大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于恩施维修变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍恩施维修变速箱的解答，让我们一起看看吧。
标致4008究竟怎么样？
省油7.3还是综合油耗，92不挑食，至于悬挂没什么感觉，反正对我来说一样。
动力1.6不能说多强劲但也是够用，
前后防撞梁铝合金，弓型车门，不能说比什么车都好至少同价格的还是4008厚道，
7500一保
除了价格，品牌，其他的真的不能多说什么
满意
中国的标致4008也就是欧洲的3008，要问这车怎么养，我可以负责任的告诉你，很不错。
这款4008，在欧洲被评为年度紧凑型SUV(compact suv),达喀尔拉力赛上，也以两驱完虐其他厂家的4驱。要说性能，完全不用担心。
论颜值，标致全新设计语言，不会让你失望。犀利的狮眼大灯(headlight)，大尺寸铝合金车轮(alloy wheel),全景天窗(panoramic roof),悬浮式车顶(float roof),让你应接不暇。开在路上，回头率爆棚。
虽然总有人吐槽标致没有四驱，后悬是板悬，但欧洲的4008却能力压群雄，夺得年度suv.其实力可见一斑。
目前买标致4008的优惠幅度超乎你想象，炸锅了🚀即日起来东风标致沌口店，东风标致保有客户凭***可原值置换4008🚗旧车现场评估、即时报价 。
你好，我是JJ车评欢迎关注，汽车问题有问必答，专业车型对比选购！
标志4008和领克01怎么选？我会选领克01，具体对***析如下：
外观方面，两种完全不同的风格，标致4008是黑白搭配，个性时尚，悬浮式车顶设计，领克01是文艺风格，大眼娃娃脸设计很可爱，有点像保时捷。
内饰方面，标致4008偏高端、豪华，领克01偏个性、精致，方向盘有点像宾利。
空间方面，两车轴距相当，内部空间都够大。
4008底盘***用PSA集团的EMP2平台，悬架为前麦弗逊，后可变形横梁式半独立悬架，不能说减配，这是法系板车悬架特色，操控和舒适性都不错，领克01底盘和沃尔沃XC40相同，***用吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台，悬架为前麦弗逊，后多连杆独立悬架，能兼具操控和舒适性能。
动力方面，4008搭配1.6T+6AT和1.8T+6AT两套动力系统，领克01搭配2.0T+6AT和2.0T+7DCT两套动力系统，领克发动机动力更充足。
实际性能对比，汽车之家上实测1.8T+6AT豪华GT版时速百公里加速时间为8.28秒，很优秀的性能，实测2.0T+6AT两驱耀PRO版加速时间为7.86秒，是性能怪兽，明显更有优势。
我有一个亲戚，当初非要买标致4008，开了一年后，亲戚直呼后悔没有早知道。
法系车在国内汽车市场中，还真没有多少人青睐。虽说有着世界级的底盘技术，但是国内的消费者对它并不买账。当然也有一些不懂行的车主，认为法系车相比主流车型要更加个性。不过，大家要知道的是，为啥偏偏就它在国内会被受到排挤呢？
若是没有别的原因，想必车友们对它们也没有这么大的意见。而这位亲戚在买车时不听朋友劝告，非要买标致4008，但是在使用了一年后，却直呼后悔，起步动力弱！那么接下来，咱们就来听听该亲戚是怎么说的吧。
据亲戚车主讲：马上要结婚了，所以家里寻思给买辆车，本来说是要买大众途观的，但是亲戚觉得开这车的人实在是太多了，出门就能碰到，所以他就选了比较冷门的法系车，说实话，标致4008的外观设计真的很符合审美，跟途观相比，标致4008的辨识度要高一些，而且整体设计也要新颖。亲戚说:当初好多人劝他不要买，当时可能也许是太喜欢，所以并没有听从朋友的意见，如今后悔也晚了。
有标致4008的预算建议考虑高一级的5008，是否值得购买只能说性价比不高但颜值够高（5008），喜欢冷门品牌追求与众不同的话可以考虑，但同级还有性价比更高的其他选择。
标致4008指导价16.***-24.***万，而高一级的5008的指导价也仅是18.77-27.***万，同步优惠之后如果能考虑4系的中高配不如考虑级别更高的5系。
两车发动机变速箱为同款，底盘悬架也没有明显差别，区别仅是尺寸和外观，5系明显比4系饱满大气很多，至少不再有设计上的廉价感，对比看一看两车的差距：
标致4008，车身尺寸4510*1850*1628、轴距2730mm，紧凑型SUV全系5座；悬架为前麦弗逊、后扭力梁式板悬，安全配置级别较高。
标致5008，车身尺寸4670*1855*1650、轴距2840mm，中型SUV有5座和7座两版；悬架为前麦弗逊、后扭力梁板悬，安全配置级别与4008相同。
空间和视觉感受的差距非常明显，整备质量的差距也不过50~60KG，面对1.6T/1.8T两台发动机足够的动力储备，这点重量对油耗的影响也是微乎其微的，所以即使不是颜控也没有必要选择低一级的4008。
