大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电汽车的变速箱作用是的问题，于是小编就整理了2个相关介绍纯电汽车的变速箱作用是的解答，让我们一起看看吧。
电瓶车里的变速器有什么作用？
电动车一般分为无档，两档或者三档，不管几个档位，最大加速度和最大峰值速度都是一样的，即无档的最大速度和三档变速的高档最大速度是一样的，有档位的好处就是可以通过降低档位来限制最大速度和拧把时候的加速度，从而省电，省电不是档位的问题,关键还是要勤换挡,不要猛拉油门,尽量保持匀速行驶。注意以下事项就可以：
1.行驶时少刹车。
4.每天如果车行驶超过2公里了，都必须充电让电池随时保持饱满状态。
为啥纯电车的变速箱性能和怠速震动，远好于汽油车？
电机在停车的时候是停止工作的，所以不存在怠速，并且大部分电车是没有变速箱的，所以谈不上变速箱性能，这么举例子吧，资本可以随便催生出一个电动汽车车企，但是不可能快速让一个汽油车车企快速崛起，因为技术壁垒太高，相对汽油车，电动车属于没什么技术的东西，说白了就跟电动自行车的工作原理一样。
名词解释：NVH_noise vibration harshness，概念分别为噪音、振动、声振粗糙度。此项参数是衡量汽车综合品质的重要参考，同时也是汽车领域各大企业（包括供应链）的主要研发项目，一台汽车20%左右的研发投入会用以「NVH调校」。然而不论不如调校，主流的燃油动力汽车在「EV/PHEV」两类车型面前，其水平差异已经是天差地别了，原因在于发动机与变速箱类型的不同。
知识点1：Engine_发动机涵盖很多类型，不仅是燃油动力汽车装备的「内燃机」才叫做发动机。内燃机是一种活塞往复循环内燃式发动机，是通过燃烧燃油产生热能、通过热能推动活塞并带动曲轴运转，实现「热能▶机械能（动力）」的转化。分析燃油车NVH水平为什么差，其基础在于解析“热能为什么有推动力”！
知识点2：什么是燃烧？理论层面的燃烧是一种「氧化还原反应」，是燃油与空气（中的氧气）产生化学反应，在过程中各类分子出现“无规则剧烈运动”的状态。这种「运动」正是推动活塞往下运动的动力源，同时也是因摩擦而产生高热能的基础；不过这里的关键词并不是运动，而是【无规则运动】——运动可产生撞击，撞击可带来振动。
知识点3：NVH应该将振动放在首位，因为没有振动就不会有噪音。物体振动会因其环绕在各个角落的空气振动，连锁反应是引起「声波」；所以有振动就必然有噪音，内燃机在不断的燃烧过程中会产生“强烈且不间断”的机体共振，这就是拉低「NVH表现」的核心因素。那么电动机存不存在这种问题呢？其实真的没有。
相比结构非常复杂的「内燃式热机」，电动机的结构可以说是再简单不过。核心的动力输出结构只有一根「悬浮」的转子，没有接触则没有摩擦与振动；高效的轴承不能否认存在运动与振动，但是数值相比内燃机也是低到可以忽略不计，结构特点参考下图。
这是一个伪命题。
第一，绝大多数纯电动车没有狭义的变速箱概念，只有一个单级减速器，电机不论正转反转都只有一个固定传动比。
第二，电动机根本没有怠速，车不走转速就是0。别问我为什么，我的纯电动车有转速表。
这种问题，以后最好先问是不是，再问为什么。
到此，以上就是小编对于纯电汽车的变速箱作用是的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电汽车的变速箱作用是的2点解答对大家有用。
