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为什么有人说“第一台奇瑞终生奇瑞”？
06年的老瑞虎1.6，工地上造了6年开了，不下50人开过，正常保养，开了23万公里后买了3万8，高速特省油6个左右，太原市内8--9个。其间换过最多的是轮胎，其次是消音器换了有7、8个，经常托底被挂破，各种焊，雨刷片也换了不少，发电机换过一个，水箱换过一个，皮带两根，前后保险杠和备胎罩3套，轮胎螺丝7根，前大灯1套，减振器6根，油管2根，挡泥板3套，尾箱盖支撑杆1付，各种保险3、4个，其他小东西记不住了。工地上H3、H5、陆风X8、驭胜、虎5、观致5都正常服役，三大件都沒问题，国产车已经很不错了，下一步准备换H9、RX8、领克试试。这也是70后的情节。
你好，我是JJ车评欢迎关注，汽车问题有问必答，专业车型对比选购！
这个问题不好回答，容易被喷！下面我说点粗浅的个人看法吧。
首先，“第一台奇瑞终生奇瑞”没听过，我驾龄十多年，开过不少车，知道一些车闻车事，这句话确实没听过，倒是听过“奇瑞奇瑞修车排队”，不过这句话是上世纪末本世纪初流传比较广，那个时候的奇瑞，是国产车企的典型代表，占领绝对的市场主导地位，车型包括奇瑞QQ，A3，A5及风云系列，当时基本没有传祺、荣威、长安什么事！车型销量多，修车自然就多，成就了“奇瑞奇瑞修车排队”。
其次，全球人喜欢SUV，国人也喜欢SUV，成就了国内SUV市场的火爆，奇瑞最开始推出了瑞虎车型试水市场，造型设计一般，没有亮点和优势，奇瑞在SUV市场基本上是停留在原地踏步多年，可以说是走了不少弯路，这个时候国产SUV高颜值井喷爆发，让哈弗、吉利、传祺、长安、荣威异军突起了，哈弗H6主打高大上和安全性能，博越主打高大上、安全和行驶质感，长安CS75主打高颜值和性价比，传祺GS4主打高颜值和舒适，荣威RX5主打高颜值和车联网，这些车型迅速了占领国产SUV市场，蛋糕基本被瓜分，奇瑞好好的SUV市场并没有取得好成绩，后知后觉的奇瑞，2012年，高薪挖角詹姆斯·霍普为造型设计总监，在通用、福特、克莱斯勒都参与过设计，有丰富的设计经验，奇瑞的车型在造型设计方面明显上了一台阶，现在的艾瑞泽系列和瑞虎系列造型都出自他之手，其中瑞虎7曾获德国红点设计大奖（汽车界的诺贝尔），颜值非常高，奇瑞全新的艾瑞泽系列和瑞虎系列是奇瑞的销售主力，可以说开启了奇瑞的复兴之路。
最后，来说一下奇瑞的核心技术，发动机方面，在售的多款车型有搭配奇瑞E4T15B发动机，热效率高达37.1%，这一指标完全称雄国内，高热效率意味着动力和省油，成功的案例奇瑞艾瑞泽5和瑞虎7上；目前奇瑞的第三代发动机已经下线，热效率也高于37%，下线的1.6TGDI发动机低功率版，最大功率为190马力，峰值扭矩275牛·米，高功率版本，最大功率218马力，峰值扭矩320牛·米，性能完全可以媲美豪车发动机，百公里油耗小于6.3L，加速时间小于9.5S。变速器方面，坚持cvt变速器正向研发，自主设计，在平顺性和油耗方面很出色，是国产最优秀的CVT变速器，但与日系加特可CVT还有些许差距，还需努力。底盘方面，推出了全新的T1X（SUV）和M1X（轿车）平台，两平台在操控和舒适性方面优秀，而且平台在不断升级，全新第三代1.6TGDI发动机将搭配在M3X和T2X平台，车型包括EXEED TX和T18车型，我们拭目以待！
奇瑞是个优秀车企，在不断进步，值得我们尊敬！
国产SUV基本有个通病就是油耗高，比如哈弗H6和博越就是著名的“油老虎”，想买省油的国产SUV，那就等待第三代的奇瑞发动机SUV车型EXEED TX上市吧。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
