就越低。轴承是否耐用，完全取决于润滑程度，在日常车辆故障中，10盘轴承有9盘是因为缺少润滑而损坏的。卡车轮毂轴承保养周期大概在3万公里左右。
乘用车轮毂轴承
还有一种是免维护轴承，就是不可以打开添加黄油的全封闭轴承，这种轴承一般用于小车，称为"双排列球轴承",双排列球轴承是终身密封的，只有在损坏时才能更换。这种轴承的设计使用寿命在15万公里。其实这种轴承内部也是有润滑脂的，一旦润滑脂耗尽就会发生车轮异响、颠簸、松动等情况。
总结：所有的轴承都需要润滑，只是在设计上和规格上有所区别而已。
1.当汽车低速行驶时有异响，速度高的异响就消失，这种情况很有可能就是轴承的问题。
2.建议保养汽车时摆动轮胎看看是否有松动的情况，如果有请及时更换轴承。
到此，以上就是小编对于汽车减震器打油的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器打油的2点解答对大家有用。
