大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修西藏的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱维修***的解答，让我们一起看看吧。
去***开cvt变速箱的车怎么样？
去***不在乎开什么车，只要人车都能适应高反就没问题。不过CVT变速箱匹配的基本都是小排量涡轮增压，或者2.0L左右的自然吸气发动机，扭力值都不大，动力水平一般，估计翻山的时候比较吃力，不过低档高转也能爬的上去。
不用担心，除了肉点其他没问题，1.0L的比亚迪F0在青藏线都有跑时速120的，只要敢踹珠峰大本营在等你。
去之前提前做好功课，准备好干粮、药品、防寒衣服，规划好线路就可以出发了。
开CVT车型去***并没有大的问题，CVT只是加速感差，并不是速度慢！另外，CVT的中途急加速能力要比AT或双离合慢一些！
***的海拔很高，一般来说变速箱不是最大的因素，发动机是最大的因素！
海拔高，大气压力低，同样的进气量，空气稀薄，氧气含量低，导致发动机动力下降，对于自然吸气发动机来说，动力下降十分明显。对于涡轮增压发动机来说，由于有涡轮增压器的作用，动力衰减小得多！
现在进藏并不像早期那么困难，基本上一般的车都可以自由进藏！。
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CVT变速箱当然可以进入***。我自己就是开着本田飞度自动挡，从四川进入***，然后从青海走出***。历时25天。
我是去年暑***期去的，进藏路线是318南线，出藏的路线是109青藏线。其实这20多年以来，进藏出藏的公路一直在进行大范围的维修以及和扩建，好多地区已经开通了高速公路。真正的川藏线是从四川雅安到拉萨的这段路线。318国道南线的路百分之95都是国道，大部分路的平整等级、路况国道还要好。只有剩下的5%左右的路，路况比较烂，可能是大坑落小坑。
如果你是15年前，或者是10年前进藏的话，你会发现轿车可能是走不过去的，只有越野车才是最合适的.但是从林芝到***的路，至少去年已经部分通了高速公路，所以你走这段路线的时候，只能走一会儿高速，然后再走一会国道，甚至再走会儿烂路路，不过去年十一十月份的时候，拉林高速就已经全线贯通了，所以从***到林芝，或者是从林芝到***，速度会大大提升大概四个小时的车程就可以了。而且拉林高速是号称全中国乃至全世界最美的高速公路，我走的时候就大部分的桥都是建到湖面上的，两边都是翠翠绿绿的山峰，山上还飘着云彩，跟进入仙境一样，心情看着这样的美景，心情超级好。
最重要的是拉林高速据说是全国唯一一条，从建成开始，免费的高速公路。
看看藏族兄弟是怎么放羊的
CVT的变速箱去***没有任何问题，但是由于***的地理特征，建议在上长坡的时候，把档位置在L档上，避免CVT变速箱因为频繁的调整传速比变得过热而触动自我保护，我朋友去的时候就是因为这个原因，变速箱过热保护，车子能走但是不能变速，后来咨询了***的4S店才弄清楚怎么回事儿，停车无任何操作放了17个小时才恢复正常。
为啥at变速箱适合跑***？
由于***的路况比较复杂，山路较多，对变速箱的要求相对较高，Cvt和dct变速箱会因为反复切换挡位在大扭矩下容易打滑，离合器过热甚至烧毁
而at变速箱既可以承受大扭矩，液力变矩器又不存在离合器过热的问题，所以At变速箱非常适合跑***
AT（自动变速箱）在跑***这样的地区有一些优势，这主要是由于以下几个原因：
自动换挡：AT变速箱可以根据车速和发动机负荷自动进行换挡，无需手动操作离合器和换挡杆。这对于在复杂的地形和路况下驾驶非常有帮助，可以减轻驾驶员的负担，提高驾驶的舒适性和安全性。
平顺换挡：AT变速箱的换挡过程更加平顺，没有离合器的磨损和手动换挡的不确定性。这对于长时间行驶和爬坡时非常重要，可以减少车辆的震动和冲击，提供更好的驾驶体验。
适应性强：AT变速箱具有多种模式和功能，如雪地模式、山地模式等，可以根据不同的路况和驾驶需求进行调整。在***这样的高原地区，路况复杂多变，AT变速箱可以根据实际情况进行智能调整，提供更好的驾驶性能和稳定性。
需要注意的是，虽然AT变速箱在跑***时有一些优势，但选择适合的车辆还需要考虑其他因素，如车辆的底盘高度、悬挂系统、动力性能等。在选择车辆时，建议综合考虑各种因素，并根据自己的驾驶经验和需求做出决策。
到此，以上就是小编对于变速箱维修***的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修***的2点解答对大家有用。
