大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车换了变速箱油发涩发闷的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车换了变速箱油发涩发闷的解答，让我们一起看看吧。
手动挡五挡跑长途后比较生涩不好挂什么原因？
1. 油液问题：手动挡车辆使用的离合器液和变速箱油是正常操作所需要的润滑剂。如果油液不足、老化或污染，可能会导致挂挡卡涩。此时，可以通过更换或添加正确的油液来解决问题。
2. 离合器问题：离合器是手动挡车辆正常换挡的关键部件。如果离合器片损坏、磨损或调整不当，会导致挂挡卡涩。这可能需要对离合器进行修理或更换。
3. 变速器问题：变速器内部的零件和机械结构在长时间使用后可能会磨损，特别是同步器。同步器的功能是使换挡更加平滑，在磨损后可能导致挂挡困难。这时候可能需要对变速器进行检修或更换。
手动挡五挡跑长途后比较生涩不好挂可能会有以下几种原因：
油液不足：如果油液不足，发动机内的各个部件摩擦阻力会增大，导致手动挡五挡跑长途后比较生涩不好挂。油液不足的原因可能是油管老化、油路堵塞或油泵故障等。
油品质量不佳：如果使用的油品质量不佳，例如含有杂质或污染物等，手动挡五挡跑长途后比较生涩不好挂。这是因为这些油品会使发动机内部部件表面生锈，摩擦阻力增大。
发动机内部故障：如果发动机内部存在故障，例如火花塞积碳、气门积碳等，手动挡五挡跑长途后比较生涩不好挂。这些故障会使发动机动力不足，挂档困难。
驾驶习惯不良：如果驾驶习惯不良，例如频繁加速、减速或换挡等，手动挡五挡跑长途后比较生涩不好挂。这会使手动挡五挡的换挡过程更加困难。
手动挡车辆跑长途后比较生涩不好挂，可能是由多种原因造成的。
一是车辆的机油老化，导致变速器部件之间的摩擦加大；
二是更换了不适合的机油，造成变速器内部润滑不良；
三是变速器内部部件磨损，严重影响了挂挡的顺畅度。出现这种情况时，需要及时检查并维修变速器，更换机油，或者***用更合适的挂挡技巧，如松开离合器的时间要根据车速进行调整，以保证挂挡顺畅。
我的车是手动挡的，为什么换了齿轮油后换挡反而更涩了？
一般小型车辆选择齿轮油首选75W-90的，其次75W-85的。你车辆肯定选择80W-90靠上的粘度了。
其实这和国内修理工技术水平有限，缺乏润滑油基础知识。不知道选择什么粘度有关，另外一个。75W-90的市面少见。而且大部分是合成或全合成的齿轮油，价格高。所以一般的店面没有销售，
总结，换回合适的粘度问题就解决了。
看看车辆说明书，查找适合本辆车用的手动变速箱油型号。一般来说都是GL-4 75W-90的，是否换错了，如果换错赶紧换回来。如果齿轮油性能低下也会造成挂档生涩，最好用福斯的手动齿轮油。
如果确定都没问题，还有一种可能，新换的油都有适应期，你只管继续开，并且多开，500-1000公里之后应该会有好转。
这个很有可能是齿轮油粘度不对造成的，也就是换了不对的变速箱油。换油之前应该好好看看说明书，对车辆所使用的油水型号，粘度，等级，技术指标等等要心里有数。很多的修理厂只会备几种或者一种手动变速箱油，以降低库存压力，不管什么车只要是手动挡，基本就是加同一种油。所以广大车友要多注意，不然花了钱还产生麻烦。
换完齿轮油后更涩，那是因为换错了，最好去更换为原厂的齿轮油，或者同一粘度的齿轮油：
很多车型的齿轮油不是一样的
如果齿轮油选型不对，就会出现，冷车挂档生涩，热车后，行驶中降档不顺畅，容易出现卡齿现象，而且，怠速时候，方向盘，变速箱的抖动明显增大。
同时，油耗还比之前高。如果更换指定的齿轮油，换完之后，这些现象可能全部消失。
粘度等级:轮油按100℃[_a***_]粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定,分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)，粘度越高，挂档越难！
关于齿轮油/变速箱油 API GL应用区别的简明扼要解释:大家最常用见的为: GL-4 和 GL-5。
某些车型最好加原厂变速箱油
GL-4适用于高速低扭矩、低速高扭矩的准双曲面齿轮及很苛刻条件下工作的其他齿轮。
GL-5比GL-4更苛刻的耐低速高扭矩、高速低扭矩和高速、冲击性负荷的准双曲面齿轮用。使用部位： 工作条件特别苛刻的差速器齿轮及后桥齿轮。
对于目前发动机***的低扭高转速发动机，还是选择GL5
VP技师，于昊编写
到此，以上就是小编对于汽车换了变速箱油发涩发闷的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车换了变速箱油发涩发闷的2点解答对大家有用。
