大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修上坡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱维修上坡的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱挂倒挡上坡无力？
CVT的倒档传动比比前进档还小，意味着cvt的车倒车的最大轮上扭矩小于前进时的最大扭矩，这和at、mt都是相反的，再加上怠速的转速不高，轮上无力是必然的。cvt倒车上坡或者过障碍必须加油门才能提供足够的轮上扭矩
如果是以前老款车型搭载的CVT变速箱，很可能是因为钢带打滑。以前的CVT变速箱，都是用钢带做传动的。和AT,DSG等自动变速箱的传动有本质区别。AT,DSG等自动变速箱，都是用齿轮进行传动，不会存在打滑现象。而CVT是摩擦传动，摩擦就有磨损，摩擦就可能打滑，有磨损就有寿命限制。
现在的CVT变速箱，钢带内侧都是带齿轮的，一般不会出现打滑现象了。上坡上不去，可能因为以下几种原因：
1、车的负重太多了。
比如车上坐了四个大汉，这一下就增加了差不多600斤。
2、汽车的扭矩不够。
一辆汽车爬坡的能力如何，不是看这辆车的功率多大，而是看这辆车的最大扭矩是多大。
扭矩就是发动机的力量，而最大扭矩则代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。可以尝试切换到手动模式或L挡，用低速挡上坡。</div>
cvt变速箱上坡加速无力？
可能有几种原因：
1、车的负重太多了。
比如车上坐了四个大汉，这一下就增加了差不多600斤。如果车辆的动力较差，自然是上不去坡的。
2、汽车的扭矩不够。一辆汽车爬坡的能力如何，不是看这辆车的功率多大，而是看这辆车的最大扭矩是多大。扭矩就是发动机的力量，而最大扭矩则代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。可以尝试切换到手动模式或L挡，用低速挡上坡。
1. 档位太高，爬坡时应换低速档位
3. 带速太低，带速不稳的原因。
4. 建议如果是旧点的车无论是低速路上还是高速路上都应选择汽油。
无级变速车辆在爬坡时，仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式(退后一挡)，***用爬坡挡(低挡如2挡/3挡等)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
无级变速加速技巧：
注意“提前升挡、滞后降挡”特点。
许多自动挡加速有延迟。当踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前;注意“提前升挡、滞后降挡”特点。
踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升档(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当发动机转速上升到换档区间后，只要轻收油门，自动变速箱会自 动做出升档的指令，而在收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档!这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
到此，以上就是小编对于变速箱维修上坡的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修上坡的2点解答对大家有用。
