大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华范汽车减震器的问题，于是小编就整理了1个相关介绍华范汽车减震器的解答，让我们一起看看吧。
卡罗拉怎么样？
你问这个问题，就相当于直接问思域的车如何，日本的两大品牌，丰田的代表就是卡罗拉，而广本的代表就是思域，这两款车是这个品牌的代表做，那么卡罗拉如何呢？
看下卡罗拉的历史：
卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉***用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。 第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
大家对丰田的卡罗拉的评价如何呢？
优点：卡罗拉的品牌可靠性高，经济性，空间和舒适性也能满足家用。性价比高。缺点：很多配置都需要加装，并且4S加装的导航屏后，主面板没有USB接口了，是个最头疼的问题，在手套箱里扯了根线，实在不方便。希望以后能改进。高速120KM时，车身还是有些松散。外观：外观比较干练，各花入各眼吧。同门的另一款偏年轻，运动。卡罗拉就是稳重的好伙伴。内饰：这个价位的用料算是中规中矩，实用为主。4S换装了皮质座椅，视觉舒服很多。空间：由于家人普遍不是巨人，所以很宽裕。后尾箱空间也算中等水平，可以满足家庭使用，只是GL版本，后排座椅无法放倒，拓展性就没有了。配置：车身稳定系统，倒车雷达4S送4个头，又要了2个前探头，6颗，很有保障。也加装了倒车影像，可惜没有随动线。动力：市区红绿灯起步还算敏捷，提速线性。安全第一，日常开肯定是够用了。高速后段提速略显迟缓了，100KM左右，还算敏捷。操控：转向略有虚位，这样可以保证舒适性，过弯侧倾感不大。方向盘算轻松，倒车轮盘没压力。油耗：新车磨合期，加了2次200元的95号汽油，目前跑了630公里，还剩2格。差不多是4~5毛钱一公里的样子。舒适：市区各种噪音不大，风噪，发动机的声音都很细微，车里说话正常音量不受影响。高速时速到100公里时，主要是风噪大了，不知道贴膜后是不是可以降低。
全新的卡罗拉价格如何呢？
有两种的动力排量，如果要我选择的话，我一定选择自然吸气的，为什么呢？用过几年才知道保养费用比较低。
总结：卡里拉的耐用程度，是没得说的，它真的是丰田汽车的一大代表做，现在来中国有好多年，我们在街上看到的丰田车很多都是卡罗拉，就在10万出头的丰田车很多都是买卡罗拉，在油耗方面，人家还是不断的进行修改，技术更新，现在都用8速cvt的变速箱，而且油耗是跟国产的手都一样的油耗，整体综合油耗都是在6L范围，所以你就可以放心的造，如果是混动版本的就更加的低，综合油耗在4L范围。
我在一汽丰田工作了很多年，现在国内市面上的卡罗拉就是我们厂生产的。下面我开谈谈我对卡罗拉的一些看法。
首先卡罗拉这款车从1966年开始生产至今已经有11代车型了，全世界3600万辆的销量足以证明此款车很受大众青睐。以最新的这一代卡罗拉为例，时尚的外观、经济的燃油性、过硬的品质、性价比、不错的动力、适合大众需求的空间、科技及功能性、扎实的制造工艺、安全性、等等都在这款车型上有明显的体现。
我在丰田工作这些年，让我感受最深的就是丰田对汽车的品质要求真的是很严格，出现品质不良的车辆，不是修修就完事了，是要追究责任的，是要纤细分析原因，进行改善和对策的，还要制定针对性的标准化作业要求，丰田在这些方面很严谨，也很重视。下面我们具体谈谈2017款卡罗拉。
这款车的发动机分为1.2T涡轮增压、1.6自吸、1.8自吸、以及此款车第一次使用的混合动力发动机技术。如果我个人推荐的话，我会选择1.2T涡轮增压和混动这两款，因为这两款的燃油经济性是最好的，动力表现也不错。
