大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于张掖维修变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍张掖维修变速箱的解答，让我们一起看看吧。
《飞驰人生》里2.9秒破百的Polo，为何价值700万？
polo为啥能贵过超跑？拉力赛车和家用车的区别到底在哪？700万一台的Polo钱都花在哪里了？最近看过韩寒导演的《飞驰人生》都会有这样的疑问，韩寒也再一次的诠释了“不想当拉力赛冠军的作家不是好导演”。
这辆700万的Polo其实一点也不夸张，与其说它是一辆Polo，还不如说他是一只披着羊皮的狼，众所周知，拉力赛有着非常残酷的行驶环境，意味着拉力赛车不仅有着非常强悍的性能，耐用性也是非常的重要。
在电影《飞驰人生》中，沈腾的维修组长就开出了一张Rap歌词般的配置清单：“首先得搞个二手的S级OC发动机，还得有新的锻造曲轴、锻造连杆、锻造活塞……Endless刹车片、ATL 75升防爆油箱……”
在现实中，虽然说拉力赛事都有着非常严格的改装限制，但是除了车架和发动机以外，拉力赛车和量产车来说，基本上也没有什么相同的东西了。
韩寒为电影打造的这台Polo拉力赛车，最大马力达到了450ps，最大扭矩也达到了700N.m，零百加速只需要2.9秒，光是数据就已经吊打了很多超跑，为了承受如此强悍的性能，发动机的衢州、活塞基本上都已经强化了。量产车型上质量偏大的飞轮，在拉力赛车上已经不能承受了，会拖慢引擎转速上升的速率，所以拉力赛场上也往往使用的是轻量化飞轮。高转、高压爆发出的巨大扭力，原厂的变速箱当然是承受不起的，所以6速序列式的4驱变速箱成为了拉力赛车的标配。
所以你明白为啥这辆Polo能值700万了吧。
沈腾驾驶的这辆POLO可是国内还没有正式上市的全新一代POLO。而韩寒则是将他改装成了四轮驱动的拉力赛车，它有540匹马力，扭矩达到了700牛米，零百加速2.9秒。他的费用可是LAFA+保时捷918+P1的价值，一算下来将近700万的价格。
与我们普通版的POLO相比，这台车则是
将两驱变为了四驱，但是整车重量却仅为950公斤，车内焊接上防滚架以及赛车部件成就了一台真正意义上的拉力赛车。要知道不光是改装成本，一辆拉力赛车在行驶的时候，油耗和轮胎成本也不是一个小数目，赛车专用的汽油，每升就要75元，百公里油耗为100L，这样一算的是每站光是汽油花费都要达到5万块，而高性能的赛车专用轮胎，每条3000块，如果跑完六个赛段的话，轮胎使用费用也超过了7万块。有网友说：我也只能看看它了。
所以这只是一个***用了一个POLO的外壳，其他基本与POLO无关，可是不得不说我们平时看一些玩家买个20来万的车，改装费花个20来万，会觉得很烧钱。
有没有人成功开轿车去过西藏的？
走川藏，不走滇藏一般不太挑车。但是走一段路就要把油箱打开一会。越高气压越低。空气越稀薄。会影响油泵的使用，愿意熄火。***设一下您正下坡哈[抠鼻]坡陡正前方还是悬崖，您在坡上熄火了[酷拽]
还有加油不能满油。
完全可以的！2018年7月份我和媳妇休***，我俩决定从***自驾回老家，开的是一台09年（但公里数少）的紧促型国产小轿车，走的是青藏线，全长两千多公里，***到格尔木109国道一千多公里，格尔木到我老家全程高速一千多公里。第一天***到安多段路况百分之九十不错，在安多休息了一晚，***早上四点钟出发，结果睡过了，出发的时候六点多了，到格尔木已经是凌晨两点多了，这一段六百多公里跑了二十来个小时。2018年那个时候安多到格尔木这一段路况很差，主要沉降路和炮弹坑比较多，轿车底盘矮通过性不佳，加之也是人生第一次自驾长途，还有路上有修路和***堵车，中途吃饭停车休息，浪费了不少时间。轿车完全可以过去，切记要慢，否则轻则磕底盘，重则爆胎跳头发生***。今年四月份休***，和老婆又一次自驾回家，从老家回来走的是青藏线，只不过这次我们换了台SUV，底盘稍微高点，但是很多沉降路段下落处已经补了，很多炮弹坑也填了，比起18年要好很多了。青藏线上的炮弹坑比较有特色，远处看你会感觉只是个不大的浅坑，车到了跟前才发现即便坑不大但很深。还有就是一段路都是好好的，你就会放松，走着走着忽然间就出现一个坑。得注意！路上准备几瓶氧气，怕的就是堵车刚好堵在了高海拔处，我是个在***三十年的老***了，这次回来走到雁石坪就遇到堵车，堵了差不多两个多小时，头就感觉稍微有点疼。
再说川藏线，今年4月份休***回去时走的是川藏线，川藏线尽头到的是雅安，全程也是2000多公里，其中***到林芝400多公里全程高速，过了林芝就没高速了，就开始318国道了，直到康定才开始有高速。比起青藏线现在的318路况好太多了，尤其是过了理塘路相当漂亮，新新的。当然，也有些烂路，但这些烂路都是修路时旁边的便道和之前的塌方正在修的地方。这种烂路很少到不了10％。总体来说318全程路况不错，也不用再担心以前的通麦天险之类的了。但切记还是得慢。全程13高海拔大山可不是开玩笑的，落差几千米弯来绕去的盘山路可不是开玩笑的，记住，慢！轿车走318也是完全没问题，但你要想去丙察察或者墨脱这样的地方那轿车就不行了，尤其是墨脱，到了口子看你是轿车或者底盘矮的车更本就不让你进。我建议最好能开一台四驱硬派越野车，这样你的旅行范围可扩大不少，心中的底气和安全感也会增加不少。当然，不去太偏的地方，只是直来直去到达目的地，无论是青藏线109还是川藏线318轿车都是完全可以胜任的。
318线全程没有大问题了 ，偶尔会有一小端烂路 ，轿车慢点开没问题 。只是现在正是雨季 ！路面会有很多落石 ，一定要观察通过才行 。且要注意轮胎侧面别被尖石划破 。还有就是下山频繁刹车刹车盘会发热发烫 。路过涉水路段先停一会儿 ，不然刹车盘会变形 ，下坡刹车方向盘会抖动 ！如果要从青藏线返回要注意速度别太快 。青藏线路面看着平整 ，其实起伏较大 ，轿车接近角低速度太快会挂着前唇 。路面好整度比起318线差太多！
现在进藏路线非常不错，只要你愿意就肯定能行。不过建议几点。一是车况良好，老旧车不要试，路上抛锚很辛苦。二是技术好，有过山地高原行车经验最好。三是时间最好选择5到10月份，沿途景色优美，其他时间冰雪路多，危险系数大。四是做好药品，干粮，水，野营装备，以及汽车备胎，常备工具等物资准备。
祝你顺利，旅途愉快。
谢谢您的邀请。
你的提问我可以回答你，开小轿车进藏没有问题的。
13年6月自驾别克君越单车进藏，那时候的路超级艰难，通麦天险超级超级烂路，君越底盘底，一路需要我不停的上下车子，因为多我一个车子就托底[呲牙]22公里的通麦天险我们驾车行驶2个多小时。现在通麦天险通车了，318成了景观大道。
19年自驾新藏线，G317，看到最多的车是奥拓。
只要出发了，一切都不是问题了。
到此，以上就是小编对于张掖维修变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于张掖维修变速箱的2点解答对大家有用。
