大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5at平衡轴变速箱汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍5at平衡轴变速箱汽车的解答，让我们一起看看吧。
本田平行轴5at变速箱停产了吗？
关于这个问题，目前还没有官方宣布本田平行轴5AT变速箱停产的消息。但是，随着自动变速器技术的不断升级和发展，越来越多的汽车制造商开始***用更先进的变速器，如CVT和双离合器变速器，因此本田可能会逐步淘汰平行轴5AT变速器。
停产
5AT的本田自动平行轴自动变速箱，是在本田的5MT手动变速箱基础上研发出来的，相对于爱信6AT、大众7速双离合变速箱而言，本田的这台5AT变速箱总体上结构简单、对发动机输出扭力平稳输出、故障率更小、换挡效率极高堪比大众DSG双离合；更能够有效控制成本、传动效率高、有着很长的寿命。可惜这款本田5AT变速箱，低速换挡极为顿挫，平顺性较差，给到普通车主使用的日常感受很是糟糕，更因为本田的这台5AT体积巨大，档位稀少，随着汽车技术发展，国人买车更喜爱的是档位更多的，因为听起来更有面子更具备科技感。于是，本田不得不要彻底将5AT变速箱给停产。
本田平行轴变速箱优缺点及寿命？
本田5AT平行轴变速箱没有传统AT变速箱的行星齿轮机构，结构上更接近传统的MT变速箱，电控的多片离合器代替MT上的拨叉和套筒，但是前段有液力变矩器片，很大程度上减少了换挡顿挫，提升了驾乘舒适型。本田的这款5AT平行轴变速箱曾大量搭载于雅阁、CRV、奥德赛、思域以及讴歌品牌等一众车型上，优点是可靠耐用，后期维修保养成本不高。
但是由于平行轴的多轴结构使得其体积很难缩小，限制了其档位数的增加，前驱车型最多只能匹配5前速，后驱车型只能匹配到6前速，能耗比难以提升。相比ZF、爱信等厂家目前主流的8AT、9AT产品，本田的平行轴变速箱在技术层面属于落后，目前本田已经全面弃用这款5AT平行轴变速箱，改为CVT变速箱。
我认为本田平行轴变速箱的优点就是变速工艺很先进，变速系统非常的顺畅灵敏，没有顿挫感，而且变速箱的用料扎实，安全系数很高，缺点就是变速箱的功耗比较高，并且价格也比较昂贵。
到此，以上就是小编对于5at平衡轴变速箱汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于5at平衡轴变速箱汽车的2点解答对大家有用。
