大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于四川汽车变速箱求购网的问题，于是小编就整理了3个相关介绍四川汽车变速箱求购网的解答，让我们一起看看吧。
长城收购哪个变速箱品牌？
就在不久前，万里扬先后与长城与比亚迪达成合作，成为两家车企的供应商。从这一行为，也可以看出国内车企在技术上的真正进步。实际上，万里扬的CVT变速箱表现也是十分不错的，稳定性及可靠性都很好，对于厂家来说，除了价廉，还比较容易匹配，可以说是一举两得。但与此同时，我们也不得不承认，与爱信的AT变速箱比起来，还是有一定差距的。
帝豪EC7变速箱是自主研发的吗？
帝豪EC7配备了两种变速箱：手动变速箱和CVT无级变速箱。其中手动变速箱由吉利自主研发和生产，包括5挡手动和6挡手动；CVT无级变速箱非自主研发，而是***购来自比利时邦奇制造的VT2型CVT变速箱。 手动变速箱 2015年3月4日,万里扬公司与吉利汽车签署了《合作框架协议》,拟收购吉利汽车拥有的乘用车变速器(5MT、6MT)产品生产线全部固定资产及技术资料。如果交易完成，手动变速箱(5MT、6MT)也不再由吉利自主研发和生产。 比利时邦奇CVT变速箱 比利时邦奇PUNCH归属于德国ZF，在南京建立了邦奇自动变速箱厂流水线，VT2这款型号的变速箱关键部件和齿轮由台湾和大工业集团生产，压力链条则由博世公司提供并在南京进行组装。据悉，VT2变速箱所能承受的最大功率限制Pmax为85KW/5500rpm，最大扭距峰值时间Tmax为170Nm/4200rpm。
帝豪EC7配备了两种变速箱：手动变速箱和CVT无级变速箱。其中手动变速箱由吉利自主研发和生产，包括5挡手动 和 6挡手动；CVT无级变速箱非自主研发，而是***购来自比利时邦奇制造的VT2型CVT变速箱。
手动变速箱
2015年3月4日,万里扬公司与吉利汽车签署了《合作框架协议》,拟收购吉利汽车拥有的乘用车变速器(5MT、6MT)产品生产线全部固定资产及技术资料。如果交易完成，手动变速箱(5MT、6MT)也不再由吉利自主研发和生产。
比利时邦奇CVT变速箱
比利时邦奇PUNCH归属于德国ZF，在南京建立了邦奇自动变速箱厂流水线，VT2这款型号的变速箱关键部件和齿轮由台湾和大工业集团生产，压力链条则由博世公司提供并在南京进行组装。据悉，VT2变速箱所能承受的最大功率限制Pmax为 85 KW/5500rpm，最大扭距峰值时间Tmax 为170 Nm/4200rpm。
我看了一款车，英伦SX7，说是澳大利亚DSI的6速手自一体的变速箱，谁给介绍下DSI的历史啊？
澳大利亚DSI公司即Drivetrain Systems International，成立于1928年，是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，距今已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验，长期为福特、双龙等企业提供变速器配套服务，2009年被中国吉利控股集团全资收购，目前吉利已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂，大规模生产DSI自动变速器，并已在帝豪的EC8，英伦的SC7以及全球鹰的GX7和GC7上搭载
DSI 6AT是澳大利亚DSI公司经过多年市场验证的高性能6档液压控制自动变速器，包括前横置6ATF系列及前纵置6ATR系列多款产品，可匹配不同的车型；***用"Lepelletier"行星齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动器，***用全独立离合器控制、换档压力闭环控制、发动机扭矩控制来提高控制精度及换档舒适性，***用了性能更优的锁止减振器实现低速的锁止，并通过摩擦片及传动轴的优化设计，降低离合器拖曳力矩，使得变速器达到较高的效率。
到此，以上就是小编对于四川汽车变速箱求购网的问题就介绍到这了，希望介绍关于四川汽车变速箱求购网的3点解答对大家有用。
