大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修变速箱常德的问题，于是小编就整理了2个相关介绍维修变速箱常德的解答，让我们一起看看吧。
潍柴4102和玉柴4102哪个好？
玉柴，潍柴各有千秋吧，玉柴声音有点大，但劲比潍柴要大些，潍柴声音小，又好听，较玉柴省油些，我大客车潍柴336马力的比玉柴330马力从常德至珠海同样大小的车，变速箱和后桥也同样，每趟比玉柴要少三百元左右的油款，潍柴也好招呼些，发动机高温了三次，最严重一次还自动熄火了，休息了半小时，把水加好，马达一打就着，现在近一百四十万公里了还没大修过。
玉柴4102好！玉柴在中小马力领先潍柴！1993年那个时候东风第一次引进玉柴6105自吸柴油机，那当时可以叫了不起，这柴油机也太好了，有劲还省油！从那以后柴油机才开始普级！后面玉柴6105.6108增压，噪音低，省油，深受司机喜爱！
这个要看个人使用方法，维柴机用过的人不多，因为是后起之秀，所以除了大车司机知道外大多司机没多少了解小功率维柴机，所有国产机我都用过，最早是朝柴，后莱阳495，后来云内，在后来康机，在以后玉柴，现在用维柴，最早朝柴是好，因为没别的可选，那时候国产机都差不多，康机太小气，爱高温，维修不起，玉柴离合器声音太大，没有哪个是省油或费油，差不多，要说省油，那还是维柴4105，百公里拉十吨来回重车平均不到14升，我以前四米二配的王柴，百公里拉5，6吨也得最少15升油，车省油不省油看你跑什么路，速比如何，与发动机本身关系不大，机器用的好坏，主要看司机操作或维护有无过硬经验，不要说国产机器，现在进口或合资机器也就那样，比国产机器也强不到哪去，
玉柴4102有很多系列的，玉柴动力跟玉柴股份是完全不同的，真正好的还是玉柴股份！而玉柴股份的4102又有几种系列，最常见是玉柴4S系列！说到4s，以我的接触和观察(我卖汽车配件的)，在质量、小问题方面，我认为比国内同类的要好很多，包括康明斯3.8！这一类发动机目前国内主攻的主要是4.2米重载货车，说到重载和省油，玉柴是当仁不让的！但配玉柴的车普片跑得不快，导致空车的油耗也挺高的！至于潍柴(扬柴)4102，也不差，但重载不是很好了，还有爱漏机油
玉柴4102属于玉柴动力，和真正的玉柴差别很大，玉柴股份是4108开始，马力大油耗低。国内轻卡，工程机械，农机，渔船配套比较成熟。
潍柴4102属于以前的扬子江动力，也叫杨动4102，和真正的潍柴有天壤之别，质量一般口碑不是很好。
你认为株洲要怎么发展，才能赶上岳阳、常德呢？
株洲和长沙同时是在一块肥沃的土地上成长，地理位值得天独厚，相对于岳阳常德占优，长沙是省会更不用说，只是长沙灯太大，株洲处于灯下黑，大树底下不长草，加上株洲调整期关停了相当一部分企业，但是株洲有后发优势，高铁十字架改在长沙对株洲有影响，但南北高铁株洲有，本人认为株洲不能想长沙托起你，不现实，株洲应依照原有工业优势，亚洲最大的中车电力机车知轨机车新能源电动公交车生产基地，亚洲最大的轻型飞机无线直升机和燃气机生产基地，亚洲最大有色冶炼基地，，亚洲最大的硬质合金生产基地，亚洲最大内燃机火花塞和变速箱研发生产基地，亚洲大的陶瓷研发生产基地，确定了株洲绝无尽有地位，要紧密协作依托一带一路冲出亚洲走问蓝海，商贸流通优势，依托良好市区交通优势培育市区购物流通圈株洲的工商执照数量湖南第二位证明株洲是最佳商业工业城市(双子星城市)，要着力培值生产要素，在市区建立大商贸流通区，在河西高铁站建次商贸流区，工业应在河西南部，渌口区南部各建一个大工业区，为什么呢，因为有高铁高速公路和大环线路，交通便利，修通大环线到醴陵四县，带动南部，武广高铁沿线站点都在建武广新城要看准这个商机前景并依托他。
到此，以上就是小编对于维修变速箱常德的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修变速箱常德的2点解答对大家有用。
