大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修ppt的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱维修ppt的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞增资扩股，企业、员工、供应商得益了吗？
奇瑞增资扩股得益的当然是企业本身，供应商环节错综复杂自然也会得益，而对于员工来说最好的结果是不失业。
奇瑞增资扩股已经是最后一搏，2018年已经接近尾声，第三季度的财报奇瑞营收同比下滑4.3%，亏损14.43亿，负债总额达到了599.9亿，流动负债466.26亿，资产负债率达到74.5%。
资产负债率高说明财务风险较高，可能会出现的是现金流不足导致资金链断裂以至于不能偿债以致企业破产，所以增资扩股对于奇瑞来说是必须走的一条路，但高负债率也导致了融资难度的加大。所以奇瑞的第一轮报名到截止仍旧没有完成交易，所谓的有意向投资方奇瑞还要仅限于财务投资并不实际控股。
现在的奇瑞已经不是在谋求发展，而是在考虑如何才能持续存在，虽然近期系列车型的销量普遍上涨，但奇瑞的子品牌战略已经出现过多次的战略方向错误，这些品牌多为昙花一现缺乏持续发展力，这点应该也是阻碍奇瑞增资的原因。
加上从成立之初以国企的姿态面对市场竞争，技术研发方面有很多吸引眼球的项目但落地的太少，迄今为止技术上能体现出来的只有一台落后于主流一线品牌的1.5T多点电喷国五发动机，变速箱方面也已经空白，高效强劲的1.6T有测试车但迟迟不能量产。
奇瑞对于消费者而言已经缺少足够的吸引力，对于资方来说当然也会有很多不确定因素。加上新能源汽车的转型，很多PPT造车企业对于资本来说是更有吸引力的，而奇瑞从潜力股变成垃圾股基本成为定局，这家企业需要的不是专炒垃圾股的资本，应该是强有力的汽车企业接盘二次盘活这家国企变私企的企业。
对于奇瑞而言是很有些感情的，因为用过几台奇瑞的车子，不过也正是因为这个原因对奇瑞也有更多了解。这个品牌貌似从威麟瑞麒和艾瑞泽之后就在走下坡路，当年还为犹豫没有入手G6后悔，现在回头看一看……
印度的国产坦克"阿琼"，外表挺酷，实战怎样？
印度可以说是“心比天高，命比纸薄”，本身的基础工业就咋地，连仿制都费劲非要自己搞三代坦克，而且技术指标还一项比一项高，关键是它自己不会、别说突破关键技术了，就连普通的技术自己都没掌握。所以印度的阿琼坦克其实更像是用各国的坦克零件拼凑出来的，但这样的做法并没有起到1+1+1>2的作用，照猫画虎不成反类犬，到现在连自家陆军都嫌弃，所以没人要的阿琼坦克只能沦为印度阅兵的专业户了。
1***4年立项开始，印度就开始了打磨国产坦克的宝剑，都说30年磨一剑，到现在印度是磨出来，但是这一把剑并不是一把宝剑，而是一把废剑。从外形上看，印度阿琼坦克特别像德国豹-2坦克，且动力装置也是用德国的、火炮是用英国的、热成像是法国的、火控系统的关键芯片是美国的。而且在坦克的悬挂系统上，居然选用了当时世界最顶尖的液气悬挂系统，这技术连美国都不敢说完全掌握，而且在负重轮上放弃的成熟的钢制负重轮，而***用最尖端的铝合金负重轮。结果就是不到200公里的使用寿命以及蹦蹦跳跳的行动能力。
相比之下中国一代坦克都比印度的三代坦克的悬挂系统要好
对于军事上机动、火力、防护这些指标不行还另说，摆在印度面前最直接的问题，那就是坦克自重太大，目前最重已经达到了68吨，是目前美国主战坦克里面最重的一个，这对于基础设施不完善的印度来说这个重量能否开出来还是问题。而印度***不顾陆军的反对直接宣布国产坦克研制成功并强制要求陆军***购，但是印度陆军也不是傻子，自己从硬俄罗斯手中买过来的坦克和自家研制的坦克相比孰弱孰强印度陆军自己比谁都清楚，所以现在印度陆军碍于面子，到今天只买了100多辆，而且还是用于阅兵，打仗时想都不要想了。
