变速箱修理和维修,变速箱修理和维修的区别

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于变速箱修理维修问题,于是小编就整理了4个相关介绍变速箱修理和维修的解答,让我们一起看看吧。

  1. 维修变速箱几天能修完?
  2. 自行车变速器坏了怎么修?
  3. 自行车变速器坏了怎么修?
  4. AT和CVT变速箱哪个维修成本比较高?

维修变速箱几天能修完?

您好,这个得看您的是什么变速器,在配件齐全的情况下,基础的手动变速器大概3-4小时可以装好(是散开的部件装起来,并不是抬上车哦)。

自动变速器的话,需要时间会更长,因为密封件比较多,并且还要调整间隙,工艺比较繁琐一点,还得清洗阀板,时间起码得长一倍,希望建议对您有用,祝您用车愉快!

变速箱修理和维修,变速箱修理和维修的区别-第1张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

自行车变速器坏了怎么修?

可以先吧后拨的线松下来,在变后指拨,如果不畅的一般就是线生锈了缺油

一根变速线修车摊也就2块钱左右,可以在修车摊叫师傅帮你换省得很多麻烦

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变速箱修理和维修,变速箱修理和维修的区别-第2张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

找些黄油,涂在钢线上在穿线。。

变速换线或松掉固定钢线螺丝一般都要调整一下变速的微调螺丝。

看图,变速调到最低 的档位,穿线,拉紧,上紧固定螺丝(不用特别紧,以免压坏钢线)

变速箱修理和维修,变速箱修理和维修的区别-第3张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

然后转踏板,变速,

如果每个档位都正常的,就OK了。。

如果档位不准,上不去或下不来的。就调整图上所示的微调螺丝。

根据情况,顺时针或逆时针调整,直到每个档位都准确为止。。

自行车变速器坏了怎么修?

变速器坏了一般是多为损坏车子导致变速器里的磁铁掉了,可以去修车店直接换新的。变速自行车的变速器拧不动可能是变速器线不动了、指拨里面卡住了、转不动线自然不动、前拨弹簧完全报废等这些原因,需要到专门的自行车店去进行维修。

扭把式的变速把手(在车把内侧有一个套环,用手扭它就能变速)很容易出故障润滑油冻结,内侧旋转机构或变速线卡死、错位,零件损坏,都有可能导致你这种故障。拆开看看,或干脆到附近自行车店寻求帮助。有可能要换零件,甚至整个变速把手。

另外,变速器有问题,也会导致这种故障。例如锈死、零部件断裂错位和异物进入活动空间,要仔细检查

可以先吧后拨的线松下来,在变后指拨,如果不畅的一般就是线生锈了缺油

一根变速线修车摊也就2块钱左右,可以在修车摊叫师傅帮你换省得很多麻烦

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找些黄油,涂在钢线上在穿线。。

变速换线或松掉固定钢线螺丝一般都要调整一下变速的微调螺丝。

看图,变速调到最低 的档位,穿线,拉紧,上紧固定螺丝(不用特别紧,以免压坏钢线)

然后转踏板,变速,

如果每个档位都正常的,就OK了。。

如果档位不准,上不去或下不来的。就调整图上所示的微调螺丝。

根据情况,顺时针或逆时针调整,直到每个档位都准确为止。。

AT和cvt变速箱哪个维修成本比较高?

这个就比较考验专业方面了

相对来说,CVT的维修成本高,但是最不容易坏

AT的维修成本低很多,但是故障率要比CVT高很多

可以说CVT的变速箱顿挫要比AT的跟很多,这点重点说一下,顿挫感,还是很驾驶习惯有一点原因的,但是这个变速箱相对技术各方面,成熟多了

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AT:高一点,变速箱结构复杂,零部件也会较多,制造成本也就非常高。

cvt:这就低一点了,并且这种变速箱也叫作无级变速箱,就是没有明确的挡位,内部结构非常简单,这样一来,维修费用也就比较低。

AT、CVT变速箱维修成本级别不同,前者可以修、后者多为更换

AT变速箱维修成本结构复杂维修成本偏高是事实,不过这种变速箱的故障率并不算高(合格产品)。液力变矩器依靠油液传递动力只有在巡航行驶或急加速时会刚性连接,只要没有频繁N挡滑行的习惯基本不会损坏。

行星齿轮组在设计时没有错误也极难损坏,齿轮材质刚度极高磨损难度很大,在接近80年的历史中量产AT变速箱应该是故障率最低的类型,只有少数因制造缺陷导致出现通病的机型体现过高故障率,一线品牌只要正常更换变速箱油故障率极低。


CVT变速箱与AT不同,其传动结构有液力变矩器也有湿式多片式离合器,传动系问题不大但换挡结构并不是行星齿轮组,而是用两个液压锥轮和钢带组成夹角,通过锥轮夹角的变化改变钢带的角度,概念如下所示。

虽然CVT制造的初衷是为了降低成、钢带耐久性也很差,但这种变速箱制造的精密程度还是很高的;一旦出现故障或钢带磨损严重一般维修厂没有能力维修,只有指定的品牌维修站才有可能拆修,但维修或更换配件的成本动辄五位数,基本够AT或其他类型的自动变速箱更换总成了。

而且因精[_a***_]过高CVT在维修后稳定性会变差,维修后频繁出现漏油高温保护的CVT有很多,所以这种变速箱一般损坏后会直接更换总成。

除概率性故障以外CVT还有自然出现的损坏,也就是随着钢带的磨损传动效率越来越低,钢带打滑后会出现异响以及丢转现象,发动机转速高而车速低,一旦出现这些情况基本是在提醒要更换变速箱了。

一线机型理论值能使用到30万公里左右,不过很多车实际在20多万公里已经出现了丢转现象,只是变化细微或者更换成本高很多车主选择卖车而不是维修。


AT、CVT两种变速箱不是同一等级,同价位的6挡起步AT一定比CVT的在后期用车的过程中体验更好,没有明显的低温保护其实已经赢了。个人观点、仅供参考。


到此,以上就是小编对于变速箱修理和维修的问题就介绍到这了,希望介绍关于变速箱修理和维修的4点解答对大家有用。

标签: 变速箱 变速 维修