大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车有什么变速箱系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众汽车有什么变速箱系统的解答，让我们一起看看吧。
大众汽车的变速箱有没有AT的，推荐一下？
大众目前有at变速箱的就是低端的6at，遍布朗逸。宝来！桑塔纳。还有高尔夫。高端车型搭载8at的有途锐。***用的是***埃孚8速自动变速箱。途锐这款先走8at变速箱。可以比目前市面上的任何一款at变速箱都稳定，可靠！
以目前大众品牌产品阵营当中，还是有不少匹配AT变速箱车型的。
具体如下：
- 轿车类具体车型：Polo、桑塔纳、朗逸、宝来、高尔夫·嘉旅（6AT版本停产在售）、C-TREK蔚领（6AT版本停产在售）。
- SUV类具体车型：探影、途铠、途锐。
这些车型除了途锐、桑塔纳，均***用1.5L自然吸气发动机（EA211-DMB）匹配6速手自一体变速箱。而桑塔纳***用的是1.5L（EA211-DLF）+6速自动变速箱的组合，仅途锐的变速箱是8挡手自一体。
以上车型覆盖面比较大，不能一概而论。不知这位朋友具体选择哪种类型。
如果按国内主流消费群体去选，文丰君比较推荐朗逸、宝来这两款车型。
- 大众套娃式的家族式外观与内饰，让朗逸、宝来这类A级车型同样有着迈腾帕萨特那样的气质，这样的设定十分讨好国人。
- 传统三厢车，后排有着不错的空间表现，平顺舒适的***，跟得上主流的功能配置，这每一项都符合国人选车的价值观。
- 1.5L+6AT的动力虽算不上充沛，但技术成熟可靠、较低的油耗，后期保养成本低廉的特点都很适合普通老百姓的用车需求。
- 而且朗逸、宝来的市场保有量大，有着不低的市场保值率。
不过文丰君更乐意推荐双离合版本的车型。
- 从近年车型的变化能看出大众加大了7DCT的覆盖范围，也是因为本身适配得就很不错。换挡迅速平顺，传动高效且省油，成本又比6AT低，相当具有优势。
- 其实大众经过这么多年的优化调整，自家的双离合变速箱已经不是当年那么不堪了。回望这两三年，并没有大量爆发关于双离合变速箱的故障问题。可靠性已经得到完善，所以现在可以放心去买了。
- 如果有什么不同看法、意见或想要知道有关汽车的信息，欢迎留言评论+加关注，大家一起交流探讨。我是文丰，请关注文丰说车，为您带来购车、用车的丰富资讯。
国内大众车型的变速箱有at类型的，还是爱信6at！这是之前丰田凯美瑞2.0l和雷克萨斯es200才配使用的高级变速箱，丰田卡罗拉和雷凌之类的都没资格使用。
不过，大众的习惯一般都是这样，自然吸气发动机的车型，才给搭配爱信6at变速箱，比如朗逸1.5l、宝来1.5l、桑塔纳1.5l、polo1.5l之类的；大众的涡轮增压车型，则全部都是7速双离合变速箱，像是迈腾2.0t、速腾1.2t、宝来1.4t、探歌1.4t之类的，它们的变速箱都是双离合。
大众这么做的目的，是觉得双离合变速箱更能充分发挥出涡轮增压发动机的优势，比如只看动力、功率等数据的话，大众车型的数据表现并不是多么亮眼，但大众车型就是比那些数据看起来非常好看的车型提速快！这其中，换挡速度快、传动效率高的双离合变速箱就占了一部分功劳。
大众的ea211发动机搭配爱信6at变速箱，被很多车评人评为是质量最稳定的组合。不过使用爱信6at变速箱的大众车型，由于都是自然吸气发动机，且排量也较小，所以动力水平一般，提速并不是很快，不过，家用代步的话，动力水平也够用，起码比那个提车需要再加价的雷克萨斯es200提速快。
值得一提的是，刚刚从大众品牌中独立出来的捷达，全系都是ea211 1.4t涡轮增压发动机，搭配爱信6at变速箱，捷达品牌这么做的目的，也是为了顺应国内消费者对at变速箱的更加喜爱。不过，缺点就是，同样是ea211 1.4t涡轮增压发动机，捷达没有同级的大众车型提速快。
