大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机电喷油压的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机电喷油压的解答，让我们一起看看吧。
电喷柴油发动机是不是靠柴油的压力来实现油门的大小？
电喷的是靠增加进气量加大油门的，是靠各个传感器信号传给电脑，电脑控制压力值是保持不变的，油门的大小是靠喷油嘴通电时间的长短或者是电流的大小来决定的。就是所谓的喷油脉宽来决定的。
高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速有关。
电喷摩托油压正不正常？
对于电喷的发动机来说，如果是缸外喷射的发动机，一般机油压力是3.5左右，如果是缸内直喷的发动机，低压在四个压左右，高压在40个压左右。
油压过低则油泵损害，泵油不足。油压过高则油管及汽滤堵塞，油压调节器，燃油压力一般0.25MPa以上正常。过低雾化不好，过低过高油泵或限压阀弹簧会出问题
.柴油机共轨系统压力可以达到多大？
电控高压共轨式燃油喷射系统是在柴油机气缸盖上安装了一个燃油钢管，燃油钢管是一个长管状密闭容器，各缸喷油器通过高压油管与此管连接，共同使用这根燃油管，称为共轨管。
高压喷油泵通过单向阀不断地向共轨内泵入高压柴油，共轨管类似于制动系统的储气罐。压力传感器将共轨内压力值反馈给控制单元，并通过控制电磁阀的适当开启泄油以调节共轨内的压力。
高压共轨管内的燃油压力也就是喷油器的喷油压力，这个压力可达140～160MPa甚至更高。
也就是说：柴油机高压共轨燃油压力能达到140～160Mpa。
所谓柴油机的共轨，实质抢食细跟储能钢管，通过其同时向各个气缸的喷油器供油。
喷油量经过ECU的精确计算，向各个喷油器提供同样品质、同样压力的燃油，使柴油机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。
在共轨系统中，喷油压力要比传统的机械喷油柴油机高出数倍，喷油器的喷油压力大约在140～160MPa左右，最高可达200MPa（传统柴油机的喷油压力基本在60～70MPa左右）以上。
由于喷油器的喷油压力就是共轨系统压力，所以，柴油机共轨系统压力最大可达200MPa左右。
柴油机高压共轨燃油压力能达到20Mpa。
作用：高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。
它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
到此，以上就是小编对于柴油发动机电喷油压的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机电喷油压的3点解答对大家有用。
