大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱是哪5种状态的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱是哪5种状态的解答，让我们一起看看吧。
d挡不加油会走，离合器是半联动还是完全咬合状态？
看这问题，就知道对方不是很明白车辆自动变速器！现在就给大家普及一下，我们的车不踩油门，变速器是如何工作的，这也是为什么双离合变速器低速情况下换档不好的主要原因！“汽车概况”给您分析一下！
车辆如果低速不踩油门，车辆会低速行驶，变速器具体如何工作，这个要看你的车变速器是什么变速器，如果是液力自动变矩器，那就没有离合什么事儿了，直接是液力变矩器控制车辆行驶！这时候液力变矩器内部液体呈现打滑的状态，液力变矩器内部油液发热会很严重，整个传动系统传动效率非常低，这也是为什么低速行驶，我们车油耗高的原因之一。
如果是双离合变速器，那我们的车辆在D档驾驶，才涉及到半联动和完全锁止状态！在D档怠速行驶，现在的双离合变速器，基本都处于半联动状态，只有在半联动状态，车辆起步的时候才不会产生抖动！当车速恒定时，为了防止离合器过热，离合器会处于完全咬合状态！离合器过热，变速器会产生过热保护，车辆就趴窝行驶不可以了，这也是为什么当年双离合半路趴窝事故的原因～
D档不踩油门，车辆行驶的速度都特别低，基本都在10kph以下，这么低的速度，如果要求离合器完全锁止，那车辆行驶会有非常大的抖动！
以上是大概解释，如果想了解更多，欢迎关注“刹车概况”。
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D档不加油会走，关于离合器状态，对于AT和cvt没有离合器应该是不存在是半结合还是全结合的情况，对于DSG也应该是结合状态。离合器的半结合状态，对离合器磨损大，在档位变化过程中存在，正常工作状态不会有。
了解有限，供参考。
说到了D档，那肯定是自动变速器。 自动变速器又分为ATM，CVT和AT。如题并不能反映出是哪种变速器，那咱们就分别分析一下它们各自的特点，然后得出答案。
咱们先来研究一下ATM变速器，为什么呢？因为它和后两者自动变速器是有区别的。首先结构比较简单，它是基于手动变速箱开发出来的自动变速器。换挡通常是靠电子机构来实现变速箱拨叉动作实现换挡，离合的话通常***用电子离合器，通过捕捉变速器杆和油门的信号，来实现半离合和离合间的切换。过去ATM变速箱挂d档踩油门车才会动，但现在很多的小型车，挂d档也可以实现蠕行功能，例如通用赛欧，那么的话就是半离合慢慢蠕动，只要松开刹车踏板，车就会慢慢前进。可以简单的理解成，电脑帮你再开一台手动挡车型。
再说一下at ，cvt ，dsg等这一类的自动变速器，他们与发动机的连接就不是简简单单的离合器片，而是一个叫做液力变矩器的装置，换挡也是靠液压推杆完成。当你挂着d档，踩着刹车，发动机会将动力传递到液力变矩器，通过旋转加压，变矩器内的液压油产生一定的压力，带压力的油液将一档就位，（具体还是比较复杂，现在只是简单的说一下。），那么这样一来，如果你长时间挂d档踩刹车，变距器内的油液温度就会升高，容易损坏变速器，这就是为什么很多自动挡车型都会设计一个变速箱油液散热器这么一个装置。通常长时间等红灯的时候挂n档就可以。
如题所述，半离合状态最容易发生在ATM变速箱。其他的由于结构的变化没有离合器，也就没有半离合的这个问题。
希望对你有所帮助
我觉得很多人理解是错的，有液力耦合器的AT和CVT低速（如果老式就没有）是没有直接连接。但是它们的低速不是行车的低速，应该是发动机的转速。车载电脑它通过若干个传感器判断什么时候连接和不连接。要解释清楚挺复杂，就不细说了。
自动挡挂D挡后不加油会走也是分几种情况的，不同的变速箱会有不同的表现。主要有这几种情况：
带有液力变矩器的车
液力变矩器在低速蠕行时依靠液力传递动力，可以实现低速蠕行，但是液力传动效率低，所以变矩器内部还有一个干式的锁止离合器，当车跑起来后离合器直接锁止实现硬连接。当我们挂D挡轻点刹车以及完全松开刹车不踩油门时锁止离合器都是断开的，完全依靠液力传动，这时候虽然传动效率低，但是液力传动可以实现极低速蠕行以及尽可能保持平顺性。
湿式多片离合器
这里所说的湿式多片离合器并不单单指湿式双离合，它是一种离合器结构形式，湿式双离合只不过是使用了两套湿式多片离合器的系统，这种离合器系统依靠外力压紧摩擦片和离合器片实现动力传递，允许半联动，而且比干式离合器散热性好。
一些CVT变速箱和大众的湿式双离合变速箱在发动机和变速箱之间就是依靠这种多片离合器传递动力的，因为离合器片实现半联动操作都会存在磨损，所以这种变速箱的控制逻辑都会尽量避免半联动，这种车挂D挡后离合器并不会立刻结合，需要驾驶员放开刹车踏板系统认为你需要起步时才会逐渐结合离合器，但是刹车踏板完全松开后即便你不踩油门系统仍然会快速从半联动状态过度到完全锁止。这时候车速会比AT变速箱的车快。但是你要踩刹车限制车速时离合器就会被迫进入半联动。我个人理解就是“尽一切可能去避免半联动”。
干式双离合
干式双离合比湿式双离合更怕半联动，所以它的控制逻辑也会尽量避免半联动。低速蠕行时如果不踩刹车它也会快速半联动完成起步然后锁止离合器。但是你要踩刹车把车速限制很低时就会进入半联动。
所以对AT变速箱来说D挡低速蠕行时离合器断开，依靠液力变矩器传递动力。而湿式双离合、多片离合器、干式双离合的车在D挡蠕行时离合器是锁止状态，但是驾驶员踩刹车进一步降低车速时离合器就会被迫进入半联动状态。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱是哪5种状态的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱是哪5种状态的1点解答对大家有用。
