大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车14年变速箱怎样的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众汽车14年变速箱怎样的解答，让我们一起看看吧。
14款宝来1.4t双离合怎么样？
2014款的一汽大众宝来1.4t7速双离合的，这款车用的是干式双离合的变速箱，是爱信的变速箱，但是这款车的变速箱返修率比较高，高速直接就断了油了，加不上油门，而且这款车的变速箱顿挫感比较厉害，如果选择这款车，请谨慎购买
12年朗逸14t变速箱可靠吗？
12大众朗逸1.4t双离合变速箱，使用的是干式双离合变速箱，很可靠。
这款变速箱质量还是不错的，车子换的很快，而且没有顿挫感。很多车主会担心干式双离合变速箱容易出现过热的情况。其实只要驾驶的时间不是特别长，应该不用担心。
大众朗逸搭载的七速双离合变速箱的型号是DQ200。这款变速箱的故障率其实并不算太高，而且换挡效率也很不错，油耗很经济，家用完全可以放心。
大众4速自动变速箱优缺点？
1、4速变速箱优缺点：CVT变速箱
CVT与别的变速箱都不一样，没有传统意义上的齿轮组，主要是靠钢带来传输动力，通过锥形滑轮来控制传动比，所以CVT理论上具有无限个档位。
并且，因为没有齿轮的结合，分离，所以动力也不存在中断，平顺性非常好。因为没有中断动力传输，CVT还可以实现很低的传动比，发动机转速可以控制的很低，油耗自然也会很低。
CVT 没有齿轮，当然也就无法承受高扭矩的传输，所以在性能车上是无法使用CVT变速箱的。相比用齿轮传输动力，CVT变速箱就不会存在那种双离合或者高性能 AT的手起刀落的换档***，驾驶上相对比较无聊。
传输动力只靠一根钢带，长时间的使用，钢带的缝隙会变大，出现松动，传输效率就会下降，那些优点自然也会减弱，所以在美国，***用CVT的天籁的二手车也不是很受欢迎。
使用CVT的车型和品牌很多，最常见的就是雷诺-日产联盟下的众多车型，日系品牌比较喜欢用;除了日系，豪华品牌唯一使用的就是奥迪，A4L，A5，A6L，A7都有使用，但是奥迪也准备抛弃CVT了，因为实在不太相配奥迪的运动属性了。
2、4速变速箱优缺点：AMT变速箱
2015年大众速腾1.4tTSI是什么变速箱？
大众速腾1.4t自动挡所使用的是7挡干式双离合变速箱。干式双离合与湿式双离合的不同之处在于两者处于不相同的工作环境。干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，湿式双离合器的离合片是浸泡在变速器油液里。
离合器损坏的症状是下面这些：
1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；加速行驶时，车速不能随着发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严禁的话引起焦糊味或冒烟等现象；
2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热；
3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时， 车有连续性[_a***_]；
大众高尔夫的DSG变速箱容易坏吗？
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虽然我不是高尔夫的车主，但题主所提问题的主干是大众的双离合自动变速器DSG（也叫DCT），作为B7L迈腾1.8T的车主，分享一些与双离合自动变速器相关体会，相信对题主来说来时有一定的借鉴和参考价值的。我的迈腾搭载的就是传说中故障率最高的7速干式双离合自动变速器，而大众高尔夫1.2T和1.4T版本***用的也是这款干式双离合自动变速器（高尔夫1.6L搭载的是AT变速器，高尔夫GTI搭载的是7速湿式双离合变速器）。
先来说说我那迈腾车吧，2013年1月上牌，刚刚满六年，行驶里程刚刚超过14万公里，还未换过变速器油，变速器也未见异常。大约在12万多公里时，起步出现过比较明显的顿挫，因为据网上说双离合变速器，尤其是干式双离合起步顿挫的故障率很高，所以首先怀疑是变速器的双离合器出问题了。但在2018年12月份左右，在朋友的劝说下拆洗过进气门积碳，不曾想清除积碳后不但油门更轻快，起步顿挫感也几乎完全消失。
现在分析起来，我这辆迈腾起步顿挫的主要原因在于发动机动力下降，而这款双离合变速器在D挡模式下升档又比较积极，尤其是1挡升2挡的转速居然低至1000转/分钟左右。在低转速状态下，涡轮增压还没来得及介入，发动机的扭矩原本就比较低，再加上由于积碳导致动力下降，扭矩被进一步拉低，起步顿挫就很容易发生了。现在想想，幸好听修理厂的朋友劝，及时拆洗了进气门积碳，否则可能会错怪了变速器。
年底拆洗进气门和保养的清单
当然，我以前的一位女同事开的是B6迈腾1.4T，先后换过两次变速器，分别在3万公里和4万公里左右，据说两次都是因为起步及低速时有明显的顿挫感。究其原因，可能跟当时双离合变速器应用不久有关，确实存在水土不服导致干式双离合故障率高。另外，我相信与驾驶习惯也会有很大关系，跟她交流时了解到，等红灯时她习惯踩着刹车挂着D挡，而且平时开车基本都是“D挡到底”。而这些，正是双离合变速器的大忌。
综上所述，现在的双离合变速器相信无论是在材料还是控制逻辑方面，都已经有了很多改进和优化，故障率较第一批双离合车有明显降低已是不争的事实，否则大众也不会顽固不化地继续坚持使用双离合变速器。因此，建议题主对双离合变速器不必有过多担心，平时开车的时候稍微注意点，一般不会那么“***中奖”。
最后，开双离合变速器车时注意以下两点，相信对降低离合器的故障率会大有好处。
其一、停车时，在车辆还未停稳之前提前将挡位切换至空挡，也就是空挡滑行3、5米，更不要踩着刹车挂着D挡，这有利于减少离合器处于半联动的时间；
其二、堵车时切换至S模式或手动模式，这会大大降低变速器在1挡和2挡之间来回切换的频率，减少离合器半联动的机会。
到此，以上就是小编对于大众汽车14年变速箱怎样的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车14年变速箱怎样的5点解答对大家有用。
