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莱科液压设备（大连）有限公司怎么样？
简介：莱科液压设备（大连）有限公司成立于1998年07月13日，主要经营范围为生产液压零配件，软管组合件及系统设备配套安装等。
法定代表人：李.威恩.茅瑞逊 成立时间：1998-07-13 注册资本：884.951205万美元 工商注册号：210200400010209 企业类型：有限责任公司(外国法人独资) 公司地址：辽宁省大连市甘井子区营城子工业园区营日路38号辽宁舰的阻拦索是国产的吗？
这个事情其实早有官方报道证实过：国产的。
在2011年12月28日的中国国防部记者会上，当时的国防部新闻事务局副局长、国防部新闻发言人杨宇军上校在回答关于“有报道说中国航母平台20号出海进行第三次海试，请予以证实。有外媒称俄罗斯拒绝对华出售阻拦索装置，这将使中国舰载机试验大大延后，也将推迟中国航母的列装时间，请问如何评论？”这一问题时表示：大家对中国航母的发展建设问题非常关注，今天在这里可以告诉大家，我航母平台前期开展的海上试验均已达到预期效果，目前正按***在海上开展后续科研试验。需要强调的是，航母平台的科研试验是一个长期的过程，根据工作需要，航母平台今后还将继续出海开展相关试验和训练，希望大家能够客观、理性看待。 关于中国航母阻拦索的报道是毫无根据的。中国军队武器装备发展建设始终坚持独立自主、自主创新的原则，主要依靠自己的力量进行研制和生产。我航母平台主要系统装备，包括阻拦索在内，都是自主研发和改装的。
飞机阻拦系统是一种重要的机场地面设施，主要用于陆基、舰载飞机的应急阻拦。阻拦索作为飞机着陆的最后保障一直以来都是阻拦系统的难点问题。国外从20世纪50 年代开始研究阻拦系统及其相关装置，其中最具代表性的便是美国海军MK7型拦阻系统。它主要由拦阻机、拦阻机驱动、拦阻索支撑以及钢索固定缓冲等系统组成。最新型的MK7-3型能够回收时速130千米、重约23吨的舰载机，拦阻距离约为100米。美军航母上备有4道拦阻索，第一道设在距斜甲板尾端55米处，然后每隔14米设一道。
航母阻拦索技术难度并不比特大斜拉桥的固定钢索难度大，阻拦系统里面更困难的是阻力系统
舰载机降落的阻拦索技术难度并不比特大斜拉桥的钢丝束大，虽然两者为不同钢丝结构，但两者有相当的共通性。而且斜拉桥用的钢索是要用50年以上，还要抗风抗震等考虑，舰载机阻拦索用个几次状态不好，是可以提前更换的。
在这方面作为目前世界头号基建狂魔，霸榜世界前十特大斜拉桥的国家，我们还是相当有自信的，比如黑科技满满的珠港澳大桥吊装用的碳纤维纳米管吊装绳索更是革命性的高科技材料。
我们航母用的阻拦索是巨力索具集团生产的，该公司在展览宣传时已经放过。根据网上说法是仅用了短短四个月就攻克了，该公司也生产斜拉桥的牵引钢索，可想而知，还是很简单嘛。
巨力索具虽然是民营企业，但不是一般的民营企业，有背景，不多说，军队固定用钢索大多是该公司提供。巨力集团副董事长和执行总裁是杨子，黄圣依的老公，前妻陶虹。
相比较来说，这个阻拦索质量还是可以，没出现过质量问题和事故，比毛子的要好。俄罗斯库兹涅佐夫号航母今年1月份在叙利亚海岸执行任务时，一架米格-29KUB舰载机降落时居然一口气拉断两根阻拦索后坠入大海，简直让人匪夷所思。
相比较于阻拦索，驱动阻拦索下面的阻力装置才是技术难点。与交给民营企业研发生产不同的是，研发下面阻力装置是国家三家科研院所通力合作，耗时两三年才研发好。实际上国外报道称中国难以自产的是“阻拦系统”，而不是说“阻拦索”航母甲板下面还有一套庞大复杂的阻力系统，在确保拉停舰载机能够让其安全着陆的同时，还要控制不同阶段的阻力峰值，照顾舰载机的结构强度，减少对舰载机的损害。
必须的必啊，辽宁舰的阻拦索本来也就买不到，很多人黑我国的国防科技，都说我们的阻拦索是买的，这不禁让我想起来一开始还有人说辽宁舰没有阻拦索，只是个花架子呢。可是实际上，阻拦索可不是他们想想中的一根铁绳子，买来一拉就能用。
阻拦索是什么，阻拦索是一个复杂的大型机械机构，能套住几十吨的重型战斗机在高速飞行中的拉力，可不是二战中那样的一根绳子就完了，阻拦索包括收放机构、缓冲机构、感应机构、液压动作机构等，在甲板上能看见的只有几个铁绳子和柱子，但是在甲板的下面可是占据了一层甲板空间的复杂机械机构，远不是看上去那么简单。
如此复杂的机构，本就不是一般国家能够生产，更不是没有生产过航母的国家可以生产，当时有些人传言说是瑞典进口的，海事先锋当时就喷了，某些人就当阻拦索是根绳子呢？瑞典连航母的机械结构都没有碰过，他能知道阻拦索怎么造？除了我国之外，能够生产阻拦索的就只有美俄英法四国，这四个国家美英法不会卖给我们，俄罗斯是连自己都管不了，战斗机挂断了阻拦索。
当然是国产了，这种航母上非常非常非常重要的设备你觉得谁会卖给你？这个世界上能生产现代化阻拦索的去掉中国之外只有美国和俄罗斯，你觉得他们会卖给我们吗？在这个弱肉强食的世界，他们巴不得你什么都不能造什么都没有。
阻拦索这个东西从甲板上看只是一根细钢绳，其实他的背后有一个庞大的支撑机构在支持。下图为美国MK7阻拦装置简易示意图，除了阻拦索之外，还包括滑轮缓冲系统、阻拦器系统、钢索末端缓冲系统、复位系统、冷却系统等等组成。而拦阻器系统又包括主液压缸、蓄能器、定滑轮组、膨胀气瓶等结构。
当舰载机着舰时，尾钩钩住阻拦索并带动阻拦索向前运动，阻拦索又通过滑轮组带动柱塞对液压缸进行压缩，压缩过程中将液压油压入蓄能器，就是在这个过程中进行能量转换，液压系统吸收了飞机的动能，实现飞机的短距减速过程。当飞机停下后拉出的阻拦锁要重新归位，这个归位动作就是反向将液压油由蓄能器留回液压缸内，当然这个过程要经过冷却系统，因为液压油吸收了飞机的动能温度会升高。
至于甲板上那个大的钢丝绳也不是普普通通的钢丝绳，与其叫钢丝绳不如叫钢索，看看下面这几张图就能知道这跟钢索的尺寸。而阻拦锁并不是单根钢丝绳制成，是由多组每组多根组成，韧性必须好，但是又不能太硬，对材料的要求非常高。
所以表面上一个小小的阻拦锁涉及到材料、液压、机械、电子等等方面，所以能搞阻拦系统的国家以前只有美俄，就连法国克莱蒙梭和戴高乐的阻拦系统都是由美国进口的。
至于中国的阻拦系统是不是自己造的，2011年12月28日国防部例行记者会就说明了这个问题，在涉及到关于俄罗斯是否拒绝给中国出售阻拦系统的问题上国防部做出如下回应：
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