大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车at变速箱可以用多久的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车at变速箱可以用多久的解答，让我们一起看看吧。
at变速箱寿命大概多长？
at变速箱真实寿命大概在十年以上。因为AT变速箱的扭矩承受极限值非常大，甚至很多越野车和军用车都使用这种变速箱，翻山越岭更是硬生生地拖拽，没什么压力。
at变速箱真实寿命是多少
变速箱延长寿命的方法：
1、按照规定时间或者行驶里程更换变速箱油。虽然很多厂家都标称变速箱终身免维护，而变速箱油的更换周期在6-8万公里（不同车型有异），在进行首次保养后，还是建议每4-6万公里更换，可以防止波箱油变质。
2、不行驶时不要长时间挂在d挡。因为将挡位挂在d挡就相当于变速箱在工作，内部零件相互摩擦，搅拌油液，是变速箱升温，时间长了使得波箱油提前变质，润滑和冷却效果变差，因此变速箱的磨损更加严重。
AT变速箱还能撑几年？
只要燃油车不退场，AT变速箱会始终存在的，至少还有一部分厂商会坚守AT阵营。
虽然越来越多的厂商减少了AT变速箱应用的比例，但是所有的厂商都不得不承认AT变速箱是目前最成熟的稳定的变速箱、可以承受高扭矩的变速箱。尤其在民用车上，AT变速箱是最省心的变速箱。可能会有人说跑车就不喜欢用AT变速箱。其实跑车上用双离合变速箱纯粹是为了突出性能而已，要知道跑车上的双离合变速箱比一台家用车价格都贵！
当前双离合变速箱、CVT变速箱的流行，并不代表AT变速箱日落西山。双离合变速箱用在民用车上完全是大众汽车的功劳。大众不想用AT吗？不，他很想。还记得迈腾配爱信AT变速箱的事情吗？后来变速箱产能不足，大众吃个哑巴亏。主力车型被人掐脖子滋味肯定不好受，于是硬着头皮搞双离合变速箱。最早并不敢用在奥迪上，奥迪***用ZF的变速箱，也曾经***用过CVT变速箱。
这两款变速箱成本均高于DCT变速箱，奥迪A6当年更换CVT
变速箱费用为10.4w左右、Q5更换ZF8AT变速箱价格在11.7w左右。而同级别的双离合变速箱跟换费用不会超过七w。因此当双离合变速箱趋近于成熟的时候，奥迪全面换装了双离合变速箱。虽然双离合变速箱换档无延迟、动力传递更直接，但是平顺性、稳定性依然是不如变速箱的。
目前大部分用双离合的车企都是看中了双离合变速箱成本低、容易生产、传动效率高、动力体验好等优点。
这些厂家大多数也是不具备生产AT变速箱能力的厂家，毕竟AT变速箱技术专利被少数几个厂家掌握。从大众潜心搞双离合变速箱就可以看出来造AT是多么困难，即使买爱信的AT变速箱装在入门级车型上，调校上也是一塌糊涂，针对变速箱的投诉比较多。即使另辟蹊径的本田，独特的平行轴变速箱也在5AT后卡了壳，受体积限制无法再塞进去更多的档位。因此本田冠道在2.0T车型上***用了外购的ZF8速AT变速箱，而在1.5T车型上***用了自己研发的CVT变速箱。
对于本田来讲，研发CVT变速箱完全是手到擒来。在大家都***用博世的钢带时，本田已经则***用自己研发制造的钢带。
而CVT变速箱有着得天独厚的优点:平顺性好、油耗低、成本低。因此本田用CVT变速箱代替了原来的5AT变速箱，油耗又上了新台阶。甚至在冠道/URV，奥德赛/艾力绅上都配备了CVT变速箱。但是这也是本田的一个短板，没有高功率大马力车型，至少冠道2.0T车型已经停产。如果本田有能力造传统的AT变速箱，或许不会像今天这样。本田未来发展的方向是由油电混动系统来驱动中型车/MPV，基本跳过了AT变速箱。
而日产是有能力造AT变速箱的
但是日产比较喜欢***用自吸发动机，CVT变速箱的高平顺性与自吸发动机是绝配，节油、平顺性好正是日系车所追求的。因此日产潜心的研究CVT变速箱，并且走在行业前列、是CVT变速箱的领头羊。但是CVT变速箱的缺点仍然无法解决，例如输入扭矩低。所以在一些大型车上，仍然要***用AT变速箱。比如途乐、英菲尼迪等装配日产的7AT变速箱。
专门造AT的爱信变速箱，也造出了CVT变速箱
第一眼看到这个问题，觉得这个问题很奇葩，At变速箱还能撑几年？实际上只要市场上还有需求，那么At变速器就能一直存在下去！即便有一天其它变速器如CVT以及DCT彻底完善，那么取代At变速器依然是一个很漫长的过程，有的时候淘汰某样东西、并不是因其本身之优劣，也与某区域工业结构有关！
这个问题提到了美系车，美系车企与At变速箱存在很紧密的关系；说实话鄙人并不觉得美系的At变速器有多好，但美系车必然会实用At变速箱，直到未来很长一段时间；实际上主要还是在于其供应体系主要都是做液力变矩器、行星齿轮组的，所以这些供应体系会对普及它类自动变速器形成阻碍，所以前一段时间、美系车也试探性的玩起双离合，结果现在又重新回到At路径上来；At起源于美国、自然也普及于那里，美国消费者注定难以割舍对At变速器的感情！
欧洲会逐渐普及双离合变速器
欧洲汽车目前依然以手动为主，自动挡占比很低，如上图所示欧洲手动挡车占比超过80%以上，而自动挡占比不足20%；所以可以判定绝大多数欧洲普通车友使用手动变速器，而如果往自动变速器过度，那么最终会被那里接受的则是双离合变速器；理由有两点，其一双离合的性能远比At好，其二欧洲路况好、避免了一二挡频繁升降造成的过热问题（即便咱们国内的[_a***_]DSG，如果天天跑高速、跑个30万公里都没事），其三成本更容易接受；最重要的一点双离合与手动比较相似，欧洲传统的供应体系依然能派上用场！
日系车企依然会以CVT、At为主
日系车企看重品质，所以在思维上相对要保守一些（新技术掌握的多、使用得少），双离合变速器除了在一些性能车上会使用，对于民用车而言一定会远离；就目前日系车企的策略而言，丰田、本田几乎一致，入门、低级别车型会***用CVT，而高级别、旗舰车型则必然会配备At；对于丰田来说、因为有爱信，所以不愁没At用，本田自主At产能存在不足、所以一些车型会外***At；而日产则几乎取代了At，已经压宝CVT（问题比较适合日产），而配备老款七速At JR710E的车型太少见！
至于咱们国内市场，绝大多数消费者还是认可At变速器，当然鄙人对At也是比较信赖的、但厌烦At的拖泥带水，不过对于咱们普通消费者而言，稳定、耐用最重要对吧？但实际上咱们很多自主车企纷纷压宝双离合，因为就目前咱们的能力而言，自主研发双离合的难度、还是要比研发CVT、At要容易；不过市场的反馈也很直接明了，绝大多数消费者还是认可At、这就说明消费者对At有需求，那么问题就简单了对吧，任何事物、只要有需求，那就一定不会被淘汰，更不至于说撑几年了！
到此，以上就是小编对于汽车at变速箱可以用多久的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车at变速箱可以用多久的2点解答对大家有用。
