大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机供给系组成实验的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机供给系组成实验的解答，让我们一起看看吧。
单缸柴油机燃油供给工作原理？
柴油燃料供给系的工作原理：
输油泵从燃油箱内将柴油吸出，经柴油滤清器滤除杂质后进入喷油泵的低压油腔，喷油泵燃油压力提高后，经高压油管输送至喷油器，当燃油压力达到一定值时，喷油器以雾状将燃油喷入燃油室，形成混合气并燃烧作功后，经排气装置将废气排入大气。
单缸柴油机有二冲程和四冲程的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。
单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的***行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。
单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。
1、供油时间过早时，混合气体将提前形成并过早着火燃烧，膨胀的气体对正在上行的活塞产生一个反压缩力，在柴油机熄火瞬间反压力大于活塞上行的惯性压缩力，迫使活塞下行，造成曲轴反转，因此风扇或飞轮也反转。
2、供油时间过晚时，混合气体的形成和燃烧过程推迟到活塞下行时才进行，由于燃烧空间迅速增大，不能产生原来应有的很高的膨胀力，因此，在柴油机熄火的一瞬间，曲轴转动惯性力变小，就会立即停止转动，表现为风扇或飞轮立即停止运动的现象。
3、一般柴油机工作500h以上或经拆修的喷油泵，都必须给予调整最佳供油提前角（供油时间）。 单缸柴油机供油时间怎么调整 把高压油管连接在油泵上，转动飞轮观察飞轮上的供油刻线和水箱上的刻线对齐时油管是否喷油，如果供油时间早就增加油泵垫片，晚的话就减垫片。调到两条刻线对齐时喷油效果最佳。最佳供油时间是上止点前18~22°之间。
柴油机燃料供给系的功用是：不断供给发动机经过滤清的清洁燃料和空气，根据柴油机不同工况的要求，将一定量的柴油以一定压力和喷油质量定时喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，作功后将燃烧废气排出气缸。
柴油机燃料供给系主要组成部分和功用：柴油机燃料供给系主要由燃油供给装置、 空气供给装置、 混合气形成装置和废气排出装置四部分组成。
1. 燃料供给装置的主要功用是完成燃料的贮存、滤清和输送工作，并以一定压力和喷油质量，定时、定量地将燃料喷入燃烧室。
2. 空气供给装置的主要功用是供给发动机清洁的空气。
3. 柴油机混合气形成装置就是燃烧室的主要功用是使燃油与空气混合形成混合气。
4. 废气排出装置的主要功用是在发动机完成作功后排出气缸内的燃烧废气。
往复活塞试点燃发动机一般由什么组成？
曲柄连杆机构和配气机构。启动系统，润滑系统，点火系统，供给系统（分柴油和汽油），冷却系统。
曲柄连杆机构包括，机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成；（汽车发动机***用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却，目前我国汽车主流市场的发动机多***用水冷却。）
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 扩展资料： 由于发动机转速是经常变化的，需要测定发动机不同转速下的负荷特性，才能全面评价不同转速和不同负荷下发动机的燃油经济性。
发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。
以[_a***_]为例，启动发动机后逐渐开启节气门，直至最大，同时调节载荷使发动机保持某一转速稳定运行，测定此工况下发动机输出功率及燃油消耗量。
然后再关小节气门，调整载荷使发动机保持转速不变再测定。
如此依次进行下去，直到发动机能保持稳定工作的最小节气门开度，得到不同负荷和转速下的燃油消耗量。
不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多，只是具体数值的不同。
到此，以上就是小编对于柴油发动机供给系组成实验的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机供给系组成实验的2点解答对大家有用。
