大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器有弹性的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器有弹性的解答，让我们一起看看吧。
减震器硬算好吗？
没有严格意义上的谁好谁坏，减震的软硬是由车辆的***决定的，取决于减震器对弹簧弹力及阻尼器的阻尼力之间的匹配***。
其软硬效果主要也是因人而异，有些人可能感觉硬，而有些人也会觉得这样比较好。 只要在使用过程中没有异响，颠簸时弹跳较为严重的话，还是没有什么问题的，减震偏硬主要是在行驶过程中能够保持车辆较好的循迹性，车身减小侧倾感，悬挂较软可以有效地吸收路面反馈，家用车辆最好的效果是两者找到一个平衡
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减震器阻尼为什么会衰减？
悬架系统中由于弹性元件受到冲击而产生振动，为改善汽车行驶平顺性及乘客舒适性，在悬架中与弹性元件并联/串联安装一阻尼部件以衰减振动，此阻尼部件即减震器。
减震器上接车身下接车轮，通过能量转换合理消耗地面传给汽车悬架所产生的部分振动，将机械能转换为热能，并在行驶过程中靠风速将热量散发。减轻或部分消除粗糙路面对车身的影响，使车厢成员乘坐舒适。
为什么汽车减震的时候弹性元件先作用,然后减震器作用？
弹性原件和减振器是并联到汽车底盘上。现在大部分轿车***用的都是麦弗逊式悬架，也就是弹簧和减振器联在一起。当汽车经过不平路面时，弹性原件和减振器都压缩，当在复原时，减振器就将震动转换成阻尼力了。人就会感觉不到震动。
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到此，以上就是小编对于汽车减震器有弹性的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器有弹性的3点解答对大家有用。
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