大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机启动排气出水的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机启动排气出水的解答，让我们一起看看吧。
柴油车冷车启动水往外喷？
1.冷启动怠速高一些,抖动是要厉害一些,排气管喷水是正常的,说明发动机燃烧的好,不然就是喷黑烟或是青烟了,那就有问题了。
2.
这是因为环境温度比较低,特别是在冬季,汽车的排气管会滴出,其实,这是一种正常现象。因为生产汽油的水和二氧化碳,水,水蒸汽在高温下的完全燃烧后,水蒸汽在高温下是无色透明的,但当温度低于100℃时,水蒸汽会冷凝成水,
3.
如果冷凝水液滴是小和悬浮在空气中,水蒸气会出现白气,当环境温度低时,排气白烟是水蒸气;如果冷凝水滴积聚,就变成水。水滴的排气管,即,在排气管和消音器冷凝结果而产生的汽油蒸气的燃烧后,
4.
有当环境温度较高时,还没有冷凝的水蒸汽被排出,并且当环境在较低的温度下,水蒸汽会冷凝成水滴在排气管内壁,并与废气流出。这种现象是更好的汽车发动机是无处不在的。
柴油发动机排气口吸气怎么回事？
回答如下：柴油发动机排气口不会吸气，它的作用是将燃烧后的废气排出车辆外部。柴油发动机是通过进气口吸入空气，然后将空气压缩后注入燃油，通过燃烧来产生动力。排气口则将燃烧后的废气排出，使发动机继续正常运转。如果排气口吸气，可能是发动机出现了问题，需要进行检查和维修。
柴油发动机排气口不会吸气。
1.因为发动机工作时，将燃料和空气混合后喷入气缸内进行燃烧，燃烧后产生的排气会从排气口排出，排气口不可能吸气。
2.如果排气口吸气，会导致发动机缺氧，无***常工作。
柴油发动机排气口是通过排气门来排放废气的，而吸气则是通过进气门将空气引入发动机中。
在柴油发动机工作时，活塞下行时产生负压使气门开启，空气进入气缸内，然后活塞上行时产生的高压使燃油喷入，燃油与空气混合后，在气缸内燃烧产生动力，同时排出废气。
因此，排气口和吸气口在柴油发动机中扮演着不同的角色，但却密切相关。
柴油发动机排气口不可能吸气。
柴油发动机的排气口是用来排放废气的，而吸气则是需要进气口的，这两个部位不同，排气口无法进行吸气。
而增压器装置对于补充空气而言，通常设有进气口，并通过压缩来增加发动机的氧气供应量，以达到增加动力的效果。
相对来说，柴油发动机的进气口和排气口并在一起，都设在发动机的上方，并通过活塞运动驱动以实现气的进出。
而增压器在提高发动机输出功率方面也起到非常重要的作用，让发动机在各种条件下都能够更好地完成工作。
你好，柴油发动机的排气口是用来排出燃烧后的废气的，而吸气则是通过进气道和进气门进行的。
具体的工作原理如下：
1. 发动机的进气门打开，使空气进入气缸内；
2. 活塞向下运动，使气缸内的空气被压缩；
3. 燃油喷入气缸内，与压缩的空气混合并燃烧，使活塞向上运动；
4. 活塞向上运动时，废气被排出到排气管中，同时进气门关闭；
5. 活塞再次向下运动，进行下一次吸气。
总的来说，柴油发动机的排气口和吸气口是分离的，分别用来进行废气排出和新鲜空气进入。
新柴油发动机下排气有少量滴油？
所谓下排气，是指气缸中的气体窜入曲轴箱。下排气会引起曲轴箱内气压、温度升高，呼吸孔、加油口出现大量废气，严重时会出现滴油现象。发动机长期下排气，易使机油在高温下变质，影响其润滑性能，使发动机磨损加剧，动力性和经济性下降。谈一谈出现下排气的常见原因。
（1）空气滤清器失效，使大量灰尘进入燃烧室，造成活塞缸套磨损，间隙增大。
（2）柴油机长期超负荷作业，燃油不能充分燃烧，形成积炭，使活塞环卡死，失去密封作用。
（3）活塞环边间隙过小，环在高温下卡死。
（4）活塞环间隙超限，机油量过多，使机油窜入燃烧室燃烧，形成积炭，使活塞环卡死。
（5）活塞环装配不正确，使其失去密封作用。
以上磨损都可能导致漏入曲轴箱的燃烧废气较多，下排气增大。导致曲轴箱下排气大的原因另外还有：
（6）对于装有机载空压机的柴油机而言，空压机活塞环磨损也可能造成下排气大。
（7）当曲轴箱通风装置堵塞时，也可能是下排气增大。
到此，以上就是小编对于柴油发动机启动排气出水的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机启动排气出水的3点解答对大家有用。
