大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱阀体维修招聘的问题，于是小编就整理了1个相关介绍变速箱阀体维修招聘的解答，让我们一起看看吧。
大众的干式双离合缺点在哪？
谢谢题主的邀请。作为一个开了8年、行驶了16万公里大众双离合自动变速器迈腾的车主，对于题主的这个问题，相信我还是有一定的发言权。
在我看来，与其他变速器相比（当然也包括湿式双离合自动变速器），大众双离合自动变速器的缺点有两个：一是可靠性可能会差一些；另外一个是维修费用太高。
7速干式双离合变速器结构图
可靠性差是由干式双离合的结构决定的。与湿式相比，干式双离合自动变速器的离合器片不是处于完全密闭的空间内，而是直接露在空气当中，与手动挡车的离合器片没有本质的区别。我们都知道，手动挡车的离合器不是终身免更换的，更换周期与驾驶习惯密切相关，少则几万公里，多的也差不多在10-20万公里之前。我的第一台车就是手动挡的，就是在15万公里左右换的离合器。
我的迈腾是2012款B7L 1.8T，搭载的就是题主所说的大众干式双离合自动变速器。买车时正值双离合投诉高峰期，我当时确实也为此纠结过，但经过慎重考虑，最后还是选了干式双离合的迈腾。八年来，行驶里程已超过16万公里，虽然未感觉到变速器有任何异常，但在去年年底，即将出保修期时（这批车双离合自动变速器的质保期被延长到了16万公里10年），还是去4S店换了双离合器，并升级了变速器电控单元的程序。
迈腾干式双离合变速器
2013年，大家记住这一年，也是大众双离合变速器投诉最多的年份，在这一年，大众干式双离合变速器故障火速爆发，换挡频繁性顿挫，变速器低速行驶时，变速器频繁性换挡，导致变速器顿挫严重，情节严重者，双离合变速器直接进入过热保护模式，车辆变速器不能换挡，车主只能原地休息。
不过大众的双离合变速器经过三代改款，其性能已经好很多了，车主正常驾驶时，只是极个别情况有微弱的换挡顿挫，但是不影响车主正常驾驶！
大众干式双离合变速器的缺陷主要体现在驾驶体验及车辆后期维修保养方面。
在驾驶体验方面，AT、DCT应该尽量做得平顺一些，尤其是换挡的时候，变速器应该换挡平顺，换挡节奏感良好，车辆不能出现突发性异响及顿挫现象，驾驶自动变速器车辆，虽然不能入丝一般的顺滑，但是车主们至少应该顺心顺意。但是大众干式双离合变速器缺陷明显，变速器换挡顿挫感严重，尤其是堵车的时候，车辆走走停停，为了保证换挡平顺性，变速器离合器经常性处于半联动状态，使得离合器温度非常高，离合器温度越高，离合器结合性越不好，导致车辆驾驶时，顿挫感越差。
双离合变速器还有一个显著缺陷，就是稳定性及耐久性较差一些。有些车辆，在新车阶段，比如行驶里程3万公里以内，车辆驾驶感及驾驶平顺度非常好，但是车辆行驶里程延长之后，双离合变速器的驾驶感缺陷则逐渐凸显，换挡顿挫性变得越来越严重，加速时，甚至都可以听到变速器异响。
双离合变速器出现上述故障的主要原因就是，DCT变速器没有液力变矩器，导致变速器对发动机的过滤作用并不是很明显，车辆驾驶感也就非常容易出现问题。
干式双离合变速器缺陷显著，但也是有显著优点的！
双离合变速器一般匹配到运动型车辆中，车辆驾驶感非常运动，所以，如果车主对车辆动力有强烈的追求，还都是会选择双离合变速器的。
该变速器由两个离合器组成，一个离合器控制1、3、5、7挡，另一个离合器控制2、4、6、R挡，当一个离合器处于工作状态时，另一个离合器已经换好档位，随时待命，待换挡时机满足后，随时准备切换档位。所以，双离合变速器车辆换挡速度非常快，基本上在零点几秒就完成了换挡操作。
双离合变速器的结构和手动挡变速器非常的相似，都是依靠离合器将发动机和变速器结合起来，该变速器没有液力变矩器形成的能耗损失，所以，双离合变速器动力传递效率非常高，车辆正常驾驶时，其传递效率基本上可以达到95%以上，为了降低车辆油耗，现在的车企也就开始逐渐匹配了该变速器。
目前每年大众干式双离合销量70~80万辆，市场上近600万辆在路上跑。
对于干式双离合车型，正确的操作才是最重要的，新手小***鸟错误的驾驶习惯是搞坏干式双离合变速箱最大的原因。
对于干式双离合，如果你是新手，又不会使用双离合的手动模式，只会踩一个D档走到黑，经常在城市里堵塞严重，不建议你买。如果你会善于学习驾驶技巧，知道干式双离合的优缺点，懂得它正确的操作方法扬长避短，可以买。
干式双离合有最高的传动效率，超越CVT和AT。开过手动档车的都很能理解干式DSG的缺点来源，就是驾校反复强调的不要半离合。开干式DSG核心点就是堵塞路段严重走走停停时，电脑会让变速箱在自动D1和D2档之间频繁切换，有可能引起离合片磨损发热，要注意人工干预避免半离合特别是1，2档频繁换档就会好很多。比如一代神车五菱宏光就是干式离合车型，你杂不把它几下搞坏呢？像最简单的几点小技巧，拥堵时切换到手动+-模式和自动档之间轮流使用，等红灯时挂N档（现在新车型有自动驻车功能，建议不用过多依赖），合理利用N档短距离低速滑行，长时间上下坡用手动模式。这些都是基本常识。
新手同学们，大众1.2T，1.4T干式双离合很好，车子其实是靠养，保养和驾驶方法习惯都很重要，平时大多时候就用自动D档正常行驶就是了，一般拥堵严重的时候切换手动模式！对于开过手动档车的人来说，双离合的手动模式太轻松！又不用你踩离合，又不会油离配合不好车瘪熄火。难道你们在驾校学的不是手动档车?
双离合本身就是手动档[_a***_]，它就是手动档中的自动档。看到这里，哪些准备说还不如买个手动档的人可以闭嘴了，因为不是小瞧你，你连双离合都开不好，还开得好个毛的手动档！
以驾驶技术来分配的话CVT适合初级班 ，AT适合入门班 ，双离合当然是中级班 ，至于手动挡是高级班，完全是老司机才可以驾驭的存在，看看终有一款适合你！
这里说的是驾驶技术，双离合有手动挡的特性，开它需要技巧，不是***都驾驭得了的，在什么车都开得了的人眼里它的机械直传效率能让人找到手动挡的感觉，不是汽车机械小白能理解的———手动档老司机如是说！
21万公里的速腾7速干式双离合，座标 : 成都市区，一样常堵车 ☞
到此，以上就是小编对于变速箱阀体维修招聘的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱阀体维修招聘的1点解答对大家有用。
