大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器支点的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车减震器支点的解答，让我们一起看看吧。
减震器塔顶间隙多少正常？
合适。
汽车塔顶全称是车辆避震器上座，港台译名为塔顶，起到安装，固定，支撑避震器的作用，必要的时候还可以成为安装车身强化件的支点，汽车减震塔顶间隙在20mm内是正常的，减震器顶胶与压盖处是有一定的间隙，留有间隙的原因是为了提升舒适性，因为软胶可以起到吸收震动的作用，所以间隙有3毫米是合适的。
间隙20mm属正常。如若出现减震顶胶间隙过大需要进行更换，减震顶胶间隙过大会造成车辆减震异响。
减震顶胶间隙过小会造成减震过硬,影响驾驶体验。减震器顶胶出现老化或者损坏的情况下需要及时进行更换，减震器顶胶损坏或者老化会导致减震器异响，影响驾驶安全性。
前置前驱车有几个发动机支点？
前置前驱车发动机一般通过汽缸体和飞轮壳或变速器壳体的上的支撑支撑在车架上，这个一共有4个支撑点。
发动机支架没有固定的更换周期，坏了就换，有些车跑10公里都不需要换，有些跑2－3万公里就要换。
支架分为两种：一种是扭力支架，另一种是发动机脚胶。发动机脚胶作用主要是固定减震，扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。
扭矩托架安装在发动机一侧，类似于铁棒。扭矩支架上还会有一个扭矩支架胶，起减震器的作用。
减震器平衡轴承起什么作用？
平面轴承又叫压力轴承，在汽车麦弗逊悬挂类型中最为多见，因为麦弗逊悬挂的特点是弹簧避震器作为承重支柱存在，而这个支柱结合转向节还要承担转向的左右转动支点。平面轴承就安置于避震器顶端，位于弹簧和避震器顶胶之间，它要承受上下的压力还要能够自由转动，所以对于麦弗逊悬挂来说，这是个重要零部件。
汽车减震器平面轴承是由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成。
软尾和硬尾区别？
软尾和硬尾的区别如下：
1、结够不同
硬尾：山地车不带后减震器，车架为一体。
2、重量不同
硬尾：没有后减震器，也没有后连杆和枢轴，所以在同等条件下它的重量总是比软尾山地车轻。
软尾：它很重，因为它配备了类似后减震器的被动阻尼。
3、适合路况上有区别
硬尾：适合在比较平坦的道路上跑步，也可以在地形不是特别复杂的山路上骑行。
软尾漂。
软尾漂的主要特征是软尾，也就是我们常说的空心漂尾。 一般选用的是孔雀翎材质的漂身，碳素漂脚。 此种浮漂自重轻、浮力大、漂身软，漂尾一般在7目或8目。 软尾漂能产生一定的向上回复力。 这里的回复力指的是应用于台钓钓组中，鱼咬饵，漂下顿;鱼松嘴，漂会马上回复到原定的目数。
途昂x减震器分不分左右？
分左右
前减震器分为左右两部分，同时在减震器附件上会有明显的L和R标记来区分。
由于前减震器不仅用作减震器，它还是前防侧倾杆的安装基点。如果改变前减震器的左右位置，前防侧倾杆的安装基点位置也会改变，防侧倾杆的左右支点将无处安装。
前减震器损坏的表现如下：1。车辆在颠簸路面行驶时，减震器发出异响；
2.减震器外漏油；
到此，以上就是小编对于汽车减震器支点的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器支点的5点解答对大家有用。
