大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器粗度的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器粗度的解答，让我们一起看看吧。
我的雅马哈天剑前减震太硬.想换成本田的前减.可以换吗？
应该不可以，比如减震器的粗度不一样，龙头装不下，减震器下面的螺丝孔也不一样，轮子刹车泵装不下。减震器太硬一般是弹簧太硬，可以换软的弹簧，或者可以试试其他天剑的减震器硬不硬，跟售后买下来
usr125踏板摩托车后减震型号？
Usr125这一款豪爵踏板摩托车后，减震器型号***用的是川南减震机器控制在。45厘米左右这种后减震器型号一定要严格按照原厂标准型号进行更换长度以及粗度以及减震效果，一定要选择原厂型号，这样品质安全性的有保障，希望能回答能够帮助到。
27芯30芯31芯33芯的区别？
一是型号不同。27芯30芯31芯33芯减震器的型号是不同的。二是粗度不同。27芯最细；3o芯稍粗；31芯更粗；33芯最租。三是减震效果不同。27芯最次；3o芯稍好；31芯更好；33芯最好。
中消协投诉量排名第二，奔驰是否已经走下“神坛”？
这都是国人追求“名牌”还什么一线豪车之说“宠”出来的结果，一定要BBA开着才有面子吗？反正我不这么认为，“面子”是自己努为奋斗以及为人处世而挣来的，并不是任何名牌奢侈品装出来的，买车我只选自己喜欢的追求舒适的配置，买车是自己的需求不是装给别人看。所以我经过诸多比较历经多次订车→退订的历程最后又选订了2019款凯迪拉克CT6铂金版（在此申明我不是凯迪拉克的托，如有疑问可关注我、30天左右4s店交车了我可以证明你们看我只是个购买者）。谢谢，非喜勿喷！
奔驰很好呀，外形好看，内饰漂亮，提速也快，15款奔驰c260l，开了12万公里，在质保期里面换过一回油泵，换过前减震器，还换过天窗遮阳帘，其他毛病没有。总得来说，我喜欢这车，如果让我再买车，我如果实力不允许还会买奔驰，如果能提高一个档次，也许会保时捷。总之，我觉得奔驰性价比还可以，@奔驰中国 能不能把保养价格便宜点，6万公里的保养1万块，感觉肉疼。另外我投诉利星行来广营店，吃的太次，就一破炒饼，太难吃了。@利星行来广营
这是一个简单的问题！“50万以下无奔驰”！记住这个道理就好。
我相信，如果买的是进口奔驰，这个投诉率要低得多！因为品控不一样。
北京奔驰属于合资产品，近几年奔驰的外观设计很讨巧，给了奔驰品牌在国内市场能与宝马奥迪瓜分一部分市场提供了条件！奔驰销售政策的差异和高高在上的态度，与奥迪宝马的终端优惠相比又显得力不从心。也可能正式这种高人一等的态度（无论是销售还是售后）然后顾客也产生了优越感。国内奔驰的销量相比前些年有了提升。
从自媒体人“此地无垠”王垠的宝马五系与奔驰E级的10万公里耐久性测试及拆车来看。奔驰的NVH做的并不好，也就是奔驰的品牌特色“舒适豪华”在50万的国产E级身上并没有得到体现，而且与同样是国产的同级别五系对比来看差距很大！
从国产奔驰E的投诉来看问题主要集中在“轮胎走烂路易鼓包”和“避震易断裂”。
前者属于设计问题，一个为了视觉效果而尽量大的轮毂搭配一个为了减重和行驶安全而不配备备用轮胎直接用防爆胎，这样的搭配一但走到坑坑洼洼的地方速度过快就会鼓包，导致轮胎报废需要换胎！而防爆胎的价格还比普通轮胎要贵！
后者属于配件供应商配件质量问题。避震脚座粗度不够，焊接工艺不对导致强度不够易断裂。
从拆车结果看，隔音材料的选用不如华晨宝马5.隔音材料的厚度不如华晨宝马5系。
综上所述质量问题引起的投诉是奔驰在国内的品控较差导致！
经常跑跑修理厂，也能得到一些经验“国产c级及以下那根本不能叫奔驰”！
到此，以上就是小编对于汽车减震器粗度的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器粗度的4点解答对大家有用。