大众车1.5L和1.6L用的是爱立信的6AT 1.4T以上用的就是双离合 大众朗逸1.4T底功率的发动机用的是DQ200干式双离合跑高速真的特别省油 夏天开空调跑120油耗才5个左右 冬天跑高速油耗4.8 市区6个左右
目前有的帮你陈列了一下，供你参考。
POLO全系，桑塔纳全系，宝来1.5L全系，朗逸1.5全系，速腾手动挡系列，凌渡手动挡系列，途铠1.5L系列，探影1.5L系列，途观300T系列，捷达VA3.VS5.VS7系列，以上就是大众在中国所用AT变速箱的车型，其他的均为双离合，望***纳！
大众双离合变速箱被网友“吐槽”多年，为何大众不用cvt与AT呢？
大众双离合变速箱被吐槽多年，为什么不使用CVT无极变速箱和at变速箱呢？人生有很多的无奈，车企也有很多的无奈啊。
先来说一下为什么大众使用双离合变速箱吧。早在之前大众的汽车基本上都是使用at变速箱，中低端车子变速箱源于丰田的爱信，高端车变速箱来源于***埃孚。我们知道爱信是丰田的子公司，同时丰田和大众也是最大的竞争对手，丰田经常以变速箱供应不足，卡大众的脖子，让大众难堪。为了摆脱自己没有变速箱被人限制的尴尬情形，大众决定研究自己的变速箱。
大众没有去开发at变速箱，这是因为at变速箱的专利保护非常多，如果绕开其他家的专利开发AT变速箱，研发成本投入将是非常非常高的，大众出于成本方面的考虑是不会做这样的决定的。Cvt变速箱注重的是平顺和省油，而德系车追求的是动力和操控，因此大众也没有去搞cvt变速箱。
于是大众就把目光瞄向了双离合变速箱，实际上双离合变速箱并不是什么新的技术，早在之前双离合变速箱就在赛车上会运用了。双离合变速箱换挡速度非常快，对追求极速的赛车来说是非常不错的选择，但是由于结构本身的原因，在低速拥堵的时候顿挫会比较明显。我们家用车不同于赛车，赛车追求的是极限性能，即便是顿挫也是可以忍受的，但是对于我们家用车来说，经常以中低速行驶，如果顿挫比较明显了就影响行车品质。
双离合变速箱也并不是一无是处，它对于燃油经济性的提升还是比较明显的，同时它的结构比较简单，造价成本也会低一些，对车企来说也是有利的。市面上的一些主流车企的变速箱还是不错的，如果是选择大众汽车，尽量选择湿式双离合变速箱，干式双离合变速箱确实是会逊色一些，如果是交通特别拥堵，也不建议购买双离合变速箱。
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首先大众肯定是有用AT变速箱的，大众朗逸 速腾 高尔夫 宝来 桑塔纳还有以前的捷达这些自吸低配车型基本都是配的爱信6at，而且销量占据大众车型销量的比例是非常大的，包括现在新款的捷达VS5也是用的爱信的6AT变速箱，而大众自己确实没有合格的6档及以上的AT变速箱。因为6档及以上的AT变速箱的专利基本被ZF和爱信占据着，其他比如现代做的也还不错，像通用这样的大厂都做不好6AT。作为志在全球第一的大汽车厂，大众自然不会甘心受制于爱信和ZF，尤其是爱信的背后还是直接竞争对手丰田，因此大众选择另辟蹊径研发双离合变速箱。
至于为什么不用CVT，那是因为CVT早期能承载的扭矩有限，大众主推的涡轮增压发动机都是高扭的设计，匹配CVT变速箱风险更大，再有就是CVT的大部分产量被JATCO占据着，背后是日产雷诺联盟。
大众选择另辟蹊径研发双离合变速箱确实收到了丰厚的回报，虽然早期问题比较多，曾经大批召回，但经过多年的发展，现在质量也越来越稳定，随着大众一代一代的优化，传递效率也提升了不少，在现在的油耗排行榜上，大众的1.2T，1.4T，1.8T，2.0T等车型配DSG变速箱的油耗基本都追进甚至反超日系对手了。而且把老对手通用和福特带进了沟里，这两家也用双离合，结果号召力各方面都不如大众，口碑一落千丈。
各家变速箱有各家的特点，大家感兴趣的话可以关注我与我讨论。
到此，以上就是小编对于大众汽车有什么变速箱系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车有什么变速箱系统的2点解答对大家有用。
