大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修大型货车变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍维修大型货车变速箱的解答，让我们一起看看吧。
汽车过了质保期后变速箱发生故障怎么办？
可以找专修变速箱的地方维修，不过修变速箱的费用很高，因为专业性很强，一般人无法修好，特别是自动变速箱，高档车维修价格都是万元起步，换一个新的也要几万块。以后再买车，最好买个延保。
大家一定要注意 有些品牌的整车质保十万公里三年五年的 要打开说明书看每一项的质保期 其实几大件的保修期 所有品牌基本都是差不多的 区别在于把引擎或者车体的保修延长了。这对于消费者***。你的质保期已过 那没有什么好办法了 只能自己修。
哪里能修变速箱？
维修变速箱要注意，修理厂报出来的价格是肯定能修好，拆开后会不会再找理由加价？很多变速箱专修厂和修理厂就靠这一招赚钱。首先车主肯定要比来比去，选一个看上去可靠而且价格低的。大家竞争这么激烈，很多时候先报一个地板价接下来，然后拆开，再用很遗憾的态度和车主说，哎呀，真是少见，没想到某某也坏了。或者是”哎呀，你这个箱子我们换了某某能解决问题，但是你的某某部件也坏了，不如趁这个机会顺便换了吧，要不可能过一年要再次拆开维修，你不划算。”，下手轻的，加一两千，下手狠的，能加四五千。车主一定要说清楚，就这个价格，一定要修好，不能加价。必要时签个协议，白纸黑字。另一方面，变速箱如果该换的东西不换，保修期内谁能控制不返修，一旦返修，重新抬箱子，重新打散，换油，换修理包，成本就高了。所以变速箱厂家该换的一般不敢不换的。但是如果保修是并非全保，就有这种问题了。一般返修是因为确实是设备和师傅技术达不到。而非主观故意。
推荐你去找广发变速箱维修中心，他们维修经验丰富，设备齐全，都是正品配件，小问题当天解决，当面拆卸变速箱，从来不会事后加价。
50装载机变速箱坏了怎么修，有哪些需要注意的地方？
50装载机主要是以低扭著称，它的变速箱设计齿比低，扭巨大，所以速度不是它的强项，但对于这一类变速箱构造就相对简单，扛造。所以，定期更换变速箱油基本不会出什么问题。
国内50装载机变速箱大致可分为两大类，1.行星式变速箱。2.定轴式变速箱。其中行星式变速箱的使用率最高，90%以上的50装载机配的是行星式变速箱，国内装载机产比较出名的有，柳工，龙工，厦工，临工，山推，山工等，虽然厂家有很多，但使用的变速箱大致还是一样的，只是做了些微小的修改。
变速箱维修属于大部件维修，它分为变矩器和变速箱体两部分，这两部分维修时拆卸的地方是不一样的，因为维修费用较高，所以在维修变速箱前我们需要先检查确认出现故障的部位，才能最大程度的减少费用支出。如果是变矩器方面出现问题只需要吊下发动机就可以维修，费用比整个变速箱拆下大修可以节省几千块钱。
在能确定损坏部位时，我们来看看变速箱坏了具体应该怎么修，哪些地方需要注意
1.变矩器故障
变矩器的作用在整个变速系统中是提供扭矩，输出动力，变矩器出现故障后会使变速箱工作无力，出现变速温度过高，维修时应注意检查涡轮组一二级涡轮的间隙，检查轴承是否有磨损，安装时可以使用调整垫片调整涡轮与罩轮的间隙，使变矩器能达到最好的工作环境。
2.变速箱故障
变速箱出现故障的原因比较多，需要在拆解时注意观察各个部件的磨损程度，如果是第一次拆这种变速箱，需要在拆的时候注意检查摩擦片的安装循序，安装时需要清洗干净箱体和零部件，安装循序为，倒档活塞-倒档-隔离架-1档-1档活塞-中盖-2档-端盖，摩擦片为一铁一铜，分隔开安装，铁片靠近活塞体一面，只要按照这个循序安装就不会错。
货车发动机转速高时变速箱有擦擦的异响是什么问题？
变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，[_a***_]无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在
到此，以上就是小编对于维修大型货车变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修大型货车变速箱的4点解答对大家有用。
