大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系汽车变速箱特点有哪些的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日系汽车变速箱特点有哪些的解答，让我们一起看看吧。
有人说日系车用cvt变速箱不好，可靠性不高，为什么没有听过出什么问题？
题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！
首先呢，CVT变速器不是不好！CVT变速器（也就是无极变速器）是最理想！最先进的变速方式！关于CVT的原理沙弥以前讲过***s://***.wukong***/answer/6535246361187582212/?iid=275311******4&***=wenda
其次呢关于可靠性，这个怎么说呢，达芬奇先生发明CVT的时候其实就应该把传动钢带的问题一并解决了，CVT变速器的诟病有相当大的一部分出自于传动钢带打滑。而且时间越长越明显。但这个估计不能算可靠性问题吧。
日产轩逸（日产旗下捷科特CVT技术全球领先而且日产几乎全系CVT，沙弥也在东风日产工作过，对日产比较熟悉，就以日产为例）2012款曾经爆发过CVT变速器的质量问题，主要是因为变速箱油温过高，变速器进入高温保护模式（是的，还有低温保护模式主要是冬天刚起步那会🤣🤣）限制了扭矩输出，就会出现发动机转速很高车速却很低的情况。日积月累变速箱里的油温传感器就不干了，***了！！
所以结论来了：可靠性没有太大问题，但CVT变速器出过问题。
说了不好的，再用一句话概括一下CVT好的方面：开了CVT再去开AT，你不用看仪表盘就能知道当前车速变速器在几档，当然仪表盘还是要看的，不然你怎么知道油箱里的油还够不够到加油站？而开了双离合之后再去开CVT你就不用***下面的海绵垫子了😂😂。这是以前的一句玩笑话，听听就行了。但把CVT平顺节油，换挡无顿挫的优势非常形象得表现了出来。
我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！
很多车友会本能的认为CVT变速器不好、更多是出于对耐用程度的担忧；而实际上这些年来关于CVT的质疑从未停止过，而CVT变速器却在不断的质疑中逐渐普及、当然主要体现在日系车上，不过事实就是如今日系车配装CVT远比20年前要更多，所以CVT变速器的可靠性很高、但问题也出过不少！
不过话说回来但凡是工业制品、怎么可能不出现问题呢？AT出过问题、双离合同样出过问题，可靠性高、与不出问题是完全不同的两个概念！评价一个工业制品，最不能有的就是绝对的判断、角度！比如甲买了一辆汽车、配CVT变速器，结果一个月就坏了、甲最容易得出的结论就是CVT不耐用！同理乙买了辆车也配CVT，结果跑了30万公里也没坏、乙得出结论CVT就是稳定！
实际上甲、乙的观点都不算准确，都存在绝对的判断；甲的CVT在1个月内损坏、是不是代表所有CVT变速器都不耐用？同理乙CVT跑了30万公里以上、是不是代表所有CVT都能用到30万公里以上？所以在我们谈变速器时、不应该以个别特例作为标准，而是以整体（大部分）CVT的平均寿命为准，曾经在很多评论区看过某某说CVT不耐用的各种留言，但这与CVT的装机量相比、不过是九牛一毛！
当很多朋友还带着有色眼光看待CVT变速器时，CVT已经大量出现在咱们生活中、当然这是潜移默化的！咱们常见的车型（同级别销量前列车型）配CVT的如丰田卡罗拉、日产轩逸、本田思域、丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁等等（还有许多），列举的这几款车几乎占据A、B级轿车的1/2销量（剩下的1/2则由双离合控制）；CVT的体量已经达到如此地步、所以一定是可靠的！
道理很简单，对于任何一款车而言、如果扎堆式出现问题，产生的后果是严重的、也是包不住的；所以各大品牌高销量车型敢于使用CVT变速器，就说明整体上是靠谱的、也就是说绝大多数CVT足够皮实耐用；事实就是这样CVT、DCT（双离合）都是各位车友眼中不耐用的典范，而实际上却是如今A、B级车市场配备CVT与DCT的最多，而所谓最靠谱的AT早已逐渐凋零！