印度坦克确实有点伤不起，谈及“阿琼”，就成了一大伤心事。从上世纪七十年代造至今天，共造了100多辆，只能在阅兵时拉出来秀一秀，停留在国产坦克总是有了的满足，别的根本谈不上，更不要提什么作战的话。
制造起点很高，***全面超过德国“豹II”，因为自己优越的国际地位，造不了的部件引进就是了。有造的愿望，加上要风有风，放在任何国家，都不会造不出来，然而印度偏偏就不成，原因当然也是多方面的。
第一条，使用了笨人和面原则，是造成失败的根本原因。面多了放水，水多了放面，放到现在，成为最重的一个，达到了68.3吨。从MKI到MKII，总在不停堆积和追求新的技术，关键部件总在不停寻求外购和国产间矛盾重重，导致样样稀松。动力跟不上，防护加强不了，火炮性能则更差。
第二条，设计指标过于高大上。自己能力又太小，造成七十年代到现在，一直不停地追求高性能，又一直无法实现。今天的性能不能等同于上世纪七十年代的性能，因此总是折腾得没完没了，不停地提出先进要求，工业能力太差，任何时候实力也赶不上变化。最终的结果，生生把一个阿琼给折腾苦了，也折腾废了。
第三条，好奇害死猫。什么都要有，就听不得先进二字，不明自家作战需要究竟是什么。国产不行就进口，也总是纠结于国产，直弄得新技术堆积太多，实现不了只能是百病缠身。心比天高，命比纸薄，只弄得阿琼成了笑话，怨得了谁呢？有意思的是，进口部件60%，仍说要全部技术实现国产化，也永远得不到。
阿琼坦克是印度军队的国之重器，以其超长的研发时长以及高额的研发成本雄居欧亚大陆，也是印度的最新型国产主战坦克。
在这里，鲤鱼不得不说一下，虽然该型坦克口碑并不是非常好，但是印军方坚持不懈的研制还是值得肯定的。。。
但是，有一说一兄弟们。。。阅兵专供坦克的威名也不是凭空而来的。
- 简单的说
- 1：最初的阿琼坦克国产部件质量过低，无法完全胜任现代主战坦克的基本需求，从而导致后期引进了大量了国外技术部件，从原来的自研变为了海外大***购了“研发”模式，万国牌用在自研坦克上的确让人唏嘘。。。。。
- 2：阿琼坦克设计之初对坦克的性能提出很好的设计要求，但是印度本国的研发没有经过由浅入深，系统的设计流程，导致研发能力远远达不到设计需求，最后在坦克完成研发后，设计参数远远达不到期望值。
- 3：坦克超长的生产周期，后期在部队的使用过程中又突发很多新的问题导致印度军方不得不做了俄制装备的韭菜。
一个国家的军工体系是复杂繁琐的，它是整体科技水平的一种严格考核，是需要一步一个脚印成体系化发展而来了，光有美好的需求是生产不出尖端军事装备的。
阿琼坦克技术先进，外表炫酷，实战能力极为强大，堪称21世纪最先进的主战坦克，没有之一。
印度拥有相当精湛的坦克装甲车辆运用经验，历史上的印度坦克兵作风顽强，敢打敢冲，每每以强悍的钢铁之躯给步兵押阵，为他们提供了安心又可靠的掩护。
但在长期的印巴冲突中，印军越来越觉得购自苏俄的坦克，在日益进步的印度坦克部队面前，已经成为制约战斗力的重要因素。因此，为了充分发挥自身战斗力，印军决定开发一款本国坦克。
早在1***2年，印度方面就已经以独具前瞻性的眼光，规划了21世纪“阿琼”坦克的发展；依靠着超强的科学技术以及完整的工业体系，印度人短短几十年就拿出了阿琼坦克的原型。
但是印度人并不骄傲，1990年时，为了以“大国工匠”的态度精益求精，印度毅然决定推迟阿琼的列装，继续将这一利器打磨下去。不得不说这个国家相当可怕，这样的精神怎能制造不出强大的武器？
真正拖阿琼坦克后腿的都是不可靠的外国技术，比如德国MTU发动机，屡次出现问题。进口的液气悬挂装置，因为活塞连杆问题也严重影响了阿琼的研发进度。连德国进口的120mm主炮也发生了炸膛问题，深刻体现了西方货不如印度货的道理。
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