动力方面PSA的两台涡轮增压发动机其实并不算先进，是2002年标致雪铁龙集团和宝马集团合作共同研发的引擎，到目前为止已经很久没有更新，以1.8T发动机为例：最大功率150kw、峰值扭矩280牛米，匹配爱信的6AT变速箱整体表现中规中矩，选择标致同样不能对性能期望过高。
法系车销量普遍偏低标致也不例外，技术更新换代落后于其他合资品牌，低销量是有道理的。预算内可以考虑热销车型的雪佛兰探界者、20万以上考虑昂科威四驱或者柯迪亚克，这些的综合水平略高一筹，供参考。
法系车的三大件靠不靠谱？为何销量上不去？
我始终相信真理不是掌握在大多数人手里。不少人居然愚蠢指责法系车反人类设计，说其喇叭位置如何如何。原来法系车喇叭是在方向盘左下边的操纵杆上，殊不知那是最合理，紧急情况下，能最快触摸到的位置，同时右手还能进行其它居于换挡或拉手刹动作。这几天报道发生了一起车门内锁，女驾驶员外逃，其丈夫和孩子被锁在车内烧死。如果是法系车就不会有这个问题，其一，法系车的内锁和解锁开关按钮靠近中中间位置，这个位置副驾驶和后排中间位置，都很容易很快触摸到解锁开门；其二，法系车即使内部锁定，只需从内部拉开常用开门开关，即可解锁开门。经常发生自燃车毁人亡的车，才能被称作反人类设计。
这个问题，首先回答，法系的三大件是肯定靠谱的！
法系车有两大集团：标致雪铁龙集团；雷诺
标致雪铁龙集团位列全球500强企业前100位，是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌，其业务遍及世界150个国家。
而雷诺集团，全称应该是雷诺日产联盟，或雷诺日产三菱联盟。这个新的大联盟在2017年上半年销售量超过了上年排在第1的德国大众集团。
雷诺日产联盟，还与奔驰有交叉持股，并且在技术方面也有相互转让。比如英菲尼迪使用奔驰发动机等。
法系车独有的技术是：底盘。当年的C6号称魔毯技术，在舒适度以及操控方面独领***，堪称一绝！
法系车的发动机也很不错，宝马都与标雪集团有过交集，多次荣获世界年度最佳发动机奖项。
至于变速箱，则主要是靠爱信，爱信的变速箱，自然是值得信赖的。
我是爱丽舍2017款自动时尚型，1万公里了，暂时没有什么问题，油耗适中可以接受，目前没有发现烧[_a***_]，底盘扎实，内饰有点大家说的反人类，习惯就好了，性价比高，国人吐嘈法系车的就这几点，销量问题个人感觉是营销和售后的问题，萝卜青菜各有所爱罢了，个人观点，不喜勿喷！
一开始定位就错了，直接定位对标大众丰田。如果一开始定位就是对标，起亚现代，那么销量不止于此。看看现代销量就知道了。最少还有那么几款销量好的车嘛。一开始定价太高。等销量不好再大降价，等降价的时候，其他车新款都又出来了。总归我觉得法系是好车，定位失败了。
中国市场是一个很奇葩的市场，中国的买车人也是一群很奇葩的人，奇瑞汽车，神龙汽车，观致汽车，在中国都是销量不仅上不去，而且还在下滑的车辆，但这绝不是因为三大件不靠谱，你们谁看到过神龙汽车在中国或者世界上出现过大规模的汽车召回***，但是在中国出现烧机油，短轴，以及初期带着T+G来中国市场，那中国人做实验的大众却是中国神车，所以在中国，不要用销量来评价汽车厂家的技术成熟度。
发动机，现在神龙主要***用三款发动机。1.6， 1.6T，以及1.2T。神龙的1.6发动机在欧洲市场被称为不死鸟，技术相当成熟，虽然节油技术一般，但是从来没有出现烧机油等任何问题，所以一直到现在为止1.6还是神龙的主打发动机。1.6T的发动机是宝马和神龙合作研发的一款发动机，从诞生之日起，常年都是世界十佳发动机之列，涡轮在1000转左右介入，1400转达到最大扭矩，并且还很好的解决了涡轮突然介入是引起的不适感。1.2T，这款发动机是有名的排量小，动力强，燃油经济型强，曾经在一个拔河比赛中，装备1.2t的雪铁龙C4L，完胜帕萨特的1.4t，明锐的1.4T和骐达的1.6T。
变速箱，前几年神龙和丰田是中国唯二的***用爱信4at的厂家。因为神龙和丰田在技术上的看法是一致的，在新技术在社会上没有得到绝对的可靠性报告之前一直沿用4at，这也是为什么中国很多的网友一直诟病雪铁龙发动机落后的原因。现在神龙已经全系列换装6at。
底盘技术，因为法国的地形多丘陵，所以法国人对于地盘的***简直就是走火入魔，奔驰和宝马曾经都拿过自己最核心的发动机技术换神龙的地盘技术，现在只有宝马和奔驰的最最顶配的S系列和7系才配备有神龙的底盘技术，至于一般车型上神龙配备的后扭力梁悬挂完全可以媲美其他车型的独立悬挂，不过中国人只认所谓的独立悬挂而已，所以导致神龙悬挂在世界上吃香但是在中国***。
希望在以后得中国，像神龙这样的厂家，销量越来越好，像那些习惯性烧机油，短轴，或者拿T+G来中国市场做实验的汽车厂家滚出中国。
到此，以上就是小编对于恩施维修变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于恩施维修变速箱的2点解答对大家有用。
