大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压减震系统好处与坏处的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压减震系统好处与坏处的解答，让我们一起看看吧。
气囊减震的优缺点和危害？
1、优点是可以随时调节车身高度，可以调至躺在地上的那种，是其他避震器无法比的，只需动动手指就能做到；
2、缺点是价格非常贵，一般在2-3万左右，然后在安装以后日常保养和维护更费心，长时间驾驶在崎岖不平的道路上，会导致慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度；
3、另外，弹性橡胶气囊长时间不能充气，长时间充气会使橡胶气囊的弹性下降，因此定期完全释放气囊内的气压，使气囊获得适度的弹性恢复，建议每月一次完全释放。
气动避震器最大的优点是它能很容易地升降车身，这是选择气动避震器的直接原因，静置的时候会使车身降到很低的位置，启动后又回到正常的车身。但缺点是安全气囊弹簧在长期承受汽车重量的同时，又因硬磨造成漏气。
气动减震在改装环中主要用于“姿态”改装，具有足够低、高一键调整、舒适等优点，但也有一定的缺点，如气包的使用寿命，长时间不开会存不了气、出现漏气等现象。
摩托车后减震，气囊减震好。如果没有气囊，减震快速压缩的时候，活塞下的空间很可能产生真空，减震再回弹的时候，产生真空的那一段行程内就是无阻尼，影响了减震的效果。
气囊减震通过充入高压气体，相当与大大提升了液压腔的气压，可以有效的避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空程”，改善了减震的效果！
气压减震和液压减震哪个更好？
油压减震好
油压减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然减震弹簧可以过滤掉路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，影响乘坐的舒适感。
气压减震器，工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，实现软硬+高低调节。由电控系统于车内通过打气帮助改变气囊压力，借以随时调整车身高度，较高阶级更可由计算机感应随时调整高低，阻即机可随时调整，而气囊会因为压力的大小、改变其伸缩的惯性与弹簧固定伸缩的特性有极大的不同。
氮气减震器和液压减震器有何优缺点呢？
氮气减震器和液压减震器都有各自的优缺点。氮气减震器体积小，重量轻，适用于高速运动的车辆，可调节性强，且没有液压减震器的漏油问题。
但是，氮气减震器对于温度波动敏感，减震效果会受到影响。
液压减震器结构简单，制造成本低，温度变化不会影响减震效果，且可靠性高，但与氮气减震器相比，重量和体积较大，对于高速运动车辆来说减震效果不如氮气减震器。总而言之，选择哪种减震器应根据具体的需求来确定。
氮气减震器和液压减震器都是汽车减震器中常用的两种。氮气减震器的主要优点是轻便，响应速度快，适用于高速行驶和竞技场合。缺点是在长时间使用后可能会出现气压不足的情况，需要充气维护。
液压减震器的优点是稳定性高，长时间使用后也不会出现改变。缺点则是响应速度相对较慢，适用于平稳的路面行驶。所以选用哪种减震器需要根据车辆用途和路面状况等因素综合考虑。
到此，以上就是小编对于液压减震系统好处与坏处的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压减震系统好处与坏处的3点解答对大家有用。