我的CVT开了50万公里，还像新车一样，没有出现过任何问题。因为漏的是装配油，吹口哨是应对城市禁鸣喇叭，冷保护是防止道路结冰不利于行驶，热保护是为了强制让驾驶员休息。
这都不是事，不就是一个概率的问题吗，我人品一直不错，轮不到我的。
卡罗拉的新款修正了这个问题，你看不是每月上几万的销量吗，就算出问题也不是只有自己，怕啥。
日产CVT天下第一，专做CVT几千年，平顺节油胜于一切。买，谁没错，世界第一的销量，谁怕谁。
CVT是城市用车的不二之选，那些反馈质量的，实名投诉的都是车黑。
CVT的结构简单，响应直接，档位接近无限，谁敢来战。成本低，价格比更高。
秒天秒地秒空气就对了，词穷了！
信，真的很重要就对了！
日系车偏爱cvt变速箱是不争的事实，目前丰田、本田以及日产等均会大面积***用cvt变速箱，为什么日系偏爱cvt呢？还有就是有人说cvt变速箱不够好，可靠性不高，但是为什么没听说过出什么问题呢？
首先来说一下，为什么日系车企偏爱cvt变速箱。其实这与cvt变速箱的优点你密不可分，其中节油和平顺是最大的优点。cvt变速箱被称作是无级变速箱，没有固定的档位，那么动力输出就会非常的平顺，几乎感受不到顿挫。这位t变速箱结构非常的简单，也只有几百个零件儿组成，治疗非常的轻便，动力输出连续可变，还是非常节油的。日系车主打经济和实用，这与cvt的优点不谋而合，因此日系厂家偏爱cvt。
目前cvt变速箱质量还是非常稳定可靠的，技术已经是非常成熟了。目前cvt是不会存在打滑的，事实上cvt变速箱是不允许打滑的，一旦打滑会产生重大的质量事故，甚至报废变速箱。 cvt变速箱的寿命也是大家不用担心的，正常情况下使用50万公里是没有什么问题的，这也是为什么很少听说ct出问题的原因。因为本身质量稳定可靠故障率低，自然很少听说CVT出问题的。
cvt变速箱的优点非常明显，同样缺点也是非常明显。不能够承受太大的扭矩是最大的不足，这也就是为什么主打运动的高性能车不会***用cvt的原因。cvt变速箱传动效率也会低一些，虽然cvt变速箱可以实现[_a***_]连续可变，但是相对于齿轮硬连接来说，钢带软连接动力不可能直接传递，相对于双离合变速箱来说，换挡速度还是会逊色一些。
cvt可以说是优缺点都非常的明显，能够与日系车的造车理念相吻合，这是日系厂家广泛运用的原因。经过这么些年来的不断优化升级，cvt变速箱质量可以说是非常稳定可靠了，正常的维护和保养是不会出现什么问题的，毕竟结构非常简单，想出问题也比较难。
CVT变速器容易出现问题是从很早之前传出来的，CVT依靠钢带传送动力，油压应答不积极，钢带容易打滑，变速器稳定不好，可靠性偏低，加上CVT这种特性，注定不能承受高扭矩发动机动力传递；但现在科学技术进步异常迅速，早期的CVT变速器问题早就迎刃而解，CVT变速器主要通过油压控制，在CVT传送动力过程中，变速器油压增加迅速，可以有效防止变速器打滑。
现在CVT变速器发展最为成熟的就要属日系车，现在CVT变速器称为大部分日系车的标配，并且CVT变速器经过长期耐久性试验，可以满足家用车正常30万公里驾驶需求，变速器台架耐久试验，整车CVT变速器耐久试验，都是经过严格试验标准进行控制。所以，现在的CVT变速器满足日常家用是没有问题的，车主对CVT变速器负面消息自然而然比较少一些。
现在车主对于CVT变速器的态度是，喜欢的是非常喜欢，不喜欢的是异常讨厌。CVT变速器换挡平顺度非常高，好多人都感觉开CVT变速器好像电动车一样，车辆加速没有任何shock，车辆降档非常迅速，导致车辆应答性较好，但是车辆加速推背感还弱，对于驾驶比较温柔的车主，自然而然非常喜欢CVT变速器。
对于驾驶比较激进的车主，认为CVT软弱无力，车辆加速时，发动机转速上升很高，但是车辆加速感却不大，有种干吼没动力的感觉。CVT变速器传动比连续变化，导致发动机转速加速律动感不好，所以我这种车主不大喜欢CVT变速器。但是现在CVT又添加了AT模拟控制，这种驾驶感不好的情况才逐渐改善。
总之，CVT变速器总体还是不错，比较适合于家庭代步用车需求，适用于对车辆动力要求不高，同时对车辆乘坐感和官方平顺性要求比较高的车主。
到此，以上就是小编对于日系汽车变速箱特点有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系汽车变速箱特点有哪些的1点解答对大家有用。
