大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后悬减震器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车后悬减震器的解答，让我们一起看看吧。
后悬麦弗逊是什么车？
后悬麦弗逊是一种汽车悬挂系统，它由一个悬挂在车身底部的麦弗逊（McPherson）弹簧和减震器组成。这种悬挂系统被广泛应用于各种汽车中，包括轿车、SUV和货车等。后悬麦弗逊悬挂系统具有简单、结构紧凑和易于维护等优点，因此在汽车制造业中得到了广泛应用。
它的设计使得车辆在行驶中能够更好地保持稳定性，提供更好的悬挂舒适性和操控性，因此被认为是一种性能较优秀的悬挂系统。
轿车的车架悬起后减震器还受力吗？
题目写的可能不全，看意思好像是后悬架腾空起飞后减震器是否受力？
此时减震器的阻尼力是不存在了。但是大部分车子的悬挂是由减震器进行限位的，因此悬空后，减震器是吊着车轮等零件，还是受力的。
摩托车后中置避震和侧面避震有什么区别？
侧置单减震，是一种典型的避震器安放形式，常见车型有川崎er6n，春风650/400nk等，***取这种减震形式主要是因为车架结构设计，以及对车身部件安放位置的妥协，因为中置单减震会占用很大一部分坐垫下方空间。减震效果和中置单减震没什么区别，有的只是心理作用。
中置单减震，他的出现是因为赛车事业的发展，传统的双后减震有着更大的重量，体积，限制了车重，并且，双后减震由于设计精度不一以及路面反馈不一在弯道中使得后摇臂摆动不平衡，增加车手侧滑危险，因此，更轻便更平衡的中置单减震运用而生。
我来讲讲吧。不论是汽车还是摩托车，首先我们必须清楚的是，悬挂系统的安装位置只能是车架（现代轿车因为绝大部分***用承载式车身，因此没有车架，所以这里指车身）的主承载区。比如轿车，前悬避震器就安装在发动机横向轴线位置（塔顶），后悬避震器的安装位置要么是行李箱下方，要么是后座椅下方，要么是二者之间（目前普遍的安装位置），因为这样可以最大程度减小车身车架应力。摩托车避震器的安装位置当然也是遵循这个原则，安装位置不同，取决于在设计阶段车架的主承载区的位置设定和工程师对车型的定位，因为对于摩托车来说，它的体积小，重量轻，结构紧凑，重心很容易就会因为一点点的重量改变而改变，不同的重心位置将会有不同的操控性能。同时，需要指出的是，后悬侧置式又分为两种，一种是单侧置，这种强调运动性能和操控，比如杜卡迪1299和国人熟知的黄龙600。另一种是双侧置，就是大街上大家普遍见到的那种，后轮叉两边各一个减震器，这种强度舒适性，比如YAMAHA SR系列，因为对后轮叉的强度要求较低，因为成本低廉。至于中置形式，那也是非常多了，几乎所有车型通吃，比如越野领域KTM 150 XC—W，街车领域KAWASAKI EN60，仿赛领域SUZUKI KATANA，拉力车贝纳利502。。。。。。等等，这种悬挂安装方式又分为两种，一种是多连杆的，一种是非多连杆的（避震器两端直接与车架和后轮叉安装固定），一般来说，多连杆的更好一些，因为它能够通过连杆来调整避震器的工作特性，达到最佳的工作特性曲线，值得一提的是，不仅在机动车领域，中置避震得到广泛应用，在自行车领域也是有它一席之地，比如down hill类型自行车，普遍***用中置避震。
到此，以上就是小编对于汽车后悬减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后悬减震器的3点解答对大家有用。