有人说一台奇瑞终生奇瑞？我好像只听说过有一日本田终生本田这种说法，不过我也不质疑有些人对奇瑞的信仰。仔细想想奇瑞再看看本田，还真能发现一点蛛丝马迹，两个品牌确实有不少相似之处。
本田最擅长的是发动机研发，地球梦科技打天下，以ivtec技术为核心支撑，总能把小排量压榨出强动力，在油耗上也让人惊喜，虽然这两年有点吃老本，但在行业内还是有不少优势的。奇瑞呢，在国内也是靠发动机成名，是国内第一个敢于正向研发发动机的品牌，而且取得了不俗的成果，ACTECO系列发动机性能出众，质量可靠，技术先进，敢于对发动机做出100万公里质保，上到4.0v8,下到0.8三缸都不是问题，奇瑞的发动机早已走出国门，出口海外，打破了三菱对中国汽车行业的荼毒，给中国人长了不少脸。
本田的变速箱基本上以cvt为主，还有少量at和dct，本田和丰田日产不一样，那两家变速箱靠的是收购，丰田收购爱信股份，日产也是加特可的股东，本田呢，所有的变速箱都自己搞，拿cvt来说比丰田和日产的都要更耐用，更先进，本田cvt也被称为最像at的变速箱。奇瑞呢，搞得也是cvt变速箱，而且同样具有高度自主知识产权，像吉利，比亚迪不是收购就是模仿，和这些车企相比奇瑞还是非常有风骨的，骨子里有一种不服输不信邪的战斗意志，攻坚克难终于搞出了自己的变速箱，性能也很不错，支持多模式选择，而且手动模式下颗模拟7个档位，体验感出众。
最后再说一说奇瑞的平台技术，拥有一个好的平台那这个车企就成功了一半，像大众有mqb,日产-雷诺有cmf平台，而奇瑞也自己搞出了t1x平台，这个平台可实现可实现轴距，离地间隙，乘坐空间的灵活运用，对排气管路，电气化，以及悬挂[_a***_]进行了高水准校定，同样属于正向研发而且拥有自主知识产权。
奇瑞虽然并没有什么特别高端的车型，但在三大件的研发能力和技术储备上绝对是国内最强的，奇瑞身上拥有的攻坚克难的精神和责任担当才是不少人信仰奇瑞的真正原因。
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一台奇瑞，众生奇瑞？哪个傻子说的？
我曾经是奇瑞的忠实支持者。2010年底，奇瑞瑞麒g5推出自动挡，2.0t带天窗售价168000元，优惠后145000元，这个价位当时可以买个合资车了，我为了支持国货，果断下手，全款提车。我们那个地方，只有我这一台瑞麒G5，是的，比劳斯莱斯还少。
结果呢？
四个玻璃升降器全部更换，有的换了两遍。其实就是升降器的一个支撑点是塑料件，时间长了脆了，撑不住裂了。当时所有的瑞麒G5全都有这个毛病，奇瑞厂家屁都不放一个，最后网友自己解决了，加了一个十多块钱的金属框子。
安全气囊灯常亮。，因为接头接触不良。这个也是瑞麒G5的通病。奇瑞厂家依然不闻不问。
上面两个小故障，完全符合召回的条件，而且很好解决，但厂家从来没有关注。这都不算什么。瑞麒品牌大概在14年左右停产，瑞麒4s店也倒闭了，2015年我的玻璃升降器又坏了，找到一家奇瑞4s店，你们猜怎么着？原价575的玻璃升降器，直接价格翻番，这就是号称厚道的奇瑞。
这辈子我都不可能原谅奇瑞。当年买瑞麒的是什么人？第一，奇瑞的忠实粉丝，同价位绝大多数人会去买合资车。第二，不差钱的人，能花16万买奇瑞的车，不介意在能力进一步的时候，花30万继续买奇瑞。但奇瑞的做法呢？连4s店倒闭都不通知到哪里继续维保。
今年换了宝马3系，拒绝奇瑞，从我做起，一个奇瑞死忠粉到一生黑的瑞麒G5车主
到此，以上就是小编对于顺德液压系统油泵容量小的问题就介绍到这了，希望介绍关于顺德液压系统油泵容量小的1点解答对大家有用。
