大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车站减震器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车站减震器的解答，让我们一起看看吧。
扬州有哪些大的机械类企业？
2.维邦园林机械厂，邗江工业园银柏路；
3.福兴海绵机械厂，扬州市南郊瓜洲镇；
4.奥博机械厂，扬州市高邮汤庄开发区；
5.海鹰机械有限公司，扬州江都工业园区；
6.天鹰机械厂（生产减振器，金属切削刀具，机械零部件），邗江区槐泗镇学士东路21号；
7.新建机械厂，扬州市汽车站南连运路；
8.广林精工模具厂，扬州市邗江区方巷镇大城路8号；
9.开达电加工模具厂，扬州大桥南霍桥镇富民东路100号；
10.仙林机械厂，扬州市邗江区李典镇新坝村。
1.乔氏海绵机械厂，扬州市南郊瓜洲镇；
2.维邦园林机械厂，邗江工业园银柏路；
3.福兴海绵机械厂，扬州市南郊瓜洲镇；
4.奥博机械厂，扬州市高邮汤庄开发区；
5.海鹰机械有限公司，扬州江都工业园区；
6.天鹰机械厂（生产减振器，金属切削刀具，机械零部件），邗江区槐泗镇学士东路21号；
7.新建机械厂，扬州市汽车站南连运路；
8.广林精工模具厂，扬州市邗江区方巷镇大城路8号；
9.开达电加工模具厂，扬州大桥南霍桥镇富民东路100号；
10.仙林机械厂，扬州市邗江区李典镇新坝村。
为什么感觉火车铁轨离得那么近，但车厢里却很宽？
首先，主流火车铁轨的宽度（轨距）有三类，普轨是1435mm（4尺8又1/2寸，英制），宽轨有1676/1524/1520mm，窄轨1067/1000/762/600等。
中国的主流是标准1435，昆明那边有一段通越南的1000mm（云南十八怪之一：火车不通国内通国外，当年半殖民地时代法国的后遗症），台湾是1067mm（日本鬼子后遗症）。
标准铁轨的宽度1435，实际上是马***决定的，这还真不是段子。罗马时代的战车定好的轮距是这个宽度（两匹战马***的宽度），然后这个标准就延续到了英伦，英国的把这个宽度先用到了有轨电车，然后进一步延伸到了蒸汽火车的轨道。（这个梗进一步延伸，就是美国火箭推进器的宽度也是这俩马***决定的）。
OK，说完铁轨，再说上面的车厢。中国的火车普通客车厢主流是3105mm，高铁车厢稍微宽点是3200-3380mm。车厢比轮距宽，也不是什么问题，只要保持重心别跑到轮子外面去了就好——火车的轨道设计都很好滴考虑了这个问题，题主你不要担心。
比如说，按照标准，高铁站台边缘距离轨道中心是1750mm，所以，车门距离站台会有100-200mm的距离。车轮距离车厢边缘，大约也就还有800-900mm的距离。
以前我也注意过这个问题，现在看来，很正常也很科学，一方面可以节省土地和材料，也就是修铁路的成本，另一方面，并不影响行车安全。因为在设计车厢时，即使是满员状态，火车的重心肯定还在两条铁轨之间，并且，重心位置还在火车车厢地板的下方，车厢看起来虽然大，但是里边是空的，地板以下是车轮和各种底盘设备，车体的重量大部分集中在这里，所以，不会影响行车安全。这就是科学，要相信科学。
铁路的两条轨道的内侧距离称为轨距，轨距有多种尺寸。
轨距
目前国内主要的铁路轨距为1435mm，为英制轨距，也是目前国际上应用范围最广的一种。
也就是说两个铁轨内侧距离为1.4米左右，而动车组车体宽度一般为3.3米（最宽位置），
转向架
车辆的车轮位于铁轨上方，但是在车轮外侧设置了轴箱轴承，轴承是车轮旋转带动车辆前进的的重要部件，轴承宽度约300mm,所以从外观上看到一般是轴承位置以及上方的构架，构架上还安装了抗蛇形减震器，此处宽度约2.5米。
转向架图纸（最宽处2500mm）
转向架图纸（最宽处2463mm）
到此，以上就是小编对于汽车站减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车站减震器的2点解答对大家有用。
