大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机高转速时熄火的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机高转速时熄火的解答，让我们一起看看吧。
柴油车电压高导致熄火？
1、热车驾驶中熄火首要任务是要检测一下节气门体的积碳状况，积碳过多影响到发动机油低于正常值，润滑不足，影响到熄火；
2、曲轴位置传感器自身阻值不正常，引起热车后曲轴转速信号消失，影响到发动机熄火；
3、点火系统故障问题、点火模块过热不可以正常工作，点火电压失效发动机熄火；
4、节气门信号电压不正常，发动机电脑调节不正常基本都会影响到车辆在驾驶中熄火。节气门信号丢失影响到点火是或驾驶中供油不足，影响到车辆熄火。
高转速熄火是什么原因？
1、燃油在存储和运输的过程中，其中的胶质有可能会受热氧化。胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质本身能溶于燃油，但在胶质受热氧化时，就会转化为沥青质，进而生成不溶于燃油的油胶质；
2、沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体，所以沥青质在可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳；
3、不可溶的油胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质。导致发动机熄火。
东方红4108柴油发动机高转速突然收油熄火是怎么回事？
气缸内壁是要做网纹 用来存油，便于气门环润滑。
以前二冲程的发动机，是要往汽油里面加点机油的。便于润滑。
现在大众系列的发动机普遍反映烧机油，几代都是这样，那就不是零件密封问题了。可能的确是设计上的考虑或者失误。
我比较认同的是，高温高转速（德国人比较喜欢压榨发动机）引起的油气经PCV管，在凸轮轴罩盖中，油气分离不干净造成的。
如果机油能够烧尽，那烧点就烧点呗，也没什么，就是怕气门积碳，缸内积碳，影响热效率，同时影响润滑。
本人处理过一台康明斯发动机类似问题，他的发动机导致问题比较简单，是两个柴油滤芯客户都更换了，其中一个滤芯不匹配，导致吸油不畅，在高速工作收油门马上熄火。这个故障点可以排查一下，然后在看其他高手换泵校泵意见，保险一点。
到此，以上就是小编对于柴油发动机高转速时熄火的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机高转速时熄火的3点解答对大家有用。
