大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车变速箱必要性的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车变速箱必要性的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车到底要不要变速箱？
电动汽车理论上不需要变速箱，因为电动机具有高扭矩特性和广泛的转速范围。避免了传统汽车的速度与扭矩三角平衡的问题。
但在实际生产中，变速箱能提高电动汽车的加速性能、行驶距离和经济性，且方便在起步、爬坡等场景下增加加速度。因此，大多数电动车都***用一定的变速机构，但与传统汽车不同的是，电动车的变速箱设计更加简单且能量转换效率更高。
电动汽车不需要传统的机械变速器，因为它们的电动机可以在广泛的转速范围内提供高扭矩输出。相反，电动汽车通常具有单速传动系统，这样就不需要经常换挡。虽然有些电动汽车配备了多档变速器，但它们的作用是优化汽车运动性能，而不是为了传递更多的动力，因为电动汽车本来就已经可以很好地发挥出最大扭矩。
视情况而定，电动汽车是否配备变速箱，取决于其设计和使用需求。电动车的特性决定了它不需要像燃油车一样复杂的变速箱，只需要一个单速的减速箱就可以了。
然而，对于纯电动新能源汽车而言，虽然变速箱不一定是必须的，但减速箱是必须的。
电动汽车一般不需要传统意义上的变速箱。传统燃油车通常需要变速箱来调整发动机的转速与车辆速度的匹配，以提供合适的动力输出和燃油效率。但是，电动汽车的动力系统不同于燃油车，它通过电动机直接驱动车轮，不需要离合器和多档变速器来进行动力传递。
电动汽车通常使用单速变速箱或没有变速器。单速变速箱可以根据驾驶条件和需求调整电机的转速，以提供适当的力量输出和行驶效率。相比传统变速箱，单速变速箱简化了传动系统结构，减少了能量损失，并提高了电动汽车的整体效率。
然而，一些高性能电动汽车或特定应用的电动汽车可能会***用多速变速箱，以提供更广泛的动力调节范围或更高的速度性能。
综上所述，大多数电动汽车不需要传统变速箱，但某些特殊情况下，可能会***用单速或多速变速器，以满足特定的性能要求。具体的车型和配置会有所不同，你可以参考车辆制造商提供的相关信息。
对于电动汽车来说，变速箱并不是必需品。电动车的动力输出是基于电动机的扭矩特性来实现的，而非传统汽油车依靠转速来输出动力。因此，电动车可以通过直接控制电动机的转速来调整车速，不需要传统汽车中用于匹配发动机的变速箱。另外，取消变速箱可以减轻车辆重量，提升能源效率，降低生产成本。但是，一些高端电动车或者赛车仍然会***用变速箱，以提升动力性能和加速性能。
为什么有人说纯电动车为什么不研发变速箱？
电动汽车并不是没有变速箱，脱离变速箱直驱的一般为轮边电机和轮毂电机，匹配的车型目前多为中大型商用车；而一般乘用车是有变速箱的，只是档位少的多。
一般乘用电动汽车的变速箱多为单速变速箱，少数使用了两档变速箱。档位不需要很多的原因是，转速通过一个或两个减速比可以把转速控制在合理的区间就已经足够了。
车速=发动机转速÷减速比*车轮半径*2PO*60÷1000，电动汽车通过一个减速比让转速在一个固定的区间直接驱动车辆行驶，而燃油理论上也可以通过一个减速比实现在设定的车速内实现加速或减速，但同样的转速下两种机器的NVH则不同。
电机的运行相对传统内燃机来说几乎没有震动和噪音，因为不存在摩擦导致的这些问题，但内燃机曲轴带动或者和缸壁的摩擦不仅会有噪音、转速过高震动也会非常明显，所以同样的转速两种机器的运行状态是不同的。
至于电耗确实可以通过不同的减速比实现减少，不过电机的转速范围足够大、扭力也足够大所以并没有加入多档位减速比的意义，车速稳定在恒定的区间电流输出并不是像内燃机一样无限加大喷油量。
目前只有使用低转速轮边电机的商用车需要变速箱，一般匹配AMT机械自动，原因是转速不够高需要通过档位改变扭力的输出。不过加入这种变速箱后，顿挫感会很明显。
所以只有转速不够高的电机才需要变速器，一般乘用车使用的最高转速超过10000万转，甚至达到15000转的电机一个减速比已经足够了。
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到此，以上就是小编对于电动汽车变速箱必要性的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车变速箱必要性的2点解答对大家有用。