空间上17款卡罗拉的长×宽×高[mm]4620x1775x1480。看车的空间主要参考数据是轴距，轴距越大相对空间就越大，这款车的轴距是2.7米，在同类型车里不能说最大但是绝对不小，完全满足大部分家庭的使用。舒适程度自然不用说，能满足大部分消费者需求。
安全性方面，卡罗拉全系车型都带有主副驾驶安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、制动***等功能。还有一些其他个别功能随着配置的不同也都有变化。安全是汽车的重中之重。丰田在这方面也有着很成熟的制造经验和技术。
卡罗拉这款车在科技方面最值得一提的就是1.2T涡轮增压全系都有发动机启停技术，对于燃油经济性上又是一大亮点。还有就是混合动力这款也是在燃油经济性上下了很大的功夫。
谢邀·卡罗拉是台一塌糊涂的轿车
时间到了2022年，丰田卡罗拉还值得选择吗？
这个问题的答案可以用于解释与其价格定位相同的所有合资轿车，因为水平基本都差不多，那就是不值得选择；这台车仍在销售2021款，共计有三个版本。
这仨版本是什么水平呢？
首先1.2T版本很一般，动力储备低至85kw/185N·m，普通的1.0T三缸机都能超越它的动力；变速器用的还是日系车惯用的CVT，也叫作无级[_a***_]器，这是一种传动损耗较大、使用寿命较短，且使用便利性也比较差的变速器。由于其换挡部分***用的是特殊的锥形轮和钢带，依靠锥轮推动钢带摩擦传动，过程中会损耗不少动力；同时摩擦则必然磨损，可锥轮和钢带又是CVT的核心，严重磨损后基本都要换总成。
丰田的CVT加入了一个低速齿轮，目的是为了解决低温冷启动无法驾驶的问题；由于CVT的磨损比较严重，必须进行高标准润滑后才能正常使用，但是低温启动时的变速箱油流动性能较差，需要通过发动机热车后的防冻液来加热变速箱油才能正常换挡。加温到阈值的时间可长可短、有气温决定，短则不足一分钟、长则十几甚至二三十分钟，有些极寒地区是无法让防冻液有效升温的。
于是丰田给它加入一个低速齿轮，但又有什么意义呢？
低速启动后只能依靠拉升发动机的转速提升车速，不磨损变速器、去磨损发动机了，而且这样驾驶也会让油耗比较高；所以CVT是一种不太理想的变速器，入门级车用一用还说得过去，价格超过10万的车还在使用就不合理了。
1.5L&CVT的卡罗拉没有讨论的价值，变速器的问题同样存在，自然吸气发动机的动力本就比较差，尴尬的是这台发动机还是个“三缸机”；其指导价为11.98-13.38万，相同价格区间内的国产轿车闭着眼睛选都比它强好多倍。
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卡罗拉是丰田旗下最具有代表性的车子，已有50年的历史，全球累计销量4400万台，是全球雷凌最好的家用轿车，目前发展到十一代车型。2004年的时候一汽丰田引进了卡罗拉，当时叫花冠，熟悉卡罗拉的人应该都知道。卡罗拉在国内也有着不错的销量和口碑。
卡罗拉官方指导价为10.78-16.38万，共有三种排量的发动机，1.2L、1.6L、1.8L其中1.2L排量发动机为涡轮增压发动机，1.6L为自然吸气发动机，1.8L排量为双引擎发动机。卡罗拉燃油经济性非常好，空间表现也不错，动力水平中规中矩吧。卡罗拉是一台非常丰田的丰田汽车，没有很大亮点，也没有很大短板，各方面表现比较均衡中庸，家用而言还是不错的选择。
卡罗拉缺点有，隔音降噪水平一般，石子打在轮拱上的声音可以清晰的传递到车内；底盘不够扎实，操控性一般；双引擎版本由于后备箱放置了电池，占用了空间；自动挡车型存在变速箱异响问题。
亲爱的车友们，你们会选择卡罗拉作为家轿吗？关于卡罗拉大家还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车哦，谢谢！
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