大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机增压机声音难听的问题，于是小编就整理了1个相关介绍柴油发动机增压机声音难听的解答，让我们一起看看吧。
同样的原理，为什么拖拉机声音很大，是一下下的哒哒声，汽车却是平滑的声音？
有这种哒哒声的发动机主要是单缸柴油机了，用于汽车上的主要是单缸拖拉机了，这种车出现很早，相信很多人都见到过，声音特别刺耳，如果是怠速很小的话，感觉要熄火了又响一下，要熄火了又响一下。这个发动机的工作原理是，吸入新鲜的空气《吸气》，被吸入的空气被在气缸内被压缩《压缩》，在压缩到气缸上止点时，喷油嘴立刻喷入高压液化的柴油，与被压缩的空气立刻混合并点燃，气缸内压强增大，推动活塞向下运动《做功》，从而连杆推动曲轴旋转，完成做功，做工完成后，要把燃烧的废气排除气缸内《排气》。从而进入下一个做工循环。我们听到的哒哒声，实际就是发动机在做功的那个行程。为什么声音那么刺耳，实际上是排气管内的消声器所决定，拖拉机的消声效果不是很好，如果撤去排气管，声音更难听。
所有的发动机工作原理都差不多，都要完成吸气，压缩，做功，排气，只是柴油发动机的燃料是柴油，有喷油嘴，吸入新鲜空气，不需要火花塞点火。而汽油发动机吸入是按一定比例的汽油和空气的混合物，要通过火花塞点火，从而实现做功。
而为什么多缸发动机声音听起来那么平顺呢？原因是多缸持续不断的在工作，间隔时间太短，基本上感觉都连在一起了，所以感觉不到哒哒的声音，再加上理想的消声设备，所以声音就感觉小，但是如果是消声器坏了，或者是撤了排气管，声音一样难听，一样刺耳。
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单缸四冲程的柴油内燃机靠压缩空气高压起燃，四个冲程实际只有一个冲程做功，做功曲线上来看，没过一个周期T产生一个做功，稳定性较差，相比汽油内燃机，一般有多个缸同时做功，每过1/6T产生一个做功高峰，多个做功高峰叠加一起形成一个相对平稳的做功曲线，所以没有柴油机单缸的突突声
你说的拖拉机是指的单缸小功率拖拉机。这种柴油发动机转速低，活塞做功频率低，当然能够听到一下一下的哒哒声。常见的汽车最少也是四缸的，而且转速相对单缸拖拉机来说很高了。单缸做一次功的过程，四缸可以分成四次，气缸越多就配合的越紧密，加上转速高，听起来自然很平滑无节奏的声音。其实大马力多缸拖拉机的声音比单缸拖拉机的声音也平滑紧密的多。
至于说拖拉机的声音大主要是低端农用车辆，能干活耐用就行，追求的不是舒适而是实用，所以没有在消音降噪上下大成本
其实拖拉机的柴油机和汽车的汽油发动机工作原理还是有些差异的，而拖拉机声音比汽车大很多原因都是由这些差异导致的。
1、压缩比
拖拉机使用的柴油机压缩比远大于汽油机，压缩比大说明混合气被压缩的程度更剧烈，这样在压缩冲程和做功冲程产生的噪音也越大。
2、燃烧方式
柴油机是在压缩冲程末端才开始喷油，而且是边喷边烧，燃烧速度慢且粗暴，缸内压力持续时间更长，这也导致其噪音比汽油机大。
3、转速范围不同
因为柴油机燃烧速度比汽油机慢，因此转速不能太高，否则留给喷油和燃烧的时间不够，而拖拉机大多数是单缸发动机，低转速下发动机做功冲程间隔长，听起来就是有节奏的突突突，而汽车发动机最起码也是三缸朝上，发动机转速也高，工作时每个气缸燃烧做功的时间间隔很短，声音也更加连贯。
柴油机是缸内直喷，而且是在压缩冲程末端高压状态下继续向气缸喷油，因此需要很大的喷油压力，为了提供足够的压力柴油机都要有一个非常大的机械式油泵，比如上图，这并不是一个发动机，只是柴油机的油泵而已。我们听到的柴油机运行时的“哒哒声”很多就是机械油泵的声音。
到此，以上就是小编对于柴油发动机增压机声音难听的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机增压机声音难听的1点解答对大家有用。
