大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱***是什么原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱***是什么原因的解答，让我们一起看看吧。
c6变速箱调校正在运行是什么意思？
"c6变速箱调校正在运行"的意思是指车辆的C6变速箱正在进行调整或优化操作。这可能是在专业修理店或汽车维修中心进行的例行维护项目之一，旨在确保变速箱的正常运行和性能。调校过程可能涉及更改变速时机、提高换挡平顺性、调整油压等。调校的目的是改善变速箱的工作效率和驾驶体验。
发动机变速箱底盘的匹配***具体是什么？国产车***不过关吗？
看似很简单的问题，把发动机和变速箱连接起来，手动挡变速箱做起来相对容易一些，自动挡变速箱和发动机的匹配就要难很多，对自动变速箱的匹配性马自达做的最好，6 at的变速箱没有顿挫感，曾经丰田匹配的4 at变速箱除了油耗高，点平顺性还是可以的，反观美系车匹配的8 at变速箱低速顿挫感也很强，特别是长安的一款2.0t+9 at的变速箱，顿挫感强，还油耗高，是发动机和变速箱匹配最失败的一款车。
这是一个说起来简单，实际是非常困难的事情。
这里涵盖了传统汽车的三大件，简单的说就是在底盘的平台上安装并联接三大件。实际操作和调校则是非常复杂和有技术含量的事。
发动机自身根据不同设计都有截然不同的转速区间和性能。家用车突出经济性区间，性能车突出性能区间，越野车突出扭矩区间等等，这就是发动机不同的具体转速表现。
而变速箱是发动机将动力传递到车轮的重要枢纽，其调校就是靠变速比或者说是齿比来具象化。优秀的变速箱要掩盖弥补发动机的不足突出车辆定位特点，调整平衡发动机和整车的扭矩和功率特性，减少发动机在传动中的能量损失。简单的说是无变速箱那么发动机和车轮之间的转速就是1:1，这时候发动机的功率和扭矩都是理论上的直接传动，转速与轮速相等，直接的问题就是发动机的扭矩和功率的浪费，转速等于轮速。而中间加入变速箱后，即可以改变发动机的扭矩，也可以改变发动机转速与轮速的比例从而使得发动机在有限转速范围内更高效的发挥其性能。优秀的变速箱是在以最小的能量损失为代价换来最优秀的传动比。
最后再说底盘调校那就更加复杂了，底盘是汽车所有零部件的基础平台。底盘自身的钢性，扭转变形特性强度加上在底盘上安装的悬挂系统的特性决定了一台车的舒适性和大部分操控性能。底盘设计和调校还包括共振、疲劳、耐久、性能、操控、牵引、通过能力、安全、轻量化、变形以及平台化通用性等各个方面。
因此就汽车的三大件的匹配调校想要了解清楚，我可以负责任的说，这是至少需要汽车专业本科四年才能彻底学明白的。
锐际8at变速箱优缺点？
锐际全新的8AT变速箱，它是福特和通用共同研发，目前具有自主生产变速箱能力的厂商屈指可数：类似丰田/奔驰/大众集团等国际巨头，而福特从一直以来***购大户变成了自产自销的一个值得肯定，理论上对比6AT，8AT变速箱的齿比更密、低速换挡的平顺性会好很多，且减速比范围更广，在同样时速下，8AT变速箱可以用更高的挡位换取更低的转速，抖动和油耗也能有很好的控制，这点是需要肯定的，而且自己与自己比是有明显的提升。
但放眼行业内，实际的表现还有待提升的空间。究其原因还是在于福特在变速箱的***水平上的差距。我们依旧摆事实讲道理，就是在目前行业内变速箱谁家最平顺？毫无疑问是丰田。那丰田的变速箱挡位数多吗？不多，早年间在普拉多2700和凯美瑞/卡罗拉等热销车型上都***用的是4速自动变速箱。但稀松的齿比下，丰田依然***出来了极佳的感受，这不得不说就是福特自身的问题所在了。“所以***水平的精进是下一步福特需要做的”。大家在具体选购过程中也可以根据自己的需求来进行选择，显然福特锐际更适合那些对于车身机械素质的硬指标很看重的朋友。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱***是什么原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱***是什么原因的3点解答对大家有用。
