大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱是不是机器做的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱是不是机器做的的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱是发动机吗？
不是同一个机器的。变速箱是变数箱，发动机是发动机。 发动机气缸有单缸、三缸、4、6、8、12、24缸等，一般气缸越多排量越大，动力性越好，同时发动机运行越平稳。 变速箱档位的设计主要考虑动力系统匹配以及整车设计需要而确定档位的，变速箱的作用是变速增扭，档位越大，速比越小，车速越快。档位和气缸数没有关系。一般轿车有4-6档，卡车一般6档以上，重型卡车甚至有12档以上。 1.发动机是货车的心脏，它为车辆供给连绵不断的动力，而变速器的功能却是改变传动比，将适宜的牵引力由传动轴输出到车轮上，使得车辆在各种不同的工况下均达到需求。可以说，一台变速箱的好坏，会对车辆动力的传输产生直接的影响。 2. 一般来说，货车的发动机是经过燃油的燃烧来获取动力的，而发动机只有在怠速和最高转速之间时才可以输出动力。而在整个转速范围内，发动机输出的扭矩和功率并不能始终一致，其相应的最大值只能在一定的转速中呈现。 3.从车辆对驱动力的需求上看，单纯依托发动机产生的扭矩并不能达到货车行进中的各个期间对驱动力的需求。比如在起步期间，需求的是较大的扭矩和较低的转速，可是发动机在较低的转速下却无法供给满足的扭矩输出，在高速巡航时，需求的是较高的转速却对扭矩需求较低，而此刻发动机坚持高转速运转无疑会形成燃油的无谓耗费。 4.由于发动机的这种不完美的特性，变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的速比，这就使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。
变速箱不是发动机。
变速箱是变速箱，发动机是发动机，这是两种完全不同的机器。
发动机有单缸、三缸、四缸、六缸、八缸、十二缸和二十四缸。变速箱分为手动和自动。
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动车电机和混合动力。大部分都是热力设备，简称热机。
热力发动机通过工质的状态变化，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。变速箱主要指汽车的变速箱，分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。
自动变速器AT由液压变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。变速和扭矩通过液压传动和齿轮组合来实现。
为什么民用车不用序列变速箱？
能否成为民用车上的装备，不仅仅看性能，同时也要考虑购买、使用成本，包括舒适性。
序列变速箱由于***用大量的轻量化材质，并有极高的自由调校功能，因此在制造上无法大批量生产，同时生产成本非常高。比如被公认最好的英国产序列变速箱 X-trac单个售价在30万左右（一般CTCC装备级别）。
序列档和普通的变速箱在齿轮上有所区别。序列档用直齿，普通变速箱用的是斜齿；直齿在换挡过程中的咬合更加迅速，但问题也很明显，不如斜齿那般有一定的缓冲，因此换挡的平顺性几乎没有。比如1档到7000转，挂入2档，全油门，这时候产生的瞬间推背感如同连人带座椅被***地推了一把，不过换挡时的金属撞击声非常带劲。
其实民用车上也用过序列档，那种10万以内的AMT（如奔驰SMART上用的）就不说了，现在几乎绝迹（摩托车的变速箱技术），部分高性能跑车就用过序列档，如BMW E90/E92之前的M3，自动挡版本***用SMG半自动变速箱；AUDI的R8在上一代也***用R tronic序列变速箱，包括LAMBORGINI也匹配过。这些序列变速箱与竞技序列相比最大的不同在于它们都是被大量电子化设备所控制，很聪明，有多种模式可以调节，但不如竞技式序列档那般的直接、纯粹。
这是我个人对于竞技序列变速箱的一些浅显认识。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱是不是机器做的的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱是不是机器做的的2点解答对大家有用。